Nentides, et Izmiri raudteesüsteemi pikkus, mis oli 2004. aastal 11 kilomeetrit, kasvab pärast aastavahetust 178 kilomeetrini ja sel viisil veetav reisijate maht suureneb 800 tuhandeni, ütles pealinna vallavanem Aziz Kocaoğlu: "Kujutage ette, et me vedame nii palju kummiratastega reisijaid. tähendab liikluses osalemist. Seetõttu on raudteesüsteem asendamatu transpordivahend, ”sõnas ta.
Izmiri majandusarengu koordineerimisnõukogu (İEKKK), mis loodi 2009. aastal Izmiri pealinna omavalitsuse eestvedamisel ja millel on linna majanduses määravat rolli mängivate asutuste ja organisatsioonide esindajad, pidas ajaloolises gaasivabrikus 73. koosoleku. İzmiri pealinna vallavanem Aziz Kocaoğlu ütles, et lisaks uute teede avamisele ja teede laiendamisele maa-sobivates piirkondades tegid nad märkimisväärseid investeeringuid raudteesüsteemi ja meretransporti.
Raudtee või 1200i lisabuss?
Rääkides, et raudteesüsteem on hädavajalik, ütles linnapea Aziz Kocaoglu, ız Me kasutame ühistransporti, meil pole muud valikut. 13 on arendanud raudteesüsteemi mugavaks transpordiks juba aastaid. 2004is oli meil 11i kilomeetri raudteesüsteem ja 70 kandis tuhat inimest. Nüüd kanname 164 tuhat reisijat 650 kilomeetri raudteesüsteemiga. Pärast jõule on meie võrgu pikkus 178 kilomeetrit; siis kannab 800 tuhat inimest. Kujutage ette, et me kanname kõik need reisijad kummirattaga, mis tähendab, et keskmine 1200i lisabuss osaleb igapäevases liikluses. Kas võite ette kujutada koormust, mida see toob nii liiklusele kui ka majandusele? Seetõttu on raudteesüsteem asendamatu transpordivahend.
Lahendus ühistranspordis
President Aziz Kocaoğlu ütles:
“Püüame suurendada ka meretransporti. Alustasime ekspeditsiooni Urlasse, kuid reisijaid pole. Oluline on reiside suurendamine siselahes. Selleks on Karantina ja Mavişehir ideaalsed kohad praamireiside jaoks. Need juhtuvad siis, kui loamenetlused on lõpule viidud. Avasime uusi teid paljudes linnaosades. Ehitasime kapteni İbrahim Hakkı tänava ja Adnan Kahveci silla ristmiku. Bayraklı ja Bornova linnaosad, mis on otse seotud Altınyoliga. Pärast Konaki tunneleid sundvõõrandasime Homerose puiesteel ja avasime tee. Nüüd pikendame seda liini 2.5 kilomeetrit topelttunnelite ja viaduktidega bussijaama. See tee koondab Konaki, Buca ja kogu selle piirkonna .. Võite minna kas Ankarasse, Istanbuli või Aydıni. Kuid kuna erasõidukite arv kasvab nii palju, ei saa te liiklust ehitades ja teed laiendades täielikult lahendada. Nii et tegelik lahendus on julgustada ühistransporti. "
Ole esimene, kes kommenteerib