Anatoolia raudtee transpordisüsteemide klastri eesmärk, mis on loodud koostöös, koostöös ja riiklikus brändis, on; toota siseriiklikke ja riiklikke raudteevedude süsteeme alates projekteerimisest kuni lõpptooteni ja muuta meie riiklikud kaubamärgid maailma tootemarkideks. Meie Anastooliat hõlmavas klastris on 17i tootjad Ankarast Bursa, Istanbulist Malatya, Afyonist Sivaseni.

2003 oli raudteede verstapost

1950 oli raudteede ja linnaraudteesüsteemide raudteede verstapostiks. Viimase 2003i aasta jooksul viidi tohutute projektide elluviimine ellu hiiglaslikke projekte raudteedel. Türgi on praegu kokku 2003 15 tuhande kilomeetri raudteevõrk. Viimastel aastatel oleme oma kiirraudteeliinidega jõudnud maailma kaheksanda kohani.

Täna jätkuvad elektri- ja signaalimistööd vastavalt 2023. aasta eesmärkidele suurepärases tempos 10 tuhat km kiirrongi, 4.000 km uue tavarongi liini. Kiirrongiliinidega aastal 2023 kokku 26.000 2035 km ja 30.000. aastal XNUMX XNUMX km. Selle eesmärk on jõuda raudteeliini sihtmärkideni.

läbi uuendamine ja signalisatsiooni töö samuti ehituse jätkumise logistikakeskused raudtee Bakuu-Kars-Tbilisi raudtee, Marmaray Project, maailma esimene raudtee Yavuz Sultan Selim Bridge ja Euraasia tunneli BALL projekti ja nii edasi. Nagu ka teiste projektide suurendab oma turuosa kogu transpordi raudteetranspordi Türgi xnumx'y% töö vaibu.

Viimastel aastatel on raudteesektor erasektori ja välisfirmade tähelepanu pälvinud umbes 58 miljardi TL investeeringutega. Seega sillutasid teed institutsiooni ümberkorraldamine ja suured muutused sektoris.

2023is ületab kogu liini pikkus 27.000 km

Pärast Ankara-Eskisehir-Konya-Karaman-Istanbul YHT rongiliine; Lõpetatakse Ankara-Izmir-Sivas-Bursa YHT liinid ning 46, mis vastab riigi elanike 15-ile, ühendatakse YHT-ga.

Lisaks kõikidele nendele raudteede arengutele on suurlinnapiirkondade linnade raudteesüsteemi investeeringud suurenenud tänu linna raudteesüsteemi tendentsile reisijate veoks. Eriti Istanbulis, 2004 45 võrku enne 2017i jõudmist 150 km 2019 ja 441km XNUMXis.

Teenus avas Marmaray, Euraasia Bosporuse metrootunneli, Yavuz Sultan Selimi silla ja see tuleb veel lõpetada 2023. aastal uute metrooliinide, 740 km pikkuse sihtotstarbelise linnaraudteeliini ehitamise, teiste meie linna raudteetranspordi investeeringute provintside ja kõigi Türgis asuvate provintsidega Linna raudteesüsteemi pikkust plaanitakse aastaks 2023 suurendada 1100 kilomeetrini. Nii ületab linnadevaheliste ja linnaraudteetranspordiliinide kogupikkus 2023. aastal 27.000 XNUMX km.

Välisriikide sõltuvuse arve 15 miljardit eurot

Me peame oma arengu toetamiseks liikuma kodumaise ja riikliku toodangu suunas, et saavutada 500 miljardi dollari ekspordi eesmärk, sulgeda väliskaubanduse puudujääk, luua töökohti, vältida töötust, vältida välisvaluuta väljumist.

Kuna 1990 meie riigis on 12il erinevad kaubamärgid 14i riikidest; Siemens, Alstom, Bombardier, Hyundai Rotem, ABB, CAF, Ansaldo Breda, Skoda, CSR, CNR, Mitsubishi jne. 9i üksused osteti 2570 miljardi euro väärtuses. Meie riik on muutunud välisriigiks valuutakursi kahjumi, varuosade, varude ja tööjõukuludega. Täiendavate kuludega arve on 15 miljardit eurot!

2012 aasta on olnud pöördepunkt Türgi kohalike ja riiklike tootmiseks. 51% minimaalne kohaliku panuse algas pärast seda kuupäeva kõik pakkumised, sündis meie riigi brändi. 5 märtsil 2012 tehtud pakkumise Ankara ja CSR / Hiina ettevõtete võitis 324 metroo sõiduki oksjoneid Arus suuri jõupingutusi tulemusele alustades kohalike sisu nõue 51% selle ajaloolise otsuse teinud ju raudtee kodumaise toetuse tase transport hanke suure kiirusega kõik üleriigiline kuni 60% alates tänasest ja levitada kohaliku panuse jõutud.

ARUS-i liikmetel on meeskonnatöö tulemusena ühtsus ja solidaarsus, Istanbuli tramm, Ipekböceği, Talas ja Panorama käru, Green City LRT, Malatya TCV Trambus, E1000 elektrilised manööverdamisvedurid, elektrilised ja diiselmootorid vedurite ja kaubaveo puhul. hakkasid eemaldama.

Meie 2012 kodumaised ja riiklikud raudteetranspordi sõidukid, mis on toodetud meie riigis alates sellest, kui 224 hakkas meie linnades teenindama. Oleme ARUSena hädas selliste kodumaiste ja riiklike 2023 trammide, LRT, Metro, 7000 ühikute elektri- ja diiselvedurite ning 1000 ühikute YHT rongide tootmisega, mida meie linnad vajavad kuni 96-ni.

Aastal 2015 mängis ARUS aktiivselt kohalike toodete ja tööstuskoostöö programmi (SIP) kommünikeede väljatöötamist töörühmades, et suurendada omamaise sissemakse nõudeid välisostudele. Kodumaise kinnisvara ja tööstuse koostööprogramm on lõpuks saanud riigi poliitikaks.

Meie riigis jääb 51 miljardit eurot, mille puhul on nõutav% 360i omamaise panuse nõudmine

Nüüd on hakatud rakendama nii riigisiseseid kui ka kohalikke hanke nõudeid. Seetõttu on 2023i suure kiirusega rongide ja 96i ühikute, 7000i elektriliste vedurite tükid, 250i diiselmootorid, 350i äärelinna komplektid ja 500 miljardit eurot tuhandetes reisijate- ja kaubavagunite pakkumistes koos oma infrastruktuuriinvesteeringutega aitab see oluliselt kaasa 20 miljardi euro säilitamisele riigi majanduses.

Türgi tööstuse seda uut kodumaist tootmist poliitika ja planeeritud 2023 aastat, kosmose-ja riigikaitse, energeetika, transport, side, infotehnoloogia ja tervishoiu sektorites kokku 700 miljardi euro pakkumise vähemalt% 51 tuues kohalik sisu nõue vähemalt 360 miljardit eurot " jahu tööstuse meie riigis tuleb veel ette jooksevkonto defitsiidi ja töötuse probleemid on lahendatud, tööhõive kasvab, rattad hakkavad keerates meie riigi tööstuse saavad siseneda kiiresti ja 10 esimese majanduseks maailmas.

Maailmas on 1,8 triljoni dollari turg. Oma riiklike projektide realiseerimisel oleme juba alustanud oma jõupingutusi, et saada meie turuosa.

Viimased sündmused näitavad, et ei Ameerika ega ELi riigid ega Venemaa ega Hiina. Kui me ei suuda oma riiklikke kaubamärke toota, kui me ei suuda oma riiklikku tööstust arendada, ei saa me vältida nende riikide turgu.

Nüüd on aeg anda käsi, ühtsus, riiklikud ja riiklikud kaubamärgid.

Kui me ei tee seda enne 2023i, siis me seda võimalust uuesti ei saa.

Allikas: Dr. İlhami PEKTAŞ - ARUS-i koordinaator ma www.ostimgazetesi.co