Euraasia tunnel, mis ühendab Aasiat ja Euroopat esimest korda merepõhja all asuva kahekorruselise maanteedunneliga, sai Rahvusvahelise Maanteede Föderatsiooni (IRF) poolt antud IRF Global Achievement Awards iyle'i kategooriasse auhinna. Dubai auhinnatseremoonial osalesid merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi infrastruktuuri investeeringute peadirektori asetäitja Şamil Kayalak, Yapı Merkezi ehituse ja Euraasia tunneli esimees Başar Arıoğlu ning Euraasia tunneli peadirektor Sungjin Lee.
Euraasia tunneli käitamise ehitamine ja investeerimine, mille pakkus välja transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi (UDHB) taristuinvesteeringute peadirektoraat mudeli Build-Operate-Transfer (BOT) abil Kazlıçeşme-Göztepe liinil, mille ehitustööd ja toimingud lõid Yapı Merkezi partnerlus. A.S. (ATAŞ) suurendab Euraasia tunnel talle antavate rahvusvaheliste auhindade arvu.
Rahvusvaheline Maanteede Föderatsioon (IRF), mis on loodud selleks, et edendada ja toetada teedevõrkude arengut kogu maailmas, valib selles valdkonnas töötavad edukad nimed IRF Global Achievement Auhinnad Uluslararası, mis korraldatakse igal aastal ning millel on suurepärased ja uuenduslikud projektid, mis võimaldavad infrastruktuuritehnoloogiate arendamist. Tänavu läbi viidud hindamise tulemusena anti Euraasia tunnelile auhind ehitusmeetodite kategooriale, ehitus- ja käitamisprotsesse jälgiti huviga kogu maailmas.
Dubai Waldorf Astoria hotellis toimunud tseremoonial andis Euraasia tunneli auhinna infrastruktuuri investeeringute peadirektor Şamil Kayalak, Yapı Merkezi ehitus- ja Euraasia tunneli juhatuse esimees Başar Arıoğlu ja Euraasia tunneli peadirektor Sungjin Lee.
Transporditehnoloogia, mis on maailmale eeskujuks
Euraasia tunnel on kogu maailmale eeskujuks arenenud tehnoloogia, kõrgtehnoloogiline töö, ainulaadne positsioon kahe kontinendi vahel, marsruut, mis läbib Bosphoruse 106 meetri sügavust ja rahvusvahelist standardit.
• Euraasia tunneli 14,6 kilomeetri osa, mis katab kokku 5,4i kilomeetreid koos lähenemisteedega, koosneb kahekorruselisest tunnelist, mis on ehitatud spetsiaalse tehnoloogiaga merepõhja all, ja teiste tunnustega ehitatud tunnelid.
• Euraasia tunneli 700i insener ja 12 14i miljon inimest / tund töötasid rohkem kui tuhat inimest enne 8i kuud enne planeeritud ilma õnnetuseta, mis põhjustas surma või tõsiseid vigastusi.
• 13,7 meetri läbimõõduga tunneli puurmasin (TBM), mis on spetsiaalselt ette nähtud veealuste tunnelite kaevamiseks, 3,3 koos 2 kW / m1 lõikepea võimsusega. 12 koos 2-baari konstruktsioonirõhuga. ja 147,3 koos lõikepeaga 2 m6. asub.
• Arvestades avatud geomeetrilisi mõõtmeid ja seismilise aktiivsuse taset, oli CPC tunnelite sektoris nende omadustega esimene rakendus.
• 788 oli kaevatud piisavalt, et täita olümpiapark. 18i staadion teeb piisavalt betooni, 10i Eiffel-torn kasutas piisavalt rauda. 80 toodeti tuhandetes kuupmeetrites. Tehti rohkem kui tuhat katset.
• 95i töötajad töötavad projektis, kus Türgi töötajad moodustavad 1800i. Tänu tunnelile saavutatakse igal aastal kokku 160i miljonit TL (38 miljonit liitrit). Nii väheneb autode heitkogus 82 tuhat tonni aastas.
• 100 minuti pikkune sõiduaeg Istanbulis jõudis 15i minuti kõrgusele, mille tulemusena vähenesid heitkogused, kütusekulu ja sõidukite hoolduskulud, mis andis riigi majandusele positiivse panuse.
Auhinnatud maailma kõige prestiižsematele auhindadele
Mõned muud Euraasia tunneli auhinnad on:
Engineering News Record (ENR) '2016 - edukaim tunneliprojekt'
• Euroopa Rekonstruktsiooni- ja Arengupank (EBRD) "2015 - parima keskkonna- ja sotsiaalpraktika auhind"
Rahvusvaheline tunnelite ja maa-aluste rajatiste assotsiatsioon (ITA) '2015 - aasta projekt'
• IES (Illuminating Engineering Society) '2017 - arhitektuurse valgustuse auhind'
Ole esimene, kes kommenteerib