Ristteedel võib olla ristumiskohas uusi õnnetusi: ristmikul ületatud surmajuhtumite arv suurenes 2-i. Ta ütles, et CHP Battalgazi ringkonna esimees Sarıoğlu, kes teostas uurimise kohapeal, pinnase läbipääsu lahendamise teel, ei sulgu.
CHP Battalgazi ringkonnakohtunik Selahattin Sarioglu Battalgazi linnaosas Agilyazi naabruses (küla) raudteeületuskohal toimus rongi läbisõidul, üks laps 2 suri, 1i laps avastati õnnetuses.
Sarıoğlu, kes läks Ağılyazı'le õnnetuses tõsiselt vigastatud ja sekkumistest hoolimata surnud 11i-aastase lapse kaastunneteks ja kes tegi eksamil õnnetuse toimumise ajal, ütles:
N Nagu teada, 20 päeva tagasi 23 Jaanuaris vigastati 17i-aastane Mehmet Ali Alkan, 11i-aastane Mehmet Atakan Alkan ja 9i-aastane Senanur Alkan; Samal päeval surid Mehmet Ali ja tema onu Mehmet Atakan Alkan, kes viidi intensiivravi osakonda, surma pühapäeval hoolimata arstide pingutustest. Õnneks on Atakani vend Senanur heas seisukorras, sest ta on istmete vahel kaitstud.
Sarıoğlu jätkas:
“Ağılyazı Village on koht, kus on viljakas pinnas Karakaya tammi kaldal, 20 km kaugusel Malatya kesklinnast. Siin läbiv Malatya-Elazığ raudteeliin jagab need maad kaheks nagu lõikamine nuga. Raudtee ja väikeste asulate mõlemal pool on maale ehitatud maju. Raudtee idapoolsel küljel on majade ja maade transpordiprobleeme. Kuna tee, mis läbib seda, jääb raudtee läänepoolsele küljele ja teiselt poolt peavad need, kellel on maa ja eriti maad, läbima raudtee. Ehkki külaelanikud on keelatud, teevad nad oma raudteeülesõidud, täites rööpad, kus nad sobivad.
Siiski on ilmne, kui ohtlik on see olukord. Kuid sunnitud kodanik peab seda riski võtma. Viimasel ajal oli selles kohas viis surmajuhtumit. Pärast viimast õnnetust tuli riik need eri- ja primitiivsed läbipääsud puhastada, kaevata mõlemad pooled ja tõsta takistusi. Kuid see ei ole lahendus.
See mulla kogunemise meetod riigi poolt ei kõrvalda ohtu. Sest vajalikkuse rahuldamise vajadus muudab inimesed ohtlikuks. Selles suhtes on kindel, et külaelanikud eemaldavad need maad ja avavad värava mõne aja pärast. Nii on oodata uusi õnnetusi, uusi surmajuhtumeid.
Sellises olukorras, kuna riik ei suuda iga maa ees teha ristmikku, tuleb raudtee teisel poolel avada tee, tehes selleks vajalikud katastriüksused. Seda teed ei ole raske avada. Maakorraldajatega sõlmitavaid kokkuleppeid saab teha madalate kuludega. Tee ehitamine takistab nii selliseid õnnetusi kui ka luuakse rööbaste poolt välistatud ühendus ja hinnatakse nende külgede maad. Kuni uue tee avamiseni tuleks sellist keskkonda läbivate rongide kiirust piirata ning siia tuleb paigutada hoiatussildid ja -märgid, nagu kõva peatus ja särav vile. "
Allikas: malatyahaber.com
Ole esimene, kes kommenteerib