Koostootmisjaama asetäitja Ankara metroos

CHP asetäitja Ankara metroos: Ankara asetäitja Emir astus metroosse ja kuulas Ankara elanike transpordikatsetusi.

Ankara tihedaima metrooliini Ankara Metro, cankaya metroosõidu CHP Ankara asetäitja Murat Emir avastamiseks üle katkestuste tõttu tekkinud metroo ehitus, märkides, et on silma peal Korruptiivne korralikult toimiva Melih lõpuks Ankara Metro näitus "Keçiören Metroo ehitamise tõttu on Ankara metrooga sõitmine kahekordistunud. Varem Batıkent- Crescent umbes 27-30 min ajani, mis enam ei tõusnud kaudsed 1 tundi. Metroo vastutust ei saa lammutada transpordipoliitika Ankara, Melih kuritegevuse visata teised spetsialistile MAG tuleks istudes, et tool, "ütles ta.

CHP Emir istus Akköprü jaamast metroosse, et täna täna Ankara metroos uut rakendust näha ja sohbet ja kuulasid nende transpordiprobleeme. Naastes Akköprü jaama juurde ja tehes siin pressiteate, ütles Murat Emir, et metrood, mille arenenud riigid ehitasid oma infrastruktuuri ehitamisega peaaegu sajand tagasi, muutusid pealinnas Ankaras Melih Gökçekiga „kannatuste ja madude lugu“. haldamine. Keçiöreni metroo ehitamist, mille vundament pandi 2003. aastal, kuid mis ei ole veel lõpule jõudnud, alustati 16. aprillil 2016 ning see ehitus oli kavas lõpetada kaks kuud hiljem 16. juunil 2016; Nentides, et 19 aastat regulaarselt töötanud Batıkent-Kızılay metroo töö on samuti sel põhjusel häiritud, ütles Emir:

„Akköprü jaam, kus me praegu asume, on olnud 28. detsembrist 1997 üks Batıkent-Kızılay metrooliini 12 jaamast ning sellest on saanud Batıkentist tulevate reisijate viimane peatuspaik alates 16. aprillist 2016. Punaselt poolkuu pealt tulijatele on selle liini Atatürki kultuurikeskuse jaam ka viimane peatus. Miks? Melih Gökçeki metrooehituse muutmine ussilooks aastaid. Nagu teate, oli metroo, mida hakati ehitama 13 aastat tagasi Ankaras, Keçiöreni metroos, mis on määratletud kui "M4". Aastaid töötanud Batıkent-Kızılay metroo on muutunud problemaatiliseks ka Keçiöreni metroo tõttu, mida pole 13 aastat valminud. Tulles Sincani ja Batıkenti liinilt, Ulus, Sıhhiye ja Kızılay; Meie kodanikud, kes lähevad sealt AŞTİ või Dikimevi liinile, peavad nüüd siit maha tulema. Liin on katkestatud seoses siia rajatava Keçiöreni metrooühendusega.

Meie kodanikud sõidavad või transpordivad Atatürki kultuurikeskusesse, mis on teine ​​jaam, busside kaudu, mida kohalik omavalitsus hoiab sõiduvahendina. Süsteemi nõuetekohase toimimise ajal ei ole erinevate peatuste tõttu peatumisi rahvahulka ja sadu meie kodanikke lahkuvad samal ajal ning nad peavad sõitma sõiduki liiklusega sõiduautodesse. Kõige olulisemaks probleemiks on nii peatuste kui ka reiside jõudmine, mis on enam kui kaks korda pikemad kui peatused.

Batıkenti ja Kızılay vaheline reis on kuni 1-tund. Selline olukord on aset leidnud, et rahvahulga turvalisus pidi siin privaatset julgeolekut võtma; simitciler ja vee müüjad on hakanud masinaid avama. Kuigi öeldakse, et nimetatud tööd kestavad kaks kuud, oleme mures selle pärast, et maetud kodanikke pikendatakse, kui me toome esile teosed, mida ei olnud võimalik minevikus lubadustes täita.

Gokcek, Ankara on kokku kukkunud

Melih Gökçeki administratsioon Ankaras näitas meile, et Ankarat ei saa juhtida. Melih Gokcek tunnistab seda selgelt. Tulekahjud määrata praalimine ja laimu viinud kanalid oma Melih, viskamine jõupingutusi selle probleemi metroo eemaldamine transpordiministeerium. MAG seoses Ankara privaatses sõiduki underground et transpordipoliitika, mis edendab kasutamise tulemusena aastat viimistlus liin, viska pall Teede- reisi ajal ja et uued eeskirjad "otsus Teede-" on kooskõlas mis sagedaste teadaanded.

Mis on selle uuringu põhjus Ankaras, mis on riigiteenistuja ja üliõpilaslinn, mitte suvekuudel, kui elanikkond on rahvarohke? Kui 13-i aastat oodati, siis ei saanud oodata, et kodanikud jääksid sellele katsumusele ellu jääda?

Iga valimiste perioodil lähenemisviise, rohkem ehitus metroo Ankara enne show avamine on planeeritud, et poliitiline arusaam, mida ma ei tea? Vastus ootab palju küsimusi meelde vallutab vaieldamatu tõsiasi: metroo Lahtiütlus kes ei saa lammutada transpordipoliitika Ankara eriala visata süü teiste institutsioonide elab praegu Ankara Metropolitan vald istme. "

Metroo integratsioon oli ka vale

CHP Emir, Ankara, metroorakendused ja üldised liiklusprobleemid suurenevad iga päev; OSB Törekent-Batikent avamine tuntud Xinjiang Metro kooskõlas ja Ankara Metro integratsiooni tagamiseks varakult lahkuda teatas eelmisel ajakavad, et taotletud 8 kuud vaatamata läbimisel kombinatsioon 2 aastat veel märkida, et jätkuv käsku "13 aastat pärast avamist kohta 12 veebruar 2014 OSB Batikent Törekent-line signalisatsiooni määruste üleandmise tehakse Punase Poolkuu ning reisi pikeneb madalseis mida kogenud.

Tänu integratsiooni rea viimane kord kahe Red Crescent 00.20 23.00 selleks kuupäevaks, ja viimane kord, kui võeti 23.30 22.30 poolt Batikent; Hoolimata sellest, et ütles, et naasta ennistamist 8 aastat 2 kuud, need kellad on rakendatud.

Ankaras, kus Melih Gökçekit valitsevad valed, on meie saatuseks metroojaamad ja tugeva vihmasajuga üleujutused. Sõiduki liiklus on ka pealinnas halvatud; Fatih'i silla liiklus Kecioreni poolel ja sõiduki liiklus Eskisehiri maanteel, eriti väljumis- ja väljumisaegade ajal, on täiesti segamini.