Karsist saab piiriületuspunkt, Euroopa ja Aasia süda: rõhutades, et Iraaniga kaubavahetuse liberaliseerimine on loonud uusi võimalusi eriti Kars-Ardahan-Iğdıri piiriprovintsidele, ütles KAİ fondi president Sabri Yiğit: "Iraanil on külmutatud vara 100 miljardit dollarit. Sanktsioonide tühistamisega vabastatakse eeldatavasti 30-50 miljardit dollarit neist varadest. "Riigina peame sellest investeeringust kindlasti osa saama".
KAI fondi esimees Sabri Yigit, kes rõhutas asjaolu, et kaubanduse liberaliseerimine Iraaniga on loonud uued võimalused Kars-Ardahan-Igdirile, eriti piiripiirkondadele, ütles: -Iranil on külmutatud 100i miljardit dollarit. Sanktsioonide kaotamisega vabastatakse 30-50 miljardi dollari suurune osa nendest varadest. Riikina peame võtma osa sellest investeeringutest.
Rõhutades investeerimiskomiteede loomise tähtsust kahe riigi vahel, ütles Yiğit: „Infrastruktuuriinvesteeringud Iraanis on Türgi töövõtjate jaoks uus turg. Samamoodi saab arendada koostööd naftasaaduste ja keemiasektoris. Kuid kõige rohkem kannan meid tulevikku, Türgi kõige suurema väljarände Kars-Ardahani-Iğdıri provintsidesse. Ma arvan, et see avas uue ja püsiva ajastu. Selleks tuleks tähelepanu pöörata Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliini projektile. Raudteeprojekti elluviimisel on võimalik vedada katkematut kaupa Euroopast Hiinasse raudteel. See on võimalus ka Iraanile, ”ütles ta. Sabri Yiğit, Kars Kars Ardahan Iğdıri Arengufondi president ja DIGICOM Grupi juhatuse esimees ütles: "Selle eesmärk on Kars-Tbilisi-Bakuu raudteeprojekti raames vedada aastas 1 miljon 500 tuhat reisijat ja 3 miljonit tonni kaupa." Ta väitis, et aastal 2034 on selle liinil aastas ette nähtud 3 miljonit 500 tuhat reisijat ja 16 miljonit 500 tuhat tonni kaupa.
Ütles, et Iraani embargo taaselustatakse koos Iraani turistidega, ütles Yiğit: „Ma arvan, et suurimat dünaamikat kogetakse turismisektoris. Usun, et pärast turismi infrastruktuuri valmimist piirkonnas tuleb kultuurilise läheduse tõttu piirkonda veel palju Iraanist pärit turiste. Nii suureneb piiriprovintside turismivõimekus 50 protsenti ”.
Selleks tuleks tähelepanu pöörata Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliini projektile. Raudteeprojekti elluviimisel on võimalik katkematut kaubaveotransporti Euroopast Hiinasse raudteel. See on võimalus ka Iraanile, ”ütles ta. Tagurpidi vaadatuna; Kaspia piirkonnas ja Kesk-Aasias Türgi kaudu Euroopasse, mis teostab ühendust Bakuu-Thbilisi-Karsi (BTK) kaudu, väljendades Yigitit, puuduvad raudteeprojektide transpordiprojektid; Ta ütles, et see projekt on vennaskonna ja ühiselt arenemise kaudu tugevdamise projekt.
Türgi-Gruusia-Aserbaidžaan - läbides Türkmenistani "Raudtee-maantee kombineeritud transpordi" Kesk-Aasiaga, ühendades Vahemere ja Kesk-Aasia olulise positsiooni kehtestamisega Türgis, tegi transiidi, et iidne siiditee Karsile ajaloolise võimaluse väljaarendamisel Yiğiti hääletamine; "Kasahstani president Nursultan Nazarbajev ütles, et Aasia ja Euroopa peaksid teineteist uuesti avastama, see on oluline (BTK) raudteeprojekti jaoks," ütles ta.
Sel päeval Türgi, Gruusia, Armeenia; Gruusia kaudu Venemaa Föderatsiooni ja Aserbaidžaani; Nendel teedel pole Venemaa Föderatsiooni ja Aserbaidžaani kaudu jõudnud enam jõuda Ukrainasse, Kesk-Aasiasse (Kasahstan, Türkmenistan, Usbekistan, Kõrgõzstan, Tadžikistan) ja Hiinasse. raudteetransport toimub Türgi ja Iraani, Kesk-Aasia ja Hiina vahel. Ütles Yiğit rõhutas ka, et Now (BTK) raudteeprojekt avab kõik äri- ja humanitaarväravad, lähendades unistust piirkonnast, rahust, vendlusest ja helgetest päevadest.
S.BIRİKİM: Kas te saate teavet Istanbulis mais toimuva seminari kohta, sealhulgas Istanbul KAI Arengufondi?
S.YİĞİT: Oleme seda töötuba kujundanud pikka aega. „Viime Karsis läbi 3-päevase töötoa, kus osalevad Karsi, Ardahani ja Iğdıri kubermangud, SERKA, linnapead, koja esimehed ja valitsusvälised organisatsioonid ning uurime Kars - Tbilisi raudtee arengut ja seda, mida Aktaşi piiriväravast Aasia riikidesse eksporditakse. Türgi, Kaukaasia ja Aasia riikide lisandväärtusega tööstustooted jõuavad Karsini, kuidas me kohapeal proove teeme, "ütles ta.
See on meie unistuse realiseerimine Türgi eksportijate assotsiatsioonile kogu avalikust ja erasektorist, et rõhutada Karsist Aasia riikidele tehtava kaubanduse tähtsust ja püütakse selle küsimusega tegeleda. Kui nad ütlesid kõigile, et saame sel viisil Türgisse panustada, muutub Kars ja keskkond kaubanduse keskuseks, kas sise- ja välisturistide sissevool ja turismitulud suurendavad meie ees kujundatud lauda. Ka minu unistus ja väide, et Kars on värav maailma, on väga suur.
Kui ärielu võtab ilme ja algab majanduslik areng, leiavad Karsi kohalikud maitsed kaubanduses oma väärilise koha. Kui nõudlus suureneb, võib asuda mahetoodete organiseeritud tööstustsooni rajamisele. Teisalt saavad hoo sisse ka sellised investeeringud nagu lennundus ja hanekasvatus.
S.BİRİKİM: Meie, nagu Serhat Birikimi ajaleht, soovime jagada selle seminari sisu avalikkusega, eriti Kars Ardahani Iğdırlı ärimeestega.
S. YİĞİT: Tegelikult ma rõhutan sisu. Oleme kindlad investeeringute ja selle piirkonna arenguvõimaluste loomisel. Kuid alati ei ole võimalik rääkida samu asju oma rahvale või oma kaaskodanikele. Oluline on muuta ärimaailm Karsiks ja investeerida. Selleks peame ise ütlema. Seminari eesmärk on kujundada, kuidas me end ise kirjeldada. Me oleme edukad, kui poliitikud ja isegi ärimehed, kellel pole meie nimel käsilasi.
Ma S.BİRİK: Workshop Ainult Kars, Ardahan, on Iğdır'l ärimehed osaleb, kui te kutsuda Türgi provintsis paar? Kas on olemas üleskutse üle piiri?
S. YİĞİT: Alustasime selle õpikojaga töötamist vähemalt 6 kuud tagasi. Ühel päeval on Türgis tänaseks palju muutunud. Päeval, mil töötoa idee esitati, ja tänane tegelikkus on teine, peeti mõned sõnavõtud enne 1. novembri valimisi. Olin 2015. aasta augustis Karsis ja hakkasime siis tööle. Tingimused on aja jooksul muutunud. Plaanide kujundid võtsid valimistega erinevad mõõtmed. Eelkõige põhjustas terrorism tagasi kõik, kes siia piirkonda tulevad. Sel perioodil avati ka Aktaşi piirivärav, kavandasime marsruudi, mida vastavalt teha saab.
Oleks vale, kui vaataksime selles piirkonnas tehtavaid asju ainult spetsiaalselt Kars Ardahan Iğdıri arenguks. "Kars-Tbilisi-Bakuu raudteeprojekt" Türgi majandus ja eksport võtavad suure tee. Oleme üks suurimate ekspordikuludega riike. See rikub meie majandust. Istanbulist väljuvate kaupade saabumine Aasiasse ja Aafrikasse võtab 9 nädalat. Kulud on liiga suured. Kuid kui saate Karsi logistikakeskuseks, kasvab Türgi eksport ja seega ka majandus. Ma ei räägi Karsisse rajatavatest korstnatehastest. Kui aga Istanbuli tootjad suudavad pakkuda transporti Aktaşi piiriväravast Karsi kaudu, kui investeeritakse selleks, et tagada Karsist Istanbulist pärit rongilt tulevate osade kokkupanek ja siis nad ekspordivad selle rongiliiniga madalate kulude ja lühikese ajaga, saab investor ka kasumit.
S. BİRİKİM: foorum toimub Istanbuli 2023i raames ja osalete kõnelejana tööstuse 4.0i istungil. Kas räägid rongiliinist ja Aktasi piiriületusest?
Q. YİĞİT: Foorum 2023 on valmis töötama Türgis kõigis hindamis- ja positsioneerimisvaldkondades, üks selle valdkonna juhtnimesid jagas oma ennustusplatvorme. 5. ja 6. mail toimub foorum, kus avakõne peab asepeaminister Lütfi Elvan ning seejärel räägivad riigi ja ärielu olulised nimed. Teemaks, millest siin räägin, on maailmas arenevad tehnoloogiad ja muutuvad tootmisprotsessid. Teisisõnu on meie teema lisaväärtustootmise eeliste ärakasutamine muutuvas maailmas.
Sellega seoses tehnoloogilise ja tööstusliku revolutsiooni saab koosolekul rääkida Türgi. Aga nagu ma ütlesin juba see on otseselt seotud majandusliku arengu majanduses Türgi. Türgi, protsessi peab arenema kooskõlas prognoositud tugev piirkondlik majandus ja konjunktuur.
Q. BIRIKİM: Millised on töötoa peamised teemad?
S. YİĞİT: Nagu ma oma kõne algusest peale selgitasin, on regionaalse majanduse arendamine meie esimene eesmärk. see kajastub otseselt Karsis, Türgi majandus arendab juba piirkonna majandust. See on vaieldamatu fakt. Peame looma võimalused majandusprobleemide lahendamiseks ja eriti selgitama kõigile oma piirkonna sallivuse kultuuri. Olen proovinud tulla Karsisse paljude ettevõtetega, kes saavad sellesse piirkonda investeerida, ja uurida, mida saaks teha. Karsi piirkonna nime peetakse aga nüüd samaväärseks julgeolekuprobleemidega piirkonnaga. Me ei tohi lubada, et see meie piirkonnas juhtuks. Meie piirkond ei saa kunagi olla piirkond, mille mentaliteet on samastatav terrorismiga. Praegu teame seda väga hästi.
Tegelik probleem seisneb selles, et oleks võimalik kõigil öelda ja igaüks öelda.
Siis ei saa üks rinde meie provintsi sulgeda, Türgi lisandväärtuse eksport teeb ja mõistab siit kaubanduse tähtsust maailmale ning peate sellega leppima. Meie töötuba töötab selle nimel, et kõik Türgis olijad saaksid selle olukorra enne meie regiooni omaks võtta.
Ole esimene, kes kommenteerib