Betooni barjääride tähtsus

Betoonitõkete tähtsus suureneb iga päevaga: kui Istanbuli metrobussiõnnetuses vastassuunavööndi ja terastõkete purunemisega ristunud metrobuss põhjustas hiljuti palju vigastusi ja materiaalset kahju, tuli liiklusohutusprobleem taas päevakorda.
Betoonist tõkked, mida Inglismaal ja Iirimaal on õnnetuse ajal kohustuslik kasutada; Takistades sõiduki vastassuunavööndile sõitmist, aitab see heliisolatsiooni funktsiooniga kaasa ka keskkonnale ja liiklusohutusele. Uuringute kohaselt betoonist tõkked; psühholoogiliselt võimaldab see ka autojuhtidel hoolikamalt sõita.
Arutledes liiklusõnnetuse sotsioloogiliste ja humanitaarsete mõõtmete üle koos metrobussijuhi ja reisija aruteluga; Päevakorda toodi terastõketega eraldatud teede ohutus. Türgi tsemendivalmistajate assotsiatsiooni (CBT) tegevdirektor Ismail võib varjukahjustuste ja inimohvrite tagajärjel õnnetusjuhtumite tagajärjel vigastada saanud terastõkkega pilvi suurendada, kuid nende arvu saab vähendada.
Pilv; "Kahetsesime, kui vähe oli viimastel päevadel metrobussiõnnetuses terastõkkeid, ja oleme seda jälle riigis näinud. Kohtades, kus selliste õnnetuste arv on kõrge, peaksime veel kord mõtlema, et konkreetsed tõkked peaksid olema nii elu- kui ka varaohutuse seisukohalt hädavajalikud. Keskmised varjupaigad on aastaid kasutanud betoonist tõkkeid, ehkki Ühendkuningriigis ja Iirimaal ning Euroopa riikides pole seadusest tulenevat kohustust, takistavad õnnetusesõiduki teelt lahkumist ja põhjustavad suuremaid õnnetusi; See aitab minimeerida inimkaotusi ja materiaalset kahju. Keskreservis olevad betoonist tõkked takistavad kokkupõrkesõiduki ümberminekut ja vastassuunas liikumist, takistades samas palju tõhusamalt vastassuunaliste sõidukite kahjustusi. Eriti raske tonnaažiga sõidukite õnnetuste korral näeme vastassuunavööndi ületamisest tingitud inimkaotuste ja materiaalse kahju suurenemist. Võimalus hoida löövat sõidukit tõkke ääres, tõkkepuu külgmine deformatsioon, lööva sõiduki stabiilsus, sõiduki liikumissuund pärast kokkupõrget ja sõitjate löögimõjud annavad betoonist tõketega positiivseid tulemusi. Lisaks võimaldavad uuringute kohaselt konkreetsed tõkked autojuhtidel sõita ettevaatlikumalt, psühholoogilisemalt. ütles.
Tumble-viskamine, kuristikku sattumine, vägivaldne löök, betoonist takistus sõiduraja ületamise vastu
Betoonist tõkked; Kuigi selle eesmärk on vähendada sõidukile avaldatava mõju mõju, hoiab see esirinnas nii liiklus- kui ka keskkonnaohutust, et vältida liiklusmüra levimist keskkonda ja kaitsta liiklusvalgustusi vastupidises suunas. Teede takistuste ette paigutatakse betooniteed, et tagada liikluse suurem ohutus; Lisaks ohtudele, mis võivad tekkida õnnetuse korral, kasutatakse sõidukit ümbermineku, kuristikku sattumise, vägivaldse mõju ja vastaraja ületamise vastu.
Betoonist tõkked on ökonoomsemad kui terasest tõkked
Tsement, mis on betooni peamine materjal, on täielikult kodumaine toode, mida saab hõlpsasti saada tehasest ja lihvimisettevõtetest, mis on hajutatud kogu riigis. Betoonist tõkkeid saab kergesti valmistada monteeritavateks või in situ valamisteks. Kokkupandavad betoonist tõkked paigutatakse kraana abil. Kokkupanemise oht on vähe või üldse mitte. Betoonist tõkete eluiga on 40-50 aastat. Tänu oma suurele tugevusele ja massile ei mõjuta see mõju selle kasutusea jooksul ja ei kulune. Seetõttu on see pikemas perspektiivis palju ökonoomsem kui terasest tõkked. Isegi kui esialgsed ehituskulud on kõrgemad kui terasest barjäärid, on kasulik eluiga võrreldes teraskonstruktsioonidega ökonoomsed tänu madalatele hooldus- ja tegevuskuludele pikaajalises perspektiivis. Raskete sõidukite tõkke kasutamisel (raskete tõkete korral) on betoonitõke ökonoomsem nii esialgses paigaldamisetapis kui ka pikemas perspektiivis kui terasest. Betoonist tõkked võivad samuti ohutult peatada teise sõiduki, mis õnnetuse tagajärjel samasse piirkonda kokku jookseb.