Izmiri trammiprojekt jätkab arutelusid: Özlem Şenyol Kocaer, linnaplaneerijakoja Izmiri filiaali juhataja (TMMOB), rääkis oma kriitikast Izmiri trammiprojekti kohta.
İn Smart ja säästva transpordi töörühmas, mis toimus Izmiri gaasitehase kultuurikeskuses Euroopa mobiilsusnädala raames, võttis İBB asepresident Muzaffer Tunçağ vastu väljenduse ag absurdne opositsiooni günler Izmiri trammiprojekti kriitikale.
Türgi linnaplaneerimiskoja linnaplaneerimiskoja juhataja Özlem Şenyol Kocaer meenutas mulle, et professionaalse kambrina jagavad nad teaduslikku ja õiguslikku aruannet ning punktid, mida nad avalikkusele vastu on. Kocaer ütles, et trammiprojekti protsess on ellu viidud demokraatiast kaugel, nn osalusmeetodil, El Alel kiirustades projekti elluviimisega, mis näitab meie õigustust põhiprobleemide suhtes, millega me praktikas vastu seisnud olukorrale vastu seisame.
Kaks inimest elavad
Kocaer, mis näitab liiklusmärkide ja varjupaikade eemaldamise tõttu kahe elu kadumist, üj Muudatusi tehakse. Kahjuks kaotati planeerimata ehitustegevuses vajalike meetmete tõttu kaks elu. Me väljendame oma selgitusi ühistranspordi alternatiivide arendamise kohta igas platvormis. Kuid trammiteede projekt viidi läbi kahes piirkonnas, kasutades kõiki avaliku sektori vahendeid; paljud meie vastuväited, nagu marsruudi seadistamine, marsruudi roheline ala ja jalakäijate jaoks reserveeritud ala, suurenevad koos projekti rakendamisetapi keskkonnakahjustuste ja -kaotusega ning suurendab muret, et tulevased probleemid suurenevad.
"Me mõistame hukka"
Kocaer väljendas demokraatia ja osaluse rõhutamisel mainitud keskkonnas hukka TMMOBi linnaplaneerijakoja Izmiri filiaali.
İzmiri linna planeerijate kammerveokomisjoni trammiprojekti jagatud arvamus avalikkusega oli augustis 2014is avaldatud aruandes.
ON LASTAVUS IZMIR LIIKLUSE KOHTA?
IMM, Karşıyaka-Konak Trammiprojekt maksab 2017i lõpuks eeldatavalt 390 miljonit naela. Vaatamata väitele, et Izmiri liiklus elavneb, väidavad selle kasutusele võtmist kutsekambrid, et see pole nii.
Komisjoni koostatud Izmiri transpordikomisjoni aruandes paluti Izmir Transport Commissioni aruandel analüüsida praeguste transpordiühenduste üksikasju ja tulemusi, jalakäijate ohutust, roheliste alade vähendamist ja parkimisprobleeme ning võtta arvesse nende arvamusi ja soovitusi.
SOOVITUSED OHUTUSNÕUDED
TMMOBi provintsi koordineerimisnõukogu esitas hiljuti töötervishoiu ja töötajate ohutuse aruande trammiprojekti kohta. Aruandes märgiti, et trammi ehitamisel ei võetud vajalikke ohutusmeetmeid.
ETTEVAATUSABINÕUD
TMMOB Izmir IKK ütles avalduses, et jalakäijate ja mootorsõidukite liikluse määramine ja võetavad meetmed on järgmised:
- Turvameetmeid tuleks suurendada maanteede peadirektoraadi avaldatud maanteede teede hoolduse ja remondi için liiklusmärgistamise standardi kohase märgistamise teel ja otsustas selle rakendada transpordi koordineerimiskeskuses.
- Selleks, et jalakäijad ei saaks mingil moel ületada ühtegi punkti ja vältida sõidukite ohutut pöörlemist mis tahes punktist, tuleks jalakäijate barjäär asetada tugevatesse, sujuvalt kinnitatud, kallutamata turvapaneelidesse, välja arvatud jalakäijate ristmikud ja valgusfoori ristmikud.
- Trammiteede rajal, nii sõiduteel kui ka käimasolevatel kõnniteedel, tuleks tootmispiirkonda ümbritseda turvabarjäärid ning linnaelanikel tuleb takistada ehitusplatsile sisenemist.
- Jalgrattateel piirnevad seljaga, et vältida jalgratturite kahjustamist. ehitusmaterjale ei tohiks hoida, \ t
- Ettevaatust tuleb võtta mõnede palmipuude puhul, mis võivad põhjustada trammi rööbaste alla valatud betooni sügava kaevamise tagajärjel inimohvrit ja vara.
- Kuna katanerite (energiapoltide) tõttu ei ole laiust ega kitsast laiust, ei tohiks nägemispuudega kõnniteede jaoks paigaldada reljeefikõveraid.
- Piirkondades, kus ei ole valgustust, eriti Selçuk Yaşari tänaval, kui see on tume, peaks mobiilne valgustus tagama nii jalakäijate kui ka sõiduki ohutuse.
Ole esimene, kes kommenteerib