Euraasia tunneli jaoks on aktiveeritud kõrge turvalisus: kahekorruseline Euraasia tunnel, kust ratastega sõidukid mööduvad pärast Marmaray ja Yavuz Sultan Selimi silda, võetakse kasutusele 20. detsembril Istanbuli liikluse leevendamiseks. Eurasia tunneli - Aasia ja Euroopa teise kohtumise Bosporuse jõe ääres Marmaray järel - alus pandi 2011. aastal. Tunnel, mida rakendati 1 miljardi 245 miljoni dollari eest mudeli Build-Operate-Transfer abil, ehitati 160 meetrit maapinnast madalamale. Eurasia tunnelit, mille kogupikkus on 14.6 kilomeetrit, läbib 130 tuhat sõidukit. 100-minutiline tee Kazlıçeşme ja Göztepe vahel väheneb 15 minutini ja Euraasia tunnel säästab sadu miljoneid dollareid.
3 STAGE TUNNEL
Euraasia tunnel koosneb kolmest põhilõigust: Euroopa, Bosporus ja Anatoolia. Kahe korrusega ehitatud Euraasia tunnelisse saab siseneda ja sealt väljuda nii Euroopa kui ka Anatoolia poolelt. Eurasia tunneli ülemiselt korruselt minge Kazlıçeşmest Göztepesse ja alumisest korrusest Göztepest Kazlıçeşme. Euraasia tunneli kasutamisel maksab see autode eest tasu 3 dollarit + käibemaks ja väikebusside eest 2 dollarit + käibemaks. Lisaks võetakse mobiiltelefone vastu tugijaamaga, mis asub Euraasia tunneli sügavaimas punktis.
HIGH SECURITY ENABLE
Euraasia tunnel paistab silma oma kõrge turvalisusega. Tunnelis 24 täiustatud süsteemid on aktiveeritud turvalise, tervisliku ja katkematu liiklusvoo tagamiseks ööpäevaringselt. Igal 300-meeteril on ülespoole suunatud väljapääs ja paljud haiglas asuvad ruumid on mõeldud õnnetusjuhtumitele. Samal ajal ehitati tunnel nii, et maavärina ja tsunami ohud ei mõjuta seda. Tunneli ühel korrusel tulekahju korral kasutati spetsiaalseid materjale, et mitte teisel korrusel lekkida. Tunnelis kuvati suletud ahela süsteem, sündmuste avastamise süsteemid, side- ja teavitussüsteemid, kus täheldati 7 24-i tundi.
Klõpsake Euraasia tunneli nime uuringu jaoks
Ole esimene, kes kommenteerib