Eurasia tunneli teemaks teatati

Euraasia tunneli teemaks on välja kuulutatud. Selle kohaselt on üleminek tunneli kaudu 5 dollar + VAT.
Transpordi, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan, Euraasia tunnel (Istanbul Strait Road Tube Crossing) teatas, et teemaks on 5 dollar + käibemaks.
Arslan tuli projekti peakontorisse Haydarpaşasse enne visiiti Eurasia Tube Crossing projekti. Siinkohal teavitasid minister Arslanit käimasolevast projektist Eurasia tunnelioperaatorite ehitamise ja investeerimise Inc. (ATAŞ) juhatuse esimees Başar Arıoğlu, ATAŞi vanemjuht (tegevjuht) Seok Jae Seo ja ATAŞ peadirektori asetäitja Mustafa Tanrıverdi.
Minister Arslan teatas, et 82 protsenti Euraasia tunneli ehitusest on lõpule jõudnud, ja ütles: "Meie eesmärk on tunnel aasta lõpus valmis ehitada ja pakkuda Istanbulile ja Istanbulile." ütles.
Seejärel sisenes Arslan tunneli Anatoolia poolelt ja tegi märkusi kuni Euroopa poole.
Siinsete ajakirjanikega rääkides teatas Arslan, et nad on ellu viinud projekte, mis Istanbuli ükshaaval leevendavad ja sõidukid läbivad Marmaray järel mere alla ehitatud tunneli.
Arsenal, 106,4-meetri all oleva projekti merepind, omab selles mõttes rekordi, mis oli tunneli 12-meetri rekordilise läbimõõduga.
Arslan ütles: "See rekordprojekt võimaldab ajaloolise poolsaare liiklusel mere alt läbi minna Anatooliasse, ilma Istanbuli rohkem ära kurnamata", ja need, kes soovivad Anatooliast Euroopasse ületada, saavad linna ületada 1,5 minutiga, säästes 2–15 tundi sillaliiklust. Ta ütles mulle, et ta pakkus.
“Ei saa eitada projekti panust ajaloolisse poolsaarele. Nad väitsid, et projekt oleks ajaloolisele poolsaarele koormaks. Euraasia tunnel on Marmaray vend, kes tuli koormat võtma, mitte ajaloolisele poolsaarele koormaks. " ütles.
"See töötab ka kõige suurema maavärina korral"
Projektid, mis said auhindu paljudes riiklikes ja rahvusvahelistes ülekannetes Arslan, teatas projekti keskkonnamõju hindamine, kuigi Türgis seda ei nõuta, ja Euroopa ametnike ekspertidele, et keskkonnamõju hindamise uuring telliti.
Arslan ütles: „Oleme jõudnud Euraasia tunneli ehituse osas 82 protsendini. Meie eesmärk on tunnel aasta lõpus valmis ehitada ja seda Istanbulile ja Istanbulile pakkuda. Projekt, mis peaks tavaliselt valmima 2017. aasta juulis, lõpetatakse 7 kuud varem. Nii suured projektid on kombeks pärast nende aega lõpetada. See harjumus katkeb. " ta rääkis.
Tunneli maavärinakindluse kohta ütles Arslan: „Istanbuli sarnases maavärinalinnas toimib see suurima maavärina korral, mis arvatakse juhtuvat iga 2 aasta tagant, vähimatki kahju tekitamata. Nii Marmaray kui ka Euraasia tunneli maavärinatakistuses ei tohiks kellelgi tekkida kahtlusi; Projektid, mis jäävad ellu vähimagi kahjustuseta. Selles mõttes on tegemist tõeliselt ambitsioonikate projektidega. " kasutas väljendeid.
"See teenindab päevas 120 tuhat sõidukit"
Arslan märkis, et Euraasia tunnel on kokku 14,6 kilomeetreid mööda Aasia ja Euroopa poolteed ning et 5,5i kilomeeter on tunnel.
Arslan teatas, et nad näevad ette, et tunnel teenindab päevas 120 tuhat sõidukit ja et see maksab 40 miljonit aastas, ning ütles: "Meie tehtud uuringud näitavad, et istanbullased eelistavad seda tunnelit ja me ületame 1 tuhat 2-120 aasta jooksul".
Toll 5 dollarit
Arslan tunneli teemaksu kohta ütles: "Ma tean, et teemaks on indekseeritud välisvaluutasse. Selle avamise kuupäev tuleb uuendada. Tuleb 5 dollarit pluss käibemaks. Seega jääb see vahemikku 15–20 liiri. Oletame, et see on 5 dollarit pluss käibemaks. " ta rääkis.
Pärast kõnet esitati minister Arslanile Euraasia tunneliprojekti esimesel allkirjastamistseremoonial tehtud foto. Arslan allkirjastas kiivri, mis hiljem projekti muuseumisse pannakse.
Pärast tseremooniat pildistas Arslan ajakirjanike ja töötajatega fotosid.
Sõiduaeg kahe kontinendi vahel langeb 15 minutini
Transpordiministeeriumi, merenduse ja kommunikatsiooni peadirektoraadi infrastruktuuriinvesteeringute peadirektoraadi Kazlıçeşme-Göztepe liinil pakutava mudeli Build-Operate-Transfer (BOT) pakkumismenetlus ning ehitustöid teostavad Yapı Merkezi ja SK E&C partnerlus, töö kestab 7 päeva ja 24 tundi. jätkub katkematult.
Projekt läheb alla Kazlıçeşme-Göztepe liinile, kus liiklus on väga intensiivne ja projekt läheb alla 15 minutini.
Tänapäeva valgustus, suure võimsusega ventilatsioon ja maantee madal kallak suurendavad reisi mugavust. Tunneli kahe korruse ehitus aitab kaasa sõidumugavusele tänu oma panusele liiklusohutusse.
Ühesuunaline pääs antakse igal korrusel kahelt rajalt. Ebasoodsates ilmastikutingimustes, nagu udu ja jää, on võimalik katkematult reisida. Tagatakse peamine ühendus teedevõrgu loomiseks ja kiireim transport Istanbuli olemasolevate lennujaamade vahel.