Izmiris toimuv linnatranspordi revolutsioon jätkub täie hooga: sellest on saanud linn, mis teeb Istanbuli ja Ankara kadedaks. Izmirist on linnatranspordi osas saanud linn. Aziz Kocaoğlu allkirjastab täieliku revolutsiooni; See pole keeruline revolutsioon; mitte hüppena, vaid voolava "püsiva revolutsioonina".
Eelmisel aastal viidi läbi metroo viimane etapp ja Izmiri metroo jõudis Fahrettini Altay väljakule. Väljaku ja metroojaama paigutus tehti koos ning keskkond muutus ilusamaks ja lõdvestavamaks. İnönü tänavale pääses metrooga. Izmiri lahes pakuvad parvlaeva- ja reisiparvlaevad mugavat transporti. Istanbuli kuus külge on meri, kuid mere osakaal transpordis on vaid 2,5. Izmiris ja Konak-Alsancakis on ainult laht Karşıyaka Göztepe ja Üçkuyular vahel. Karşıyaka-Bostanlı aitab parvlaevade filtreerimisel kaasa linnatranspordile.
Võtke otse ühendust İZBANiga
Lõpuks ühendas İZBAN (İzmir Suburban Rail System) linna kaks tööstuspiirkonda Aliağa ja Torbalı'ga koos täiendava liiniga 30 km Cumaovası ja Tepeköy vahel. Seega oli rongil 110i miili. Sellel päeval on isegi 76i reise, hommikul, hommikul ja õhtul tööle naasmiseks, suminates sagedased lennud aja vahel. 38i jaama eesmärk on viia igapäevaselt 300 tuhandeid reisijaid İZBANi lõplikus vormis.
Kui ma langen alla järgmise märkuse oma isikliku kogemuse kohta, on IZBANi ja metroo funktsioon paremini mõistetav: ma lendan Istanbuli Adnan Menderes'i lennujaamast (reede reedel) ja saan İZBANisse kohe, kui ma lendan. Lihtsalt pärast 45i minuti kaugusel lennukist, kus ma olen Güzelyalı. Pealegi, ainult 2.40 TL!
Tasuta ülekanne kõikidele ühistranspordivahenditele (İZBAN, metroo, praam, buss) İzmiris. Lisaks kehtivad need tasuta ülekanded 1,5-tundidele. Te pole seda valesti lugenud, see on täielik 1,5-tund. Näiteks, kui lähete parvlaevast lühikese aja jooksul bussi ja maksate bussiga, maksate ikka veel pool pileti ja kui maksate. See ei ole ka Ankaras erinev. Istanbuli ja Ankara rahvas võib olla Izmiri rahvas. Transport on lihtne, kiire ja väga odav, sotsialiseeritud.
“PARKIMINE, JÄTKAKE RING”
Kui ma eelmisel nädalal Izmirisse läksin, kohtusin ma veel ühe linnatranspordi uuendusega. Yönelik Park, ringle go indeki rakendus on mõeldud sõiduki liikluse vähendamiseks linna südames. Väga täpne ja edukas rakendus. Nüüd palli Izmir ıp erasõidukite omanikud, kes liituvad selle taotlusega kesklinna kaldal asuvasse parklasse, peaksid lahkuma rõnga keskusest. Kui ta oma töö ära teeb ja naaseb, peab ta parklasse naasma oma auto juurde. Kodanikud peaksid sellesse praktikasse minema.
Iyor Parki raames jätkake ringle'n rakendust, mille eesmärk on kasutada 1200i parkla efektiivsemat kasutamist. Selle järgi võivad autojuhid oma sõidukeid päeva jooksul parkida 4 TL parklasse ja jõuda Alsancaki juurde tasuta sõiduki abil. Õhtuti on 19.00-09.00i tasu 4 TL. Taotluse julgustamiseks vähendati parkimiskoha igakuist tellimuse hinda 150-lt TL-le. Vahepeal olid Heroes 'parklasse suunatud projekti raames Alsancakis neli siseruumides asuvat parkimiskohta, mis olid seotud tasuta ringhäälinguteenustega. Neli ringi tööriista 100 liiguvad ühe minuti jooksul. Sõrmused on ainult üks minut 10i turu kohta.
Soojuse ja elektri koostootmine TULEB TEHNOLIS MUUDE METROPOLIDELE?
Koostootmise juhtimisel on midagi teha; Sellist linnatranspordi revolutsiooni Izmiris tuleks edendada kõigis suuremates linnades, eriti Istanbulis ja Ankaras. Kui te ei saa levitada edusamme, mida olete teinud kohaliku omavalitsuse liikumiste jaoks, on see edu võimalik ainult teie naabruskonnas. Kiievis, kus İzmiris osutatakse linnatransporti kiiresti, odavalt ja mugavalt, võib avalikkusele näidata teiste suurlinna-alade videoid, mis on valmistatud meediale piiratud juurdepääsuga. Selles kontekstis saab tutvuda TIR-ga suurlinnapiirkondades nagu Istanbul, Ankara, Bursa, Adana ja Mersin. Samuti võib kehtestada muid vahendeid.
Ole esimene, kes kommenteerib