Euraasia tunneli avamine tõmbas edasi

Euraasia tunneli avamine on varasemaks viidud: Istanbuli liiklusprobleemi vähendamiseks kavandatud Euraasia tunneli projektist on lõpetatud 85 protsenti. Ligikaudu 1.2 miljardi dollari suuruse investeeringuga elluviidava tunneliprojekti avamine on nihutatud eeldatavast kuupäevast ettepoole.
Istanbuli liiklusprobleemi vähendamiseks kavandatud Euraasia tunneli projektist on 85 protsenti valmis. Ligikaudu 1.2 miljardi dollari suuruse investeeringuga ellu viiv tunneliprojekt, mille puurimisprotsess viidi lõpule hiiglasliku tunneli puurimismasinaga nimega 'Mole', on nihutatud eeldatavast kuupäevast. Tunnel võetakse kasutusele detsembris.
Hanke torutunneli ehitamiseks, mis ühendab Istanbuli kaht külge mere all ja kust läbi sõidavad vaid kummirehvidega kergsõidukid, viidi läbi 2008. aastal ning hanke võitis TKJV Turkish-Korean Joint Venture, mille koosseisus Yapı Merkezi Türgist ja Skec-Samwhan-Hasin-Namkwang-Kukdongi ettevõtetest Lõuna-Koreast. Ettevõtlusgrupp võitis. Kui tunnelist, kus päevas ja öösel töötab 900 töötajat, on valminud ligikaudu 85 protsenti, on lõpule viidud ka suurem osa tunneli tootmisprotsessist. Puurimisprotsess viidi lõpule hiiglasliku tunneli puurimismasinaga nimega "Mole". Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc. Nime all tööd alustanud algatus plaaniti projektiga lõpule viia 2017. aasta augustis. Töövõtjal on aga plaanis see kuupäev ettepoole tuua ja projekt 2016. aasta detsembris valmis saada. Eurasian Tube Passage'i transiiditasu on 4 dollarit + käibemaks.
Transpordiaeg lüheneb 15 minutini
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi infrastruktuuriinvesteeringute peadirektoraadi hanke korraldatud Euraasia tunnel, mida peetakse üheks suurimaks projektiks nii Türgis kui ka maailmas ning mille koguinvesteering on 1 miljard 245 miljonit dollarit, oli kavandatud olema vastupidav maavärinatele magnituudiga 7.5. Tunneliliiklus piiratakse sõiduautode ja väikebussidega ning suletakse raskeveokitele, mootorratastele ja jalakäijatele. Tunnelisse tuleb internet, telefoniühendus ja kõikvõimalikud elektromehaanilised süsteemid. Euraasia tunneli projekt, mis viiakse läbi liinil Kazlıçeşme-Göztepe, vähendab transpordiaega Aasia ja Euroopa poole vahel kuni 100 minutilt 15 minutile.
120 tuhat sõidukit päevas
Kummiratastega sõidukitele mõeldud tunneli läbipääs ühendatakse mõlemalt poolt olemasolevate teedega ligikaudu 3,3 kilomeetri pikkuse merealuse lõiguga. Projekti raames rajatakse Euroopa ja Anatoolia poole ventilatsioonišahtid, Euroopa poolele teemaksu kogumise kabiinid ja tunnelioperatsioonihoone. Tunneli üks korrustest, mis saab olema kahekorruseline ja kaherealine, on reserveeritud väljuvatele ja teine ​​sissetulevatele sõidukitele. Eeldatakse, et maanteetunneli läbipääsu kasutab keskmiselt 120 tuhat sõidukit päevas.
Panus õhutranspordile
Projekt on ka kõige praktilisem marsruut Euroopa-poolse Atatürki lennujaama ja Anatoolia poolel asuva Sabiha Gökçeni lennujaama vahel. Euraasia tunneli integreerimine kahe lennujaama vahel peaks eeldatavasti oluliselt kaasa aitama Istanbuli positsioonile rahvusvahelises lennutranspordis.