Minister andis evangeeliumi Ankara-Istanbuli rongile 1.5 tundi

Minister andis evangeeliumi, Ankara-Istanbuli rongi 1.5 tundi: Transpordiminister Ahmet Arslan ütles, et kiirraudteeliinide selgroog loodi, kuid Eskişehiri-Istanbuli liin ei suutnud koormust üles tõsta, kui teised liinid mõne aasta pärast valmis. hakkame. 10i tund on võimalik minna Istanbulisse, X ütles.
Transpordi-, mere- ja sideminister Ahmet Arslan oli enne puhkust Hürriyeti külaline ja vastas uudishimulikele küsimustele. Väites, et 3. sillast tulenevad probleemid Mahmutbeys saavad aja jooksul ületatud ja inimesed saavad kasutada erinevaid väljumisteid, ütles Arslan: "Kuna inimesed näevad liikluse liikumist ja näevad ülekoormatud kohti, kasutavad nad väljapääsu alternatiive. "See tasakaalustab endas." Arslan teatas, et detsembris avatava Euraasia tunneliga saab liiklus oluliselt kergemaks. Avaldades, et hiljutised telekommunikatsioonisektori positsioonide muutused on normaalsed, teatas Arslan, et need toetavad ka kiudainete sektoris ühise infrastruktuuri loomist. Arslan ütles, mida ta vanadest pühadest mõelnud oli: „Me käisime ukselt uksele küpsiste ja suhkru segude järele. "Tol ajal ei tarvitatud kõike nii kiiresti ja see oli meile kallis," sõnas ta. Arslaniga sohbetMeie ettevõtte peamised rubriigid olid järgmised:
10 VÄLJASTATUD pärast AASTAT
Var Meil ​​on kiirraudtee ajakava, mis kestab 350i kilomeetri kaugusel Ankara ja Istanbuli vahel. Sivas-Kars, Antalya-Afyon-Eskisehir, Konya-Karaman, Adana-Mersin on lõppenud, Eskisehiri-Istanbuli liin ei saa seda koormust eemaldada. Aga mitte praegu. Kui läheneme küllastuskohale, räägime umbes 10i aastasest ajast, siis hakkame tööle. 1.5 saab Istanbulis igal tunnil minna
OSMANGAZİ 20 EHITUS
Pr Osmangazi silda arutatakse. Arvestades ainult silla sektsiooni, tundub, et operaatorile ja sildale antud tagatiste vahel on vastupidine suhe. 384 on aga sild, mis müüb kilomeetri. Arvan, et 8 investeerib kaubanduslikult miljardit dollarit, mis on silla kõige osalisem osa. Sellepärast ühendab maanteed silla. Inimesed võrdlevad seda parvlaevaga. 50 ütleb, et põlenud naela kütust ja 90 on kõhklev. Samas, kui lahkub lahe ääres, peatub, peatub, on liiklusrisk kindlasti 40i liisingu väärt. Silla kasutamisel istub see idee. Juba 15 bin sõiduki oli meie algus ennustus, praegu 20 on möödunud tuhat. Meie inimesed nägid silla mugavust pidu ajal
KAHE STRINGI JAM
Un Põhja-Marmara kiirtee ehitamine Odayerist Kınalıni jätkub. Kui see on lõppenud, ei lähe maantee tagasi Mahmutbey'le otse Odayeri Kınalı'yast ja ühendub TEMiga. Kuna sektsiooni ehitus jätkub, on nad sunnitud Mahmutbey juurde tagasi pöörduma. Nagu on teada, on Istanbulis maaprobleem. Nii võime me anda Euroopa poolele kaks sõidurada, kahe sõidurajaga moos, Dolayısıyla
VÄLJAVAATED
Elbette Kuna ühendusteed lõpevad 2017i lõpus, ei ütle me seda, mida sa oled kuni 2017. Inimesed kasutavad alternatiive, kui nad näevad liiklust. Seal on palju turustusvõimalusi. Näiteks võivad sõidukid, mis sisenevad Edavne'i suunda Yavuz Sultan Selimi silda, kasutada Mahmutbey teemaksupunkte ja kasutada viimast ristmikku Hasdal ristmiku ees. Selline loob oma tasakaalu. Sellel teel on Anatoolia pool. Sancaktepe väljapääsu juures on ka moos. Kodaniku sundvõõrandamise põhjus läks kohtusüsteemi. Raha, mida ta ei saanud, ei muutunud, kuid 4 oli igakuine viivitus. Me töötame seal. Kurtköy väljumises on kerge ummistus. Aga väljumist Çamlıkist ja Rivast vabastatakse. Kui me ei avanud Yavuz Sultan Selimi nüüd ja oodata ühendusteid, ei suutnud Mikroneesia sild liiklusega hakkama saada. Lisaks põhjustas silla piirangute tõttu linnalähedane liiklus eraldi liiklust
130 THOUSANDS TÖÖTADA LIIKLUSEST
“Pärast YSS-silda olid kergenduseks teised sillad. Mõned ühistransporti kasutavatest hakkasid aga seekord sõitma sõidukiga. Istanbuli liikluse teine ​​oluline areng on Euraasia tunnel. See avatakse 20. detsembril. Ootame sellest tunnelist 120–130 tuhat sõidukit. Kui ta ostab 130 tuhat sõidukit, on sildadel ja ühendusteedel tõsine kergendus. Keegi väljub ajalooliselt poolsaarelt, ületab Kuldsarve, loob tiheduse Beşiktaşis, Taksimis ja Kasımpaşas ja siseneb esimesele sillale. Või Okmeydanı - see loob Kağıthane'is teise tiheduse ja siseneb teisele sillale. Kuid see läheb nüüd otse tunnelisse. "
VAJADUS ON VAJADUSEL RAHASTAMISEKS
Lar Lubage mul öelda algusest peale, üksikplaat-topeltplaat või palgasõduri kesklinna sissepääs, suurlinna omavalitsuste otsused. Kuid vaid mõned päevad, mõned päevad kahekordse plaadi puhul, mis tulevad liiklusele, on nii kaubanduses kui ka teine ​​sõiduk, aga arvan, et liiklus siseneb iga päev. Meie inimesed peavad harjuma liikluspiirkondadega (sissepääs kesklinna). Sellist otsust ei ole hiljuti tehtud
HACKERI KONKURENTSID
MINISTER Arslan meenutas, et küberrünnakud 15 kasvasid 2.5iga pärast juulit: „Kõik need rünnakud olid blokeeritud. Nagu ka häkkerite puhul, kes ründavad teie isiklikku naudingut, muutub ka tõsine konkurents. 15 Pärast FETÖt juulis ja suitsu järgijad ründavad suitsu. Me lihtsalt töötavad koos sõbraga, kes oli omandanud kogemusi Türgi, vaid kogu maailmas. Küberrünnak ei ole nõrk. Lõpuks on usaldus ühiskonda järk-järgult arenenud. 17-25 ei ole kindel, kes varem kuulas, võibolla kõik kuulasid kõiki. Aga ta jookseb nüüd tervislikumalt. Telekommunikatsioon on arenev sektor. Inimesed lisavad kogemusi, kuid mõne aja pärast võib tekkida ka institutsiooniline pimedus. Aeg-ajalt toimuvad sellised muutused. Vodafone ja Türk Telekomi vahetused sellel perioodil ja 15il olid juulikuu järgsel perioodil.
Igaüks mõistab hukka kõik
MINISTER ARSLAN, ministeerium 830i töötajates ja 66i alltöövõtja elemendis on ära toodud, täpsustades „Panga Aasia valuuta liikumised, blokeerimisprogramm, liikmelisus teatud liitudele ja ühendustele, koolidele, sotsiaalmeedia profiilidele. Bank Asia-s on eriti oluline liikuda pärast organisatsiooni üleskutset „hoiule”. Igaüks mõistab hukka kõik. Oluline on teie õige ülevaatus. On neid, kes ise ennast uhkeldavad. Ta teab väga hästi. Nii nimetatakse vale operatsiooni, kuid näete neid liikumisi. Inimesed on väga kõrged. Kuid nüüd on meie ülesanne vastutus, me ei tohiks seda unustada, Ancak ütles.
Kiirrongi selgroog
FAST-rongi peamine selgroog, mis ulatub Kapıkust Kars Arslanist ja Corum-Samsuni liinist, on Erzincan Trabzoni kaudu, Ankara-Afyon-Izmir, Afyon-Antalya, Konya-Karaman-Mersin, Adana-Gaziantepi projektid. Me mõtleme 2023ile. Meil on ka projekt, millega saab alla laadida Erzincan-Trabzoni Elazığile, Diyarbakırile ja Mardinile. Käimas on ka Bursa-Bileciki liin. Soovime Ankara-Istanbuli ühendada Bursa ja Gemliki sadamaga Osmaneli kaudu ning Bandırmast İzmirisse. Keskpikas perspektiivis tahame ühendada Kayseri-Kırşehiri Karamani ja sealt Antalya.
Kiudoptilise infrastruktuuri toetamine
Ministeeriumina ütles Arslan, et nad toetavad ühist kiudainfrastruktuuri lõpp-15-16 miljardi dollarini hetkel, kui iga ettevõte investeerib eraldi, nõutavad kulud. Ühine infrastruktuuri näitaja väheneb kolmandiku võrra. Turk Telekom, veidi soodsam, sest see ei lähene. Pikas perspektiivis arvan, et nad lähenevad ja leiavad, et see on kasulik. On konkurentsikeskkond, me ütleme oma arvamust, kuid me ei sunni kedagi, "ütles ta.
Ma sain teada, et teenin ülikooli
BAKAN Ahmet Arslan jagas oma mälestusi oma lapsepõlve puhkustest. Arslan ütles: y Meie lapsepõlves pidulike sündmuste ajal me sööme pähkleid ja suhkrut. Kuiva söögi saamiseks. Tänapäeval ei ole lastel mingit väärtust, sest nad on nii mugavad. Aga me ei öelnud seda üldse, sest me leidsime püha söögi pidu pidustust. Ta oli meile väga väärtuslik. Meie naabruses hakkate sa juba elama 5i vanuses. Mulberry tärklised Mulberry puud. Teie 5i missioon on kaitsta marju ja tina purke. 7-8is hakkate ootama, kuni talled sisenevad aias. Kui sa oled veidi vanem, võtate lambad karjatama. Kui sa oled veidi vanem, lähete lahe asemel reklaamitud tallele. Ma sain teada, et ma võitsin kõrgkoolis sõites ülikooli. Kiri tuli. Ma sain teada, et mind seal edendati