Izmit lahe silla reidensident

Izmit Bay sild Toll Re-Occors: arutelu Pärsia lahe ületamise silla maksustamise üle Istanbuli-Izmiri maanteel on taas põlenud. 2 tuhat 682 meetrit, mis on ette nähtud silla 35 dollaritele + käibemaksu tasu on kõrge, samas kui mõningaid alternatiivseid sõidukeid saab kasutada madalamate tasude saamiseks.
tehtud Türgis, vastavalt Hurriyeti käimasolevatele suurprojektidele Istanbuli-Izmiri maanteel. Projekti maksumus, mis eeldatavasti vähendab Istanbuli ja Izmiri vahelist kaugust 3 tunnile ja 20 minutile, on kuulutatud 9 miljardiks dollariks.
Projekti üks olulisi tugisambaid on Pärsia lahe ületamise sild. Silla kogupikkus on 2 tuhat 682 meetrit. Teisisõnu, 75 on Bosphoruse silla pikkus, mille keskmine pikkus on tuhat 2,5 meetrit.
Üks kolmandik projekti lõpetati; ülejäänud osa töödest, samas kui Pärsia lahe ületamise sild, arutelu tulekahju eest leekide eest. Sotsiaalse meedia kontode arutelu allikas on hapu sõnastiku kirjanikud. Märkimisväärne hulk sõnaraamatute kirjanikke usub, et määratud tasu on kõrge.
Selle seisukoha toetamiseks on mõned kirjanikud näidanud mõningaid näiteid välismaal, samas kui teised usuvad, et alternatiivsete vahendite kasutamisel tekib madalam hind. Mõned sõnaraamatu autorid tegid hinnanguid, mis põhinevad arvamusel, et hizmet Kõige kallim teenus ei ole teenus.
Siin on mõned hinnangud, mis puudutavad silla maksumust ehituse-töö-ülekande mudeli alusel:
* tuareghan: Kui soovid ületada rida autoga, võtab IDO 120 oma Istanbullines 100i. Ja eriti pühade ajal leiab teie üleminekuaeg 4-5i kella. Nüüd saate anda 117 TL-le. või 20-100 ja saada parvlaevale.
* newplanet: Kas 117i pilet Izmirist Istanbul ei ole?
* Orantisempatik: kui ostate selle raha eest edasi-tagasi lennupileti ja rendite bensiinile antava raha eest auto, on see vähem väsitav ja ökonoomsem. Kui keegi seda ei kasuta, ei saa nad selle hinnaga püsida; nad on kohustatud alla laadima. Kui meil oleks kombeks reageerida kollektiivselt, ei oleks meil nende ülisuurte hindade ega naeruväärsete maksudega peavalu, aga kus ...
* sangria: Istanbullinesile tuleb maksta 100 liiri edasi-tagasi sõidu eest, maantee- ja sillatasu on ainult väljumine. Muide, ma ei pääse Istanbullinesile ega muule, ekslen mööda lahte ringi. Pool tundi läheb mu kaotus mõranema, rõõm taskus olevast rahast on hindamatu.
FEE peab olema 30 LIRA
* ekslev samurai: tegelikult maksab see tasu Izmiti lahe silla eest, mitte kogu maantee eest. Sama maantee saate ületada, põletades bensiiniautos (mis on 100 km teena) umbes 1 tunni jooksul 25 liirakütust. Kokkuvõtvalt võib öelda, et selle silla kasutamine peaks olema midagi kuni 30 liiri. Muidu ei kasuta seda keegi peale nende, kellel on palju raha ja kellel on kiire.
Kasutatakse 20i naela
* Jabpunch: kas mootorratta tariif on sama?
* xspace: Lahesild lühendab teed 100 km võrra. Kütusekulu põhjal tarbib diisel- või vedelgaasiga sõiduk sellel teel 20 TL bensiini. 100 km lühendamine säästab 1 tund ilma liikluseta ja 2 tundi liikluse korral. Kuna keskmine netopalk tunnis on 8 TL ja 30 kuruş, maksab liikluse puudumisel 8.3 TL ja silla ületamata jätmise korral 16.6 TL. Kui arvestada kokku 20 TL kütuse ja 16.6 TL kokkuhoidu, ei tohiks sõiduautolt küsitav tasu ületada 40 TL. Majanduse nõuded osutavad sellele.
TULEB VÕTMISEST
Kõrgemaid münte saab koguda veoautodelt ja bussidelt. 20 tonni või 60i reisija 1 aeg on palju väärtuslikum. Kuid 117 tl sõiduautodele, mis ei ole kunagi majandusega kokkusobiv.
* mc43: Ma ei usu, et seda kasutatakse väljaspool hõivatud aegu, näiteks puhkust või midagi. Näiteks on olemas võimalus Tekirdaği. Ma arvan, et parim viis külastada Çanakkale, Balıkesiri või İzmiri põhjaosasid (Dikili, Foça jne). * mrgovernor: Ärge unustage, et kõige kallim teenus on mitteteenindus.
VALITSUSMAKSUD PASSita
* Tumniklerialdinizmilann: Isegi kui keegi ei kasuta silda 30 päevas, on selle eest tasunud kuni tuhat sõidukit nömayga (Otoyol AS). 11 on 400 miljoni miljardi dollari suurune oksjon ja see konsortsium väljastab selle raha 22i aasta 4 kuu jooksul. Kuid kodanik maksab, kuid riik maksab. Nii et mida me maksame.
CHARGE 200 FIND LIRA
* eledwhen: Maantee maksumus ületab 117 TL. Ainult silla maks on 134 TL. Kui eeldame, et see summa arvutatakse praeguse dollari kursiga, siis valmib kogu maantee 2018. aastal ja et Gebzest väljuv inimene maksab enne İzmirisse minekut pärast silda pikimat maanteelõivu, on Istanbuli ja Izmiri vaheline kiirteetasu umbes 180 kuni 200 TL. . ”
* optedigimnick: Varase broneeringu eelhindamine on sellest odavam. Kui seda marsruuti kasutatakse, maksab edasi-tagasi lend alla poole.
VAJALIK HIND
* zoppun: Kui 50 on rohkem kui nael, ei toimi sild. Aga kuna riik annab 117 TL-le mis tahes sõidukile, mis ei liigu, ütleb busside ja veoautode ning reklaamide kohustuslik suund. Võib-olla saate selle jõuga salvestada. Ma arvan, et hinna korrigeerimine peaks mulle ütlema:
Mootorratas 25 TL
Autod: 50
Minibuss-keskbuss: 80 TL
Buss, veoauto, Veoauto: 150 TL
* surgunsehri: Silla teemaks on lahe läbipääsu hõlbustamine ja aja lühendamine. Kui sa ei liigu, siis ei maksa, kui te lähete tahtlikult ja tahtlikult, mida sa teed nii palju filosoofiat, sõber? Minu aeg on kallis, ma ei taha lennukiga minna, maksan selle teenuse eest, mida saan, kui sild on möödas. Miks raha, mida ma maksan, teeb sind närviliseks? Sa käid ümber lahe, ma ületan silla, kohtun Yalovaga ja saan teed.
AĞAOĞLU: SÖÖD ON VÄHENDATUD
Tarbijaprobleemide assotsiatsiooni president Aydin Agaoglu leidis, et tasu on kõrge. Ağaoğlu märkis, et kui tarbijaühendustena määratud tasu ei vähene, võivad nad võtta vastu otsuse ja öelda: „Seda tasu tuleb vähendada. Riik peab pakkuma turvalist ja mugavat teenindust. See on põhiseaduslik õigus. Siiani, kui katsumus on jälle nii läinud, läheme. Riik peab siin olema julgustav. See tasu on siiski üsna kõrge. Kui hind on kõrge ja meil on tarbijate üleskutsed, on riik raskem. Seda teenust pakkuvatel ettevõtetel ei tohiks olla ülemäärast kasumit. Lõpuks muutub see monopoliks. Kuna sama tee jaoks ei ole teist silda.