Mehaaniliste inseneride koda

Masinainseneride koda peaks tellima raudteesüsteemid: Masinainseneride koja Istanbuli filiaal tegi kirjaliku avalduse hommikul Istanbulis toimunud Metrobusi õnnetuse kohta. Avalduses öeldi, et rööbasüsteemid peaksid silma paistma ja mainiti järgmist;
"Täna hommikul Acıbademi piirkonnas teelt välja sõitnud metrobussi põhjustatud õnnetuses sai vigastada 11 inimest, sealhulgas meie haru avaliku auditi tehniline ametnik Ömer Koçağ. Kõigepealt soovime oma vigastatud kodanikele kiiret paranemist.
See õnnetus on seda näidanud; Ehkki oleme juba korduvalt hoiatanud, ei võta võimud ettevaatusabinõusid, et "liikluse leevendamiseks" ehitatud metrobussiliin ohustab Istanbuli elanike eluohutust. Kõigi nende eest vastutavad peamiselt pealinna omavalitsus ja AKP valitsus, kes pole aastaid selles küsimuses erialaliitude hoiatustele ja avaldustele tähelepanu pööranud.
2008. aastal meie koja avaldatud pressiteates märkisime selle teema kohta järgmist; „Vaatamata siin tehtud infrastruktuuri- ja sõidukiinvesteeringutele jätkavad paralleelsed bussi-, väikebussi- ja väikebussiliinid senist funktsioneerimist. Kuna osa maanteest E-5 eraldatakse metrobussile, on / suureneb mootorsõidukite ülekoormus maanteel E5 märkimisväärselt. Kui süsteem on koormatud, suureneb sõidukite nafi koormus ülemäära, staatilisest ja rataste pidurdamisest tulenevad löögikoormused ning rataste aksiaalsetest koormustest tingitud ülemäärased rattalaagrite koormused, mis ületavad tavaliste busside koormuse. Sõiduki põhikomponentidel, nagu rooliseade, mootor, käigukast ja diferentsiaal, on bussi nafi koormuse ülemäärase suurenemise tõttu oht igal ajal käest ära minna. Viimane õnnetus on taas näidanud, et meie tehtud hoiatused kehtivad kahjuks endiselt.
Kahjuks transporditakse meie inimesi metrobustile kala seisundis, kahjuks elame iga päev. Sellised sündmused toimuvad jätkuvalt nii kaua, kui BRT-sõidukitel on väikesed muudatused ja sõiduki lõngast tõlgitud sõidukid.
Ebatõhus kui Metrobüs ja ebatõhus transpordisüsteem kogu Istanbulis tuleks kohe ära jätta. Tavaliselt tuleks kasutusele võtta pikaajalised raudteel põhinevad normaalsed ja kiire (seeria) süsteemid ning need süsteemid tuleks kooskõlastada busside, väikebusside, väikebusside ja meretranspordiga.
Ühistransporti kasutavate ja liiklusele jõudvate sõidukite arv suureneb elanikkonna kasvuga iga päev. Selline olukord tegi Istanbuli linnatranspordi planeerimise peamiselt inimeste elu ja varakindluse alusel. Kutsekambrite, ülikoolide ja kodanikuühiskonna seisukohtade hindamine nende kavade koostamise protsessis on linnatranspordi projektide teaduslikul alusel säilitamise seisukohalt äärmiselt oluline.
MMO Istanbuli haruna, kes on aastaid võitlenud avalike huvide ning tasuta ja turvalise transpordi õiguse eest; Hoiatame ametivõime veel kord, et lõpetada rentnike ja turundajate arusaam ning kutsume üles pöörama tähelepanu erialaliitudele, kellel on piisavalt teadmisi linnatranspordi probleemide lahendamiseks.