Arslan rääkis Izmiri transpordiprojektidest

Minister Arslan rääkis Izmiri transpordiprojektidest: transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan märkis, et IC-Astaldi-Kalyon Groupi partnerlus anti Menemen-Aliaga-Candarli kiirtee pakkumisele.

Minister Arslan tegi kiirteede piirkondliku direktoraadi pressikonverentsil hinnanguid Izmiris ja selle ümbruses.

Arslan, Türgi, Aasia ja Izmir Arvestades Euroopa vahelist silda, märgiti ka, et oluline peakoridori joon.

Viidates kiirtee Menemen-Aliağa-Çandarlı pakkumisele, väitis minister Arslan, et pakkumuselt said pakkumisi 6 kontserni ja 13 ettevõtet, öeldes: „Nende pakkumiste hulgas on IC moodustatud rühmitus, meie kodumaalt pärit Kalyon İnşaat meie riigist ja Astaldi Itaaliast, 9 aastat 10 kuud 11 päeva, Ta oli pakkunud tööperioodi, sealhulgas 3 aastat ehitusaega. Kõigi kuue rühma ettepanekud vaadati tehniliselt läbi ja leiti, et need on õiged. Tänasest kiitsime pakkumisotsuse heaks ja kutsusime IC-Astaldi-Kalyoni kontserni sundima ja lepingut sõlmima. ütles.

Avaldades, et nad omistavad projektile suurt tähtsust, ütles Arslan: „Me läheme Menemenist Aliağasse ja sealt Çandarlı sadamasse ning mis veelgi olulisem - koridori täiendusena 18. aasta Çanakkale sillale, millele paneme aluse 1915. märtsil, kui otsustasime teha pakkumise, leevendab see nii İzmiri liiklust kui ka seda. koos täiendavad need olulist koridori, mis võib saata kaubaveo Egeuse merel meie riigi põhjaosasse Traakiasse ja seejärel Euroopasse. ta rääkis.

Arslan nentis, et 76-kilomeetrisel liinil kaovad suured liiklusummikud pärast Menemenit: „Me paneme vundamendi järgmisel kuul, viime selle lõpule ja laseme 3 aasta jooksul tööle. İzmiril on palju lihtsam juurdepääs ümbritsevale geograafiale. " ütles.

Teatades, et Aliağa ristmikuprojektid on lõpule viidud ja et need viivad pakkumisprotsessi lõpule tänavu, teatas minister Arslan, et projekti investeerimiskulu on 1 miljard 437 miljonit TL. Arslan ütles: "Me saame sellest aru Build-Operate-Transfer mudeli abil. Eriti neile, kes soovivad luua arusaama, et meie riigi majandus nõrgeneb, on see väga hea vastus pärast 1915. aasta Çanakkale silda. See on pakkumine, mis äratab välismaalaste tähelepanu väljaspool meie riiki. " leidis hinnangu.

Avaldades, et nad soovivad hõlbustada İzmiri linnatransporti, teatas Arslan, et KMH protsessis on võetud üle kõik arvamused Pärsia lahe ületamise osas ning et nad viivad protsessi lõpule märtsi lõpuks ja alustavad vastavalt planeeringu planeerimise uuringuid. Arslan teatas, et nad alustavad pakkumisprotsessi "ehita, kasuta-edasta" meetodiga märtsis.

Cesme Alacati lennujaam

Çeşme Alaçatı lennujaamale viidates märkis Arslan, et nad on teostatavusuuringud lõpetanud ja koostatud projektid on kinnitatud. Arslan ütles: "Sel kuul anname selle üle kõrgele planeerimisnõukogule, et seda saaks korraldada ehitus-tööta-üleandmise mudeliga ja proovime tuua Egeuse mere piirkonda uue lennujaama." ta ütles.

Arslan andis teavet ka Izmiri-Istanbuli lennujaama tööde kohta ja ütles, et nad on Bornova viadukti ja Belkahve tunneli valmis saanud. Teatades, et nad korraldavad peagi viadukti ja tunneli avatseremoonia, ütles minister Arslan: „Ühendame bussiterminali Turgutluga. 25-kilomeetrise kiirteega hõlbustame Izmiri elanike elu ja sillutame teed kaubandusele. Kui lõpetame 2018. aastal kogu kiirtee, pole İzmir Egeuse pärl. " ütles.

Arslan märkis, et nad peavad raudteeprojekti väga tähtsaks ja et kiiret rongiprojekti Salihli-Manisa pakkumine valmib peagi.

Arslan, viidates Aliağa-Çandarlı-Bergama raudteeühenduse töödele, ütles: „Meie rongid saavad minna Çandarlıst Bandırma poole ja sealt saavad vagunid minna Tekirdaği ilma rongilt maha astumata. Alustasime Aliağa-Çandarlı-Bergama-Raudtee ehituse pakkumismenetlust ja pakkumisi saame 21. märtsil. " ta rääkis.

İZBANi projektid

Teatades, et İZBANi projektid edenevad vastavalt ajakavale, ütles minister Arslan: "Rongid, mida sõidame iga 10 minuti järel ... 229 rongi sõidab päevas ... Alustame ka tööd, mis viib need 6 minutini hommikul ja õhtul. Seega suureneb meie igapäevane rongide arv 264-ni. " kasutas väljendit.

Arslan teatas, et nad annavad Marmaray projekti 10 komplekti koos autojuhtidega üle Izmirile ja ütles: "Selleks, et mitte oodata, paneme Izmiri inimesed Marmarayst kasu saama." ta rääkis.

Meenutades, et İzmiri Alsancaki sadama kaupmeestel on hiljuti turismi kokkutõmbumise tõttu olnud raskusi, ütles minister Arslan: „Me vähendasime 2016. aastal neilt saadud tasusid 50 protsenti. Hiljuti tegime täiendavaid 20–40 protsenti allahindlusi, lähenedes 70 protsendi allahindlusele. " ütles.

Arslan ütles, et nad alustavad Belevi-Tire'i jagatud tee ehitamist ja lõpetavad Põhja-Egeuse Çandarlı sadama hanke ning alustasid uue Foça jahisadama tööd 15. novembril, et Adnan Menderese lennujaama maandumisradasid uuendati, terminale uuendati, angaare uuendati ja nad lõpetasid lisaapronite ehituse pakkumise. Ta teatas, et nad toimetasid kohale ja paigaldavad süsteemi, mis kaitseb lennukit jäätumise eest.

"Varafond saab rahastada maailmaturul kergemini"

Minister Arslan ütles pärast kõnet ajakirjandusliikmete küsimustele vastates: "Kõigi meie projektide eesmärk on lihtsustada meie inimeste elu," ütles ta raskete sõidukite linna sissesõidukeelu kindlatel kellaaegadel ja eksportijate reaktsioonide kohta. Loodan, et meie sõbrad UKOME-s on vastavalt otsustanud. Nad peaksid tegema otsuse seda arvesse võttes. " leidis hinnangu.

Arslan ütles Izmiri pealinna omavalitsuse metrooprojekti Narlıdere küsimusele küsimusele: „Tõepoolest, kui ministrite nõukogult oodatakse allkirja laenu kohta, on see riigikassa uuring. Mis puutub projekti heakskiitmisse, siis toetame jätkuvalt iga projekti, mis muudab inimeste elu lihtsamaks. " Ta tasus end ära.

Küsimusele Çandarlı sadama pakkumisprotsessi kohta ütles Arslan: "Me arvasime, et see on pigem konteinerisadam kui rasked tingimused." ütles.

Minister Arslan, kes tegi ka avalduse Alsancaki sadama üleandmise kohta varandusfondile, ütles:

“Rõhutati, et varafond pole erastamine. Lubage mul seda rõhutada. Nii Alsancaki sadam, Türksat kui ka Halkbank… Need varad kuuluvad riigikassale. Nüüd kuulub talle varandusfond, mitte riigikassa. Rahandusfondi mentaliteet on see, et jõude seisev struktuur saab kasu kõigist varadest. Fondi loomisega, sealhulgas transpordiprojektidega, nende aktiveerimine, et pakkuda neile vajalikke vahendeid, leida laene. Muidugi on see mugavam. See ei ole kommertskrediit, vaid palju sobivam laen sõltuvalt riigi usaldusest. Juhtimises muudatusi ei tehta, uuendused ja täiustused jätkuvad sõltuvalt ministeeriumist. Varafond saab varadest saadava jõuga finantseerida maailmaturul palju kergemini. Vahendite leidmine nende varade tagatise andmise kaudu ei ole rahastamise allikas. Rahandusfond peab seda tagatiseks olevaks taotluseks, kuid seda ei tohiks segi ajada. "