Nii reisijad kui autojuhid kurdavad metrobussi, Istanbuli ühe tülikama ühistranspordisõiduki üle.
Metrobus; rikas mees, töövõtja, naine mees kasutab kõiki. Metrobuse juht teeb 400i miili päevas. Nii et peaaegu Istanbul-Ankara! Kas E elu põhineb?
Giresunlu metrobus juht Olcay Bey ütleb ü, et see ei talu Girit. Olcay Bey ütles, Ol Me peame töötama 8 tundi päevas. See on katkematu. 10i minutid jäävad, kui lend lõpetatakse. Vahepeal ma juua tassi teed, käsi pesta meie käsi, öeldes jälle, et me oleme ratta kohal, ütleb ta.
See ei lõpe sellega. Iga inimene tuleb meie juurde. "Las ma annan," ütles reisija, kes võitleb. Kui me ütleme „liikuda toorikutele”, võitleb ta ka meiega.
Kui juht saab pöörduda!
Olcay Bey kaebab, et BRT-liin on nii pikk: olmas Alustame Söğütleşmest. Ma läksin läbi Bosporuse, mille ma läksin Edirnekapi CevizliMa tulin Bağ. See on juba 1-i tunnid. Mida teha, kui minu tualett on sisse lülitatud? Ma ei saa vannituppa kuskil minna? Minu autos on ainult reisijaid, kes ei kannata, ja kui mul on BRT-sõiduki taga, on nad kõik lukustatud. Lähme üle tema. Võib-olla sain mu pea tagasi, ütleme, et ma peatasin auto. Ja siis mis? Liiklus on ikka lukk, ütleb Trafik.
TÖÖAJAD!
Olcay Bey sõnul, kes ütleb, et metrobuse juhi aeg on pidevalt muutumas, on metrobuse kõige halvemad tunnid 01: 00 kuni 06.00: sürekli Mees on purjus hommikul 4is. "Akbil" ma ütlen. Ta ei kuule, ta ei saa aru. 200 TL läheb sisse. Mida ma saan teha? Või need, kes oksendasid ja sekkusid? Need on eraldi mure. Siis on neid, kes annavad selle sametile. On neid, kes magavad kuni viimase peatumiseni. Ja tal on perversne. Ta ahistab inimesi. Ta ütleb: "Mida ma pean oma autoga tegema?" Isegi naised kiusavad meid ahistamiseks. On naisi, kes hüüavad: "Võtke see naine minuga". Ma ei ütle isegi meestele. Sest nad peavad juba kinni pidama. Naistel on perverssus, piinamine. Kaamera vaatab neid, kuid mida kaamera teeb? Igaüks on sunnitud üksteise peale. Lõunaaeg ja tund pärast 22.00i on mugavam. See pole nii ülerahvastatud
'MUUTUSMÄRKUSED!'
Rääkides Metrobus Olcay Bey juhi korraldusest, tulid mõned standardid. Aga me ei ole kunagi näinud mingit kasu. Murdesüsteem on väga halb. Näiteks toome reisijad Söğütleşme'ye lahkuma. Aga me oleme siin viis minutit. Me oleme tagasi roolile. Niisiis, kuidas me saame oma vajadused? Kuidas me leiame toitu, palvet, aega käte pesemiseks? Kõik nad läksid standardiseerimisele, kuid mõned veel taastusid. 8 tundi päevas on väga raske kasutada autot, X ütleb.
KOLMANDATE VASTUTUSE KOHTA
Teine BRT-i juht Memduh Bey ütles: "Başka" Ta on olnud kaks kuud, kui ta oli abielus. Ta kurdab mobiilis ja marsruudis. Memduh Bey ütles, et ma olin enne IETTi juht. Siis ma läksin siia. See koht on bussist lihtsam, kuid busier. See on tõesti raske siin tuhat inimest. Inimesed tagaosas häirivad inimesi. Kõik süüdistavad meid. Nad süüdistavad meid vargusest. Nagu nad ei oleks piisavad, on akbili probleem öösel esile kerkinud. Me ei saa koju minna. Kõik lähevad magama. Me tõuseme üles ja tuleme uuesti tööle. Ma võtan jalutama koos oma naisega. Isegi meie toit on kurikuulus. Pole aega. See on usaldatud Allahile, Se ütleb.
"KÕIK LIIGID!"
Memduh Bey ütles, et saadud palka ei ole palju. Aga me kanname iga päev kümme tuhat inimest. Paljud inimesed on meile usaldatud. Konditsioneer ei tööta, olukord ei parane, kuid kodanik ei mõista. Ta on meile vihane. Nad häirivad meid. Nad karjuda. On neid, kes naeravad ja kõik üles tõstavad. Enne kui saame teisele öelda, on teine mõttetu. Need õnnetused ei ole isegi meie kohta. Kuna süsteem ei ole regulaarselt seadistatud, siis liiklus kaob. Ka siin on linna kõige sujuvam süsteem metrobus
GEL DE HANIMA ANLAT!
Või mõned autojuhid kannavad oma maja bussi, ob ütleb Memduh, sorun Mehe naine otsib. See on probleem, kui ta on näljane. Kui sa ei ava, on pereelu ohus. Ma olen tööl ja siis ei saa me rääkida. Ta küsib minult kohe. "Kas töö on minu jaoks oluline?" Ta ütles. Sellepärast on meil vaja aega. Kokkulepped on ebapiisavad. Inimesed võtavad meie elu kogu päeva. Mõned inimesed kurdavad, et nad on ülerahvastatud. See ei ole privaatne takso? Aga siin satuvad kõik rikkaimatest vaesematest samasse autosse. Ikka kõige mugavam reisikoht metrobuses. Vähemalt ei ole liiklust
"See läheb USAsse!"
Seyfettin Bey 4 on töötanud BRT juhina juba aastaid. Tema hirm on ohvitserid, kes kontrollivad õnnetusjuhtumeid ja BRT juhid. Sest tema sõnul on juhid üks neist asjadest, mis sunnivad kõige rohkem kontrolli. Ei ole selge, kes on juhendaja. Tema närve kahjustati mõnikord kogu päeva. Sel põhjusel reageerib ta mõnikord reisijatele, kes häirivad inimesi, kui nad saavad metrobusi. Kuid kontrolliametnikel ei olnud selles küsimuses halastust. Seyfettin Bey ütles, şey Kui ma sellesse autosse pääsen, on parim asi, et tee on tühi, kuid halvim on see, et auto on täis liiklust. “Me kuuleme neid, kes teiselt poolt ei suuda sõita, ütleb ta.
„Nad on USA-s PÄRAST”
Kui ma küsisin temalt BRT-õnnetuste kohta, ütles ta: ord Metrobused on vähe. Aga see on. Neid tabavad autod, mis viskavad end meie teel. Nad hüppavad meie ees. Muidugi, mõned juhid tegid ka õnnetusi. Näiteks liiklusõnnetus tekkis väljumise ajal. Ma pole seda kunagi teinud, aga kui ma peaaegu autosse jõudsin. Ta astus minu ette. Ma päästsin ta Jumalast. Kuid talvel on tee halb ja õnnetusi võib juhtuda. Selles suhtes on suvi mugavam
„MORNING INFORLE EI OLE EI!”
Seyfettin Bey, kes kannab umbes tuhat 10i päevas, kaebab avalikkusele: X Me kohtume inimestega, kes ei tea, kuhu minna. Nad ei tea tsivilisatsiooni kohta. On inimesi, kes ootavad ukse avamist igal peatusel. Kui te seda nuppu ei tabanud, siis miks me ust ei avanud? Mõned neist ütlevad, et laadige mind kahe peatuse vahel alla. Sellepärast ta ei ole selle ühiskonna mees. Kas keegi tuleb hommikul Metrobustile ja võitle? ei tule! ... "
METROBUSUURU PUNKTID
Üks lihtsamaid viise vabaneda Istanbuli liikluskorraldusest Metrobus sisse Kui aga õnnestub medya sõita Eriti ajal, mil sõidate ja tagasi pöördute, jagavad need, kes kannatavad Metrobuse all, ühiseid näpunäiteid metrobusele pääsemiseks nii oma blogides kui ka sotsiaalmeedia kontodel.
1- Vaata, kus eelmine metrobus peatus ja kus uks lahtioleku ajal avati. Sel moel saate ennustada, millise punkti uks avaneb hiljem ja paneb selle ruumi.
2- Hoidke inimesed sinu taga, teie õigus, inimesed vasakul, range kontrolli all. Ükskõik mis vanusegruppi inimesed saabudes, võtke nii palju kui võimalik. BRT-sse on lihtsam saada
3- Püüdke peatuda järjekorda, kui ootate Metrobusi. Ärge laske joonest maha jääda.
4- Töötundide alguses ja pärast tööaega proovige võimaluse korral vahepeatustest välja tulla. Kui viibite vahepeatustes, siis suunda, kus metrobus on tühi, ja proovige võimaluse korral esimesel peatusel maha tulla.
5- Kui suudate sõita metrobusiga, proovige mitte oodata ukse ees. Sest iga laskumine peab sind sundima.
6- Oodake sõiduki keskmises salongis. See suurendab alati teie võimalusi ennast leida. Vabastatud kohti on lihtsam näha.
7- Jälgige sõiduki sisemust ja reguleerige oma asukohta igal ajal. Ära ole mõttekas, sest kui sa tahad koha saada metrobustis, siis peab see olema.
8- Ärge oodake istmetel istuvate inimeste vanust. Tavaliselt on nad pikad reisijad.
9- Ärge siirduge siia, et leida sõidukis koht. See suurendab teie silmade arvu ja nende inimeste okupatsiooni, kes tahavad teie ees istuda.
10- Seista L-istmete tagaosas. Keskmine 3 näeb, et teie võimalus leida koha pärast 4i seiskamist suurenes. Kohtade leidmine nendel tundidel on peaaegu nagu palju raha leida. Kui olete selle leidnud, sulgege silmad ja nautige hetkega.
Ole esimene, kes kommenteerib