Osmangazi silla allahindlus suurendas liiklust 30 protsenti: transpordi-, mere- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan ütles, et Osmani Gazi silla teemaksu vähendamine suurendas sõidukiliiklust umbes 30 protsenti.
Arslan teatas, et Osmani Gazi silla teemaksude vähendamine kajastas positiivselt sõidukiliiklust, ja ütles: „Kasv oli umbes 30 protsenti. Yavuz Sultan Selimi silla ja Osmangazi silla ning nende jätkuks olevate kiirteede puhul näitas meie esialgne teostatavus juba seda, et me ei jõua soovitud numbriteni enne, kui need projektid on lõpule viidud ja teatud ajavahemik möödub, ilma et tekiks täiendavat liiklust. See pole meie jaoks üllatus. ” leidis hinnangu.
Arslan ütles, et kodanikud tarbivad kütust silla ületamise asemel mööda lahte ringi uidates.
“Kodanik täidab Istanbulist lahkudes oma paagi. Mis puutub Osmangazi silla ristmikku, siis see läheb psühholoogiasse nagu: "kui ma ületan silla, maksan 65 liiri, kui ma kõnnin lahes, siis oleksin nagu vaba. Soovime, et meie inimesed teeksid seda hästi. Nad ei tohiks raisata aega lahes ringi reisides, suurendada kahjulikku mõju keskkonnale ja mis veelgi olulisem, vältida õnnetusohtu. Aja jooksul avame osa Bursa tänapäeval. Gemlik Bursa avame pärast Orhan Gazi. See loob täiendavat liiklust ja loodetavasti jõuab see nende numbriteni, kui lõpetame kahe aasta pärast kiirtee İzmirini ja kui võtame ringina Çanakkale liiklust. "
Kraana Osmangazi sillal
Teisalt rõhutas Arslan, et Osmangazi silla kraanal ei olnud liiklusele negatiivset mõju, ja kasutas järgmisi väiteid:
«Kas seal on häiritud liiklusvoog kraana demonteerimise tõttu, ei. Kas inimestele on mingit kahju, ei. Võib-olla mõtlevad nad psühholoogiliselt: "Kas seal on kraana? Kas see kukub ümber?" See kraana ehitati ja paigaldati nii, et see ei kukuks ümber, kui polnud silda ega tööd. Seetõttu peaks meie inimestel olema selles küsimuses hea meel. Meie mure on kogu meie inimeste huvi. Kuna hulgimüügisoodustus on selle projekti kasutamine, tehakse kraana lammutustööd aja jooksul. Siin pole ruumi kõhklemiseks. "
Tegelikult kujuneb soovitud liiklustihedus sõidukite otsesõidul Ulubati maantee täieliku integreerimise lõpus Bursa ringteega. Lisaks mõjutab İzmirist kuni Manisa-Akhisari tee ristumiskohani ulatuva tee lõunaosa lõpuleviimine kuni turismihooaja alguseni tõsiselt sõiduaega ja aitab kaasa sillaliiklusele.