Turvalisus hoiatus trammiteostele Izmiris

İzmiri trammitööde ohutushoiatus: TMMOB İzmiri provintsi koordineerimisnõukogu koostas linnas käimasolevate trammitööde kohta "Töötajate töötervishoiu ja tööohutuse aruande". Aruanne, milles öeldi, et tööde käigus ei võetud asjakohaseid tööohutusmeetmeid, anti Izmiri pealinnavalitsusele.
Aruandes İzmiri pealinna omavalitsus KarşıyakaOn öeldud, et trammikonstruktsioonides, mida see jätkab Mustafa Kemali ranna puiesteel ja selle väljaehitamisel, ei võeta piisavaid tööohutusmeetmeid, mistõttu on nii jalakäijate kui ka sõidukite, samuti töötajate ja tehnilise personali eluohutus ning surmaga lõppevate või vigastatute õnnetuste oht suur. Aruandes tehti järgmised järeldused:
„Kuna hoiatavad ettevaatusabinõud ei ole ristmikel asfaltkatte ja mulde vahelise taseme erinevuse jaoks piisavad, on oht, et sõidukid võivad madalale muldkeha pinnasele sisenedes kahjustada. Kuna puuduvad tõkked ja hoiatussildid, mis takistaksid jalakäijaid sisenemast kõnniteede tootmisalale, on hajutatud ja katmata kaevudega ehitusplatsile sisenevatel kodanikel suur kukkumis- ja vigastamisoht. Kuna katendi tootmine jätkub korteri aia sissepääsuuste ees, pole sellele asetatud puidust käigud tugevad, on jalakäijate kukkumisel oht vigastada. Konteinerite üleminekupiirkonnas ehitusplatsi asustusalalt keskmisele keskmisele tootmispaigale puudub turvaline ülesõiduvõimalus. Mõne võtmetega asfalteeritud kiviga kaetud ülekäiguraja, mis ühendab ranna kõnniteed, jalgrattateed ja asfaltteed, ületades trammirööpad, on kõrged nõlvad tänu sellele, et see ei võimalda meie puuetega ja eakatel inimestel kõndida. Ehkki mõnel Mithatpaşa tänavalt Mustafa Kemal Sahili puiesteega ühendaval kõrvaltänaval on vasakpöörde keelumärk, tekivad ekslikud vasakpöörded, kuna keelatud pöörde ärahoidmiseks pole keskmisele keskele asetatud tõkkeid. Mõnes bussipeatuses on rööbaste, teekatte ja raudtee all asuva betoonkatte kõrguse erinevuse tõttu oht kukkuda meie kodanikel jalge alt. "
Ettevalmistatud aruandes nimetatud riskide vähendamiseks võetavad meetmed on loetletud järgmiselt:

1. Ohutusmeetmeid tuleks suurendada märgistades vastavalt maanteede peadirektoraadi avaldatud ja liiklusmärgistuse standardile ehituse hoolduses ja teede remondis ning otsustati rakendada UKOME-s.
2. Selleks, et jalakäijad ei ületaks mis tahes punkti ohtlikul viisil ja et vältida mis tahes punktist sõidukite ohtlikku pöörlemist, tuleks jalakäijate barjäär paigutada tugevatesse, sujuvalt kinnitatud, kallutamata turvapaneelidesse, välja arvatud jalakäijate ristmikud ja valgusfoori ristmikud.
3. Trammide tootmisviisi ei tohiks ehitusplatsile siseneda, muutes tootmispiirkonda sõiduteede ja käimasolevate kõnniteede vaheliste turvapiiretega.
4. Jalgrattateel piirnevad seljaga, et vältida jalgratturite kahjustamist. ehitusmaterjale ei tohiks hoida.
5. Tänu trammirööbaste alla valatud betooni sügavale kaevamisele tuleb rakendada ettevaatusabinõusid mõnede palmipuude puhul, mis võivad põhjustada ümbermineku tagajärjel inimohvreid ja vara.
6. Lisaks peatuvad mõned ajutised bussid, mis ootavad linna bussipeatust. Sõiduk on igal ajal teedel ja seisab silmitsi sõiduki kokkupõrke ohuga. Tuleks kehtestada ajutine bussipeatus, millel ei ole ohtu langeda, kus puuetega inimesed, eakad ja lapsed saavad kergesti ja turvaliselt juurde pääseda.
7. Kuna kõnniteed jäävad parkimisplatside ja rööbaste vahele ja on erinev tase, mis võib põhjustada vigastusi, tuleb kõnniteed kukkuda.
8. Sõidukiparki tuleb takistada kõnniteede kaldteede ees ja puudega inimesed peaksid kasutama valmis kõnniteed ja nägemispuudega inimestele mõeldud jalgsiühendusi ei tohiks jätta kõnniteele.

9. Jalakäijate ristmikel tuleb tugevdada puidust ristumiskohasid, korrumpeeruda ja fikseerida põrandad ning jalakäijad tuleks liiklusvalguse kohtadest ohutult ületada.

10. Kuna katusealade tõttu on kitsas või kitsas koobas, ei tohiks nägemispuudega inimestele reljeefi kõveraid paigaldada.

11. Keelatud U-pöörded ajutisel ristmikul tuleks vältida kontrollide ja füüsiliste korraldustega.

12. Osades, kus valgustus puudub, eriti Selçuk Yaşari tänaval peaks pimeduse saabudes olema nii jalakäijate kui ka sõidukite turvalisus kaasaskantava valgustusega.

13. Reflektori hoiatus tuleb paigaldada betoonplokkidele.

14. Horisontaalsed märgistused tuleb teha külma märgistusega värviga, et tagada ajutiste maanteedega sõidukite ja jalakäijate ohutus ehituse ajal.

15. Katkestatud puidust jalakäijate ületusi tuleks tugevdada.

16. Töö lõpus tuleb materjalid koguda ja puhastada ning korrastada.