Konaki trammil on kallis planeerimisviga

Konaki trammi planeerimisviga maksis palju: Metropolitani Konaki trammiliini nihutamise tagajärjel mere poole muutub mullu 3 miljonit liiri kulutatud kaldakorraldus kasutuskõlbmatuks.
Planeerimisviga Konaki trammiteel, kus Izmiri pealinnavalitsus eelmisel aastal oma hanke vormistas, muutis marsruuti 4 korda, mis läks palju maksma. Alustades Üçkuyularist Halkapınarini ja ulatudes Halkapınarini ning ulatudes kogupikkuseks 12.7 kilomeetrit, nihutati üks liinidest viimase redaktsiooniga Mustafa Kemali ranna puiestee merepoolsele küljele ning pealinna omavalitsus kulutas eelmisel aastal 3 miljonit 7 tuhat liiri. Ta tabas Üçkuyulari ja Göztepe parvlaevatee vahelist rannikukorraldust, mis on umbes 1.5 kilomeetrit. Asjaolu, et rannaääruse reguleerimisalasse rajatud jalutus- ja jalgrattateed ning istumisrühmad purustatakse ja valguvad rööpa paigaldamise käigus, ütles, et "mitte nii palju". Juhtunu vastu mässanud kodanikud ütlesid: "Selle põhjustatud avaliku kahju peaksid omastama selle põhjustanud bürokraadid." İzmiri pealinna omavalitsus, et lahendada linna ühistranspordi probleem, Karşıyaka ja asus tööle Konaki trammide ehitamiseks. Metropolitan pakendis välja kuulutatud hanke sai Gülermaki rasketööstuse ehitusettevõte 182 miljoni 144 tuhande liiri ja 69 miljoni 153 tuhande 255 euro eest. Kohapealne kohaletoimetamine tehti töövõtjaettevõttega. Kõik see juhtus kohe pärast juhtumist. KarşıyakaIstanbulis tehti marsruudimuudatusi 3 korda ja trammil Konak 4 korda. Otsustati jagada liin, mis algab Üçkuyular Pazaryeri küljelt ja tuleb kokku Konaki trammiteel asuva Marina ristmikuni ja nihutab ühe liini rannikutee rannikuossa.
RANNA RANNIK
Vahepeal alustas ta tööd 40-kilomeetrise rannajoone ümberkorraldamiseks Büyükşehir Çiğlist Güzelbahçesse. Izmiri mereranniku reguleerimise projekti raames korraldati kõigepealt Konaki muuli ja Passi vaheline rannikuala ning seejärel korraldati Konaki rand. Jällegi korrastati sama projekti raames 1.5-kilomeetrine rannajoon Üçkuyulari ja Göztepe parvlaeva vahel. 3. aasta veebruaris alustatud töö, mis läks maksma umbes 7 miljonit 2014 tuhat liiri, valmis aprillis ja kasutati Izmiri elanike kasutuses. Korralduse raames ehitati kruiisiloengute teatrid, spetsiaalne kaldamööbel, uued muulid, taimeterrassid ja spetsiaalsed valgustuspostid, kalastusalad, jalgratta- ja invateed. Taimestiku rikastamise piirkonnas pandi kõnniteedele graniitkive. Göztepe parvlaevade kai, jalakäijate viadukt ja Göztepe muuli esine ala olid ruudukujulised projekti raames. Spetsiaalselt palmide all kalda jaoks mõeldud istekohtade rühmade, Izmiri paadist inspireeritud puust paadiskulptuuri ja vastupidava komposiitpuidust põrandakujundusega loodud Kayıklı muuli väljaku eesmärk oli, et İzmiri elanikel oleks parvlaeva oodates mõnusam aeg. Hiljutine marsruudi muutus pärast rannikuhaljastuse projekti lõppu tõi kaasa skandaali.
PROJEKTI EI MÕELDUD
Mustafa Kemali ranna puiestee maapealsel küljel alustatud rööbastee paigaldamise tööd algavad lähipäevil ranniku pool. Trammiliin, mis kulgeb Üçkuyulari jahisadamast merepoolsele küljele, läbib äsja korrastatud rannajoone. Kui see nii on, saab raudtee paigaldustööde käigus kahjustada märkimisväärne osa uuest 3 miljoni 7 tuhande liiriga rajatud rannikuäärsest haljastusest. Nagu paljudes projektides, maksavad ka İzmiri elanikud metropoliidi planeerimata projektide eest. Rannikualade reguleerimise projekti raames rajatud jalakäijate kõnniteed, jalgratta- ja puuetega jalutusradad lõhutakse. Spetsiaalselt loodud roheline tekstuur saab juhtunust ka oma osa. Kui see nii on, raisatakse märkimisväärne osa kulutatud 3 miljonist 7 tuhandest liirast.