Dudullu ja Bostancı vahel ehitatud Dudullu-Bostancı metrooliini tunnelite kohtumisel ütles linnapea Uysal: „Meie eesmärk on metroo väga kiiresti üles ehitada ja Istanbuli transpordiprobleemid lahendada. Seetõttu otsustasime jätkata, tehes lisaprotokolli, kus 6 metrooliinist 4 tühistati. Meie jutud kahest liinist jätkuvad ”.
Linnapea Uysal jätkas kõnet, rõhutades, et kuni 2023. aastani on neil Istanbulis 1000 kilomeetri pikkused metroosihid ja nad töötavad päeval ja öösel selles suunas: „Meie metrooehitused Istanbulis ei lõpe enne 5-6 aastat. Samuti soovime, et meie metrood lõppeksid väga kiiresti. Üks meie ettevõttest, kes seda praegu teeb, on Kirazlı - üks kuuest tühistatud metroopakkumisest.Halkalı osa meie ettevõttest. Kutsusime ettevõtteid ja ütlesime: "Me tahame, et metrooehitused saaksid väga kiiresti valmis." Firmad ütlesid: "Meil on lepingud. Nad ütlesid: "Me juba teeme. Siis saatsime tühistamiskirja. Kõik tulid. Ja nad küsisid, mida meilt tahame. Me ütlesime neile: "Me tahame, et see lõpeks õigel ajal". Miks lõpetavad metroo maailmas keskmiselt 3-4 aasta pärast? Miks me läheme alati üle ülemise piiri? " Esitasime küsimuse.
-Otsustasime jätkata lisaprotokolliga 6-st 4-st tühistatud liinist-
President Uysal märkis, et töövõtjaettevõtted põhjendasid, et "sundvõõrandamine viibis seetõttu, et sundvõõrandamised ei jõudnud kiiresti lõpule ja vajalikke lube ei saadud väga kiiresti sellistelt asutustelt nagu Mälestusamet" ning nad leidsid, et need põhjendused on mõistlikud ja jätkasid järgmist: "Sundvõõrandamise ja mälestiste nõukogude load ei ole ettevõtete tegevus. Valdade töö. Me ütlesime ettevõtetele: "Teeme oma tööd vallana, tehke oma tööd töövõtjana". Ettevõtte ametnikud ütlesid, et "nad oleksid sellega rahul". Kui me seda vaatame, siis asjad kiirenevad, kui on korrektne suhtlus ning kui asjad on tehtud ja planeeritud. Seega, kui Mecidiyeköy-Mahmutbey metrooliini ehitusosa õigeks ajaks valmis saab, saab 2018. aasta lõpp valmis 2019. aasta alguses. Oleme selle kohustuse võtnud ja teeme lisaprotokolli. Kiire lõpetamine praegu poolelioleval Göztepe-Ataşehir-Ümraniye liinil, pärast varem avatud Üsküdar-Ümraniye liini jõudsime kokkuleppele Çekmeköy lõigu kiire valmimise osas. Teisisõnu otsustasime jätkata, tehes 6-st tühistatud metrooliinist 4 lisaprotokolli. Ülejäänud kahega nii Halkalı-Me töötame uue meetodi järgi tulu teeniva projektiga, mille marsruudi muutmine on Bahcesehiri metrooliinil. Me kujundame selle vähemalt kahe kuuga. Samamoodi jätkame sama pakkumisega ka Pendik-Tuzla metrooliinis, kui lepime tootjaettevõttega kokku väikese marsruudivahetusega.
- Meie prioriteet
Suurim osa IMMi eelarvest on ette nähtud transpordiks ja suurim probleem Istanbulis asuvas Istanbul liikluses elavatel inimestel nägi president Uysali väljendamist: "Meie eesmärk on kiirendada meie tööd metroos ja hetk aega, et teenida oma kodanikke," ütles ta.
“Plaanime 2018. aasta lõpuks korraldada uute liinide pakkumisi vähemalt kolmele liinile. Kõigi pakkumiste tegemise abil soovime suurendada metroo pikkust Istanbulis 2023. aastal 1000 kilomeetrini. Muidugi võib varasemates plaanides ja marsruutides muudatusi olla. Kuid varasemates uuringutes viidi läbi uuring linnatranspordi probleemi lahendamiseks, kui Istanbuli 1027-kilomeetrine metroo on valmis. Uutega võib see olla 1100 või rohkem. Kuid 2023. aastal on meie eesmärk teha Istanbulist maailma pikima metrooliiniga linn. Metroo on Istanbuli jaoks väga oluline. Seetõttu on transport jätkuvalt meie peamine prioriteet. "
President Uysal tänas ka töötajaid ja tehnilist personali metroo nähtamatute kangelaste eest ja võttis suveniirifoto.
Ole esimene, kes kommenteerib