Mure kolmanda lennujaama pärast

Atatürki lennujaama ebapiisava läbilaskevõime tõttu otsustas ministrite nõukogu 13. augustil 2012 piirkonna, kus uus lennujaam asub.

Istanbuli piirkondliku 3. lennujaama nimi on transpordiministeeriumi projektile antud nimi. Ehkki lennujaama ametlik nimi pole veel teada, on tehtud ettepanek anda lennuväljale piloot Vecihi Hürkuş nimi.
Projekti lõppedes 2018. aastal on see eeldatavasti maailma suurima reisijate mahuga lennujaam, möödudes Atlanta rahvusvahelisest lennujaamast, mis teenindab aastas 94 miljonit reisijat.

Ehitusprotsess

Lennujaama tööd jätkatakse. Ehitusprotsess koosneb 3i etapist:

1. Faas (viimane 42 alustab teenust kuu järel)

• 2i sõltumatu paralleelne raja (3750m60m)
  
• 1 tükk ristjooks (3750m60m)
• 3 paralleelse taksiruti tükid (3750m45m)
  
• Suure kiirusega ja ühenduskabiinid
  
• Põll
  
• Terminali hoone
  
• Lennuliiklus
  
• Suhtlus- ja metoodikasüsteemid
  
• muud teenindushooned ja -süsteemid
  

2. etapp

• 1i sõltumatu raja (3750m)60m)
• 1 paralleelse taksiruti tükid (3750m45m)
  

3. etapp

• 1i üksuste sõltumatu raja (3750m) kuni Tayakadın-Yeniköy poole60m)
• 1 paralleelse taksiruti tükid (3750m45m)
  
• Olemasolevast asula 1ist lõuna pool on ristmikud (3750m60m)
• 1 paralleelsete taksomeetrite tükid (3750m * 45m)

3. 2i veoauto lennujaama ehitusplatsil töötab 400i töömasin pidevalt. Ühest küljest, kui ehitustööd on käimas, muutuvad disaini detailid selgeks.

Töö Istanbuli uue lennujaama projekti kallal, millest saab reisijateveo mahult maailma suurim lennukeskus, jätkub intensiivses tempos. Pärast viit kuud kestnud poliitilist ebakindlust jätkab megaprojekt, mille tuleviku kohta on erinevaid kommentaare tehtud, vaibumatult. Töö lennujaama heaks, mida maailma lennutööstuse huvirühmad ja reisijad pikisilmi ootavad, sai hoo sisse. Pinnase parandus-, kaeve- ja pealisehituse ehitustööd jätkuvad projekti esimese etapi raames, milles on kokku 4 etappi.

Kui projekti raames rajatud kümnetel ehitusobjektidel täheldatakse enam kui 1.800 kaevetõstuki intensiivset tööd, siis ehitusplatsil tehakse iga päev 1 miljon 200 tuhat kuupmeetrit pinnast. Lennujaama esimeses etapis viiakse ellu kolm sõltumatut paralleelset lennurada, rööbastee, põll, terminalihoone, lennuliiklus-, side- ja meteoroloogiasüsteemid ning muud teenindushooned. Kokku töötab projektis 898 töötajat, kellel on 8 valget ja 468 sinist kaelust.

10 miljardi euro suurune investeering

Projekti esimene etapp, mille investeeringuväärtus on hinnanguliselt 10 miljardit 247 miljonit eurot, peaks toimima 2018. aasta esimeses kvartalis. Tegutsev ettevõte IGA oli 6 pangalt taganud 4.5 miljardit eurot.

Lennujaama kohal tehakse kokku ligi 3.500 lendu, mille maht peaks olema 400 maandumist ja õhkutõusu päevas. Projektist saab maailma lennunduskeskus.
Suurim terminal

Reisijate terminali peahoonest saab maailma suurim ühe katuse all asuv terminalihoone, mille pindala on 1,3 miljonit ruutmeetrit. Selles terminalis on ennekõike eesmärk teenida aastas 90 miljonit reisijat. Aastane reisijate maht ületab 2028. aastaks 150 miljonit. Suure kerega lennukid, mis ei saa maanduda olemasolevates lennujaamades, saavad maanduda ka uues lennujaamas.

Kes võitis lennujaama hanke?

Pakkumine, Cengiz-Limak-Kolin-Mapa-Kalyon ühisettevõte, võitis 25i miljardi euro suuruse 22i miljoni euro eest 152i aastamaksu eest.

Kui palju maksab Istanbul New Airport?

Istanbuli 3. lennujaama ligikaudseks investeerimiskuluks on teatatud 9 miljardit 500 miljonit dollarit. Istanbuli uude lennujaama investeeritakse kokku 10 miljardit 247 miljonit eurot ja reisijateveoteenused avatakse samm-sammult.

3. Kus on lennujaam?

Kolmas lennujaam asub 80i miljoni ruutmeetri suurusel alal Yeniköy ja Akpınari külade vahel, mis asuvad Istanbuli Musta mere Euroopa poolel. Uus lennujaam on maailma suurim lennujaam.

3. Kuidas lennujaama jõuda?

Kiirrong lõpeb lennujaama ümberistumisjaamas. Lisaks hõlmab ümberistumisjaam Airport Metro, raudteesüsteem, mis tagab kolmanda läbipääsu Bosporuse väina kaudu, HavaRay, kesklinnaga ühendavad bussiliinid ja parkla.

Taksim - 3. Kui palju minutit lennujaamast saab?

Uus lennujaam ühendatakse Taksimiga raudteesüsteemi kaudu. See raudteesüsteem sõidetakse mööda vana raudteeliini trassi. Transporti pakutakse ühistranspordiga kõigist Istanbuli piirkondadest. Lennujaam jõuab Taksimist 15 minutiga.

Millal lõpeb uue lennujaama esimene etapp?

3. Esimese etapi lennujaama talvekuudel 42 2016 (2016 oktoobri lõpuks) IATA lennugraafikut hakkab teenust. Esimeses etapis; 2 sõltumatu paralleelselt radadel (3750 x 60), 1 Kokku põiktaladele (3750 x 60), 3 Kokku paralleelselt ruleerimistee (3750 x 45), kiire, seoses ruleerimistee ja perrooni, terminali hoone, lennuliikluse, kommunikatsioon ja meteoroloogiasüsteemid ja muude teenuste hoonete rakendatakse. Projekti rajatakse neli etappi.

3. Millal lõpeb lennujaama ehitamine?

Istanbuli 3. Lennujaam on plaanis lõpetada 2018i lõpuks.

Kuidas Istanbul New Airport on?

Istanbul 76 levis 3i miljoni ruutmeetrit. Lennujaama projekti raames; 6i iseseisva raja, 4-i tükkide ja 16-i tükkide tükid, kokku 1,5 miljonit ruutmeetrit suletud ala 4i kodu- ja rahvusvahelised terminalihooned, igaüks 85 meetri kõrgusega 3 tehnilise ploki ja lennuliikluse juhttorni ning 8 esiliina tükid Tehakse järelevalvetorni, DHMI teenindushoone ja kõik muud lennujaama vajalikud rajatised (tuletõrje, ehitusmasinad ja auto garaaž, turvahoone, regulaatori hoone, elektrijaam, soojuskeskus, veepaak, tollihoone).

3. Milline on lennujaama maht?

Projekti raames kaevatakse 52 miljoni ruutmeetri suuruse rakenduse ehitusala 210 ja täidetakse 939i miljonit kuupmeetrit. Istanbul 3. Kui lennujaama projekt on lõpule viidud, on 165i reisijate sisenemise sillal iga-aastane 500 Millioni reisijate maht 150i lennukite mahuga.

Lennujaamas, 1,5 miljonit ruutmeetrit terminal ruumi, kui nad on lõpuks valmis, 165 reisijate sildtrapi, 3 kontrolli torn, 4 terminali hoone, 6 sõltumatu rajale 16 ruleerimistee ja 500 on 6,5 miljonit ruutmeetrit põll õhumahuga.

3. Kuidas oli lennujaam kavandatud?

See rajatakse 5 tuhande hektari suurusele kogupindalale suurusega 7 km x 3 km. Lennujaamaga ühendatud 500

Seal on hektareid kõrgtehnoloogilist tööstust ja kaubandust. Müra minimeerimiseks paigutatakse lennuteed. Terminalihoone kujundati rohelise hoonena.

3. Kuidas lennujaama valgustataks?

Klaasümbriste kasutamine vähendab kunstliku valgustuse vajadust, tagades maksimaalse päevavalguse tungimise terminalihoone keskele. Terminalihoonest saab “arukas hoone”, mis kasutab elektritarbimise minimeerimiseks maksimaalset elektrit.

3. Kuidas lennujaama soojendatakse?

Elektri- ja küttevajadused katab keskküte- ja elektritootmisüksus, kasutades enamikku lennujaamas toodetud prügi.

3. Millised on lennujaama kõige olulisemad rajatised?

Lennujaamal on oluline rajatis 5is; terminali hoone, rajad, üleviimisjaam, remonditöökojad ja angaarid ning õhutranspordirajatised.

3. Kui palju mezzanine põrandaid lennujaamas on?

Sinna tuleb 350-korruseline ripppõrandaga hoone, mille kasutusala on 1.500 mx 6 m, kokku 4 terminali, kaasa arvatud madalama taseme saabumise ja teise taseme ventilatsioon ning ripppõrand ametivõimude ja juhtkonna kasutusse.

Kas kolmandas lennujaamas on kaubanduskeskus?

Ülemisele 3 korrusele tuleb suur kaubanduskeskus, viietärnihotellid, büroohooned ja kaubandusmessi ala. Rahvusvaheliste finants- ja äritehingute jaoks luuakse spetsiaalne majandustsoon.

Kolmas lennujaam vastab rahvusvahelistele lennundusstandarditele?

See on projekteeritud sujuvalt, et vähendada tuulekiirust. Välimine kude kaetakse galvaanilise koega, mis toimib päikesekollektorina.

Kokku on 3,5 rada, sealhulgas 4 Musta merega paralleelset 4–2 km pikkust rada ja 6 Musta merega risti kulgevat rada, mis sobivad lennujaamale kuuluvate jugade maandumiseks ja õhkutõusmiseks.

Lennuliinid paigutatakse viisil, mis takistab lendamist kavandatud linnast.