Konya-Aksehiri raudtee bussid lõppesid

Konya-Akşehir Railbusi ekspeditsioonid lõppesid: lõppesid Raybüs-lennud, mis võimaldasid Sarayönü ühendust Konya, Kadınhanı, Ilgıni ja Akşehiriga. Raybus, kes alustas reise topelttseremooniatega pidulikus meeleolus, tõsteti vaikselt. See oli uudishimu, miks Raybüsis, kus kodanikud väljumisaja ja palga tõttu huvi üles ei näidanud, ei kasutatud erinevaid rakendusi, mis võiksid nõudlust suurendada.
Suurepärase transporditeenusena käivitatud projekt Konya-Akşehir Railbus põhjustas pettumuse. Raybüs'i lennud, mis ei pakkunud kodanike oodatud teenust nii väljumisaegade kui ka kulude tõttu, äratasid vähe huvi või ei pakkunud üldse huvi. Saadi teada, et TCDD sai tühja Raybusi tõttu tõsiseid kahjustusi. Umbes kuu aega tagasi vaikselt eemaldatud Raybüs asus projektide prügimäele. Saadi teada, et Raybüs'i projekt, mis võis kesta vaid viis kuud, tühistati TCDD kahjustuste tõttu.
Kodanikud, kes tervitasid Raybüs'i lendude algust suure entusiasmiga ja ilmutasid suurt huvi esimesel lennupäeval peetud tseremoonia vastu, olid kõigepealt hinnas pettunud. Ajavahemikul, kui Sarayönü väikebussid vedasid reisijaid 5 liiri tasu eest, teatas Raybus, et vedab reisijaid 10 liiri 75, mis on rohkem kui kaks korda väiksem kui väikebussi hind. Lisaks olid Raybüsi lennud, mis on ühilduvad kiirrongiteenustega, veel üks põhjus, miks neid ei valitud, kuna need ei vastanud tööajale. Raybüsis rakendati erinevaid hinnakatsetusi, mis jäid teatud aja vältel tühjaks. Raybüs, mis langes perioodiks 6 liirile ja 75 sendile, jäi esialgu tekitatava halva mulje ja reisitundide ebamugavuste tõttu endiselt nõudmata. TCDD piirkondlikul direktoraadil oli plaan tõsta lennud kuni Afyon Gazlıgölini, et suurendada nõudlust Raybüssi järele. Süüdistuste kohaselt väideti Akşehirist pärit Konya asetäitja Mustafa Baloğlu selle planeerimise vastu, sest Akşehir-Konya ekspeditsiooni nime all tegutseva Raybüsi ekspeditsiooni nimi muutub Afyon-Konya ekspeditsiooniks. Teiselt poolt eemaldas TCDD peadirektoraat, mille väidetavalt on kaotatud miljon miljonit tuhat liiri, Raybüs'i lennud jäädavalt Afyoni plaani proovimata.
Raybüs ekspeditsioonid, projekt algab siis, kui tähelepanu juhtisid erinevad poliitikud, kes projekti vastu võtsid, vaikiva udu lõppemise lõppedes. Headel päevadel ei suutnud poliitikud Raybüsit jagada, halb päev projektist lahkumata toimus prügilasse.
See oli uudishimu, miks Raybus eemaldati kiirustades väljumistundidel erinevatele rakendustele minemata, mis on suurim põhjus kasutamata jätmiseks. Teades, et Raybüs oleks lendude tööajale vastavusse viimisel palju populaarsem, nõudsid võimud vastuste esitamise asemel oma positsiooni praeguste väljumisaegade järele, nagu oleks kiirrongireisijaid liiga palju. Ehkki Raybüs peaks olema optimeeritud kodanike kasutamiseks tavapärastes tingimustes, on kriitikat tekitanud väljumisaja ja -tasude rakendamine, mida ametivõimud peavad asjakohaseks, arvestamata kodanike vajadusi.