İzmiri pealinna vallavanem Aziz Kocaoğlu kohtus linnas taksojuhtidega ja selgitas uut perioodi, mis algab Konaki trammitee avamisega. Linnapea Kocaoğlu ütles, et nagu kõigis projektides, hoolitsevad nad ka trammil äri ajamise eest, ilma et ükski segment kahjustaks. Autojuhtide koda Celil Anık ütles: „Suurte metropolide keskustes on ainult metrood, trammid ja taksod. Eraautosid pole. Sel põhjusel ei karda ma kaupmeeste juhina, et tramm ja metroo selles linnas laialt levivad ”.
Samuti on jõutud Izmiri pealinna omavalitsuse algatatud keskkonnasõbraliku, kaasaegse ja mugava linnatranspordi trammi investeeringu Konaki etapini. Taksojuhte, kes kuuluvad transpordisektori oluliste elementide hulka, teavitati Konaki trammiteest, kus proovireisid jätkuvad, ja liikluses algavast uuest perioodist. Pealinna omavalitsuse linnapea Aziz Kocaoğlu kohtus Izmiri autojuhtide ja autokaupmeeste koja liikmetega. Munitsipaalhalli saalis peetud koosolekul tehti erinevaid ettekandeid trammielu mõjudest linnaliiklusele, Halkapınar-Üçkuyular teljele kujundatava uue liiklusmustri kohta ning sellest, kuidas taksojuhte see protsess mõjutab. Nenditi, et trammitehnoloogia on transpordisüsteem, mis teenindab kõige madalamal tasemel süsinikdioksiidi heitkoguseid ja liiklustihedus linnas väheneb busside liinilt lahkumisel.
Ettekanne toimus Izmiri transpordiosakonna juhataja Kadir Sertpoyraz ja Raudteesüsteemi osakonna juhataja Mehmet Ergenekon.
Me ei ohusta kedagi
Pärast ettekandeid ütles pealinna vallavanem Aziz Kocaoğlu, et taksojuhikaupmehed täitsid ka avalikku kohustust ja ütles: „Ma täidan 14 aastat ametiajal İzmiri pealinnana kuu aja pärast. Tehes vaatleme alati seda: kas teeme oma kodanikele head või halba? "Vaatame, milliseid võimalusi saame pakkuda oma kodanikele, kes jäävad paratamatult mõne projekti ohvriks."
Linnapea Kocaoglu jätkas:
"Nagu maailma tähtsates metropolides, kaotab erasõidukitega kesklinna tulek oma atraktiivsuse ja peaks kaotama. Kui astun ametisse, on see 11 km. meil oli metroo. Nüüd trammiga 180 km. meil on raudteesüsteem. Konaki trammitee algusega suureneb meie võime tuua kaaslinlasi kiiremini, mugavamalt ja turvalisemalt kesklinna. Suurendame ümberistumispunktides parkimiskohtade arvu ja tagame, et kesklinna tuleb rohkem raudteid. Suurendate oma kasumlikkust, kui ei oodata liikluses ja töötate lühikestel vahemaadel. 90-minutiline ülekanne viidi esimest korda läbi Türgis Izmiris. Ja odavaim transport on nüüd Izmiris. Madala sissetulekuga inimesed elavad keskusest kaugel. Toetame kodanike tasku keskmiselt 90 TL inimese kohta 150 minutiga. "
Otsime lahendust piirkondlikele kaubikutele
Izmiri metropoliitlinnapea jätkas sõnu järgmiselt: „Kui meie piirid laienesid, kui ühistransport 11 rajoonis lülitati seaduste muutmisega süsteemi 30 rajooni. Seetõttu on teiste linnaosade kõige loomulikum õigus saada kasu valla ühistranspordisüsteemist ja hinna rakendamisest, näiteks Konakis ja Bornovas. Oletame, et me tegime seda. Vald ostab 1000 bussi ja alustab selle äriga. Püüdsime aga mitte rikkuda ühistranspordiga tegelevate ametiühingute ja ühistute olukorda, tehes hinnapoliitikat tasakaalustatult ja tehes seda tööd kindlatel kellaaegadel. On neid, kes selle töö pärisid oma isalt ja vanaisalt. Ükskõik, mis taksojuhi olukord on, on ühistu sees väikebussisõprade olukord sama. Kuigi me ütleme, et peaksime linna arendama ja pakkuma noortele töövõimalusi, seisame silmitsi otsusega jätta nii paljud sõbrad töötuks. Siis peame süsteemi üles seadma.
Ütlesime, teeme hanke. Olgu igas ringkonnas mõni ühing või ühistu. Las see liit tagab selle ringkonna kontakti Izmiri, rajooni sees ja küladega. Las ESHOT tagab administreerimise. Kuid meie hankeseadustega on probleem. Elu jooksul ühistransporti teinud ühistud ei pääse hankele. Need, kellel puudub ametliku asutuse arve, ei saa pakkumisse siseneda, kuna nõutakse töö lõpetamise tõendit. Ettevõtted saavad siiski pakkumisi teha. Ankaras tuleb see probleem ülevalt lahendada. Olen teinud kõik katsed. Kuid kaupmehed puhkavad tõenäolisemalt kui meie. Me ei saa sellest välja. Kui ma loon süsteemi, pikendame ühissõidukisõprade elu, integreerides nad meie süsteemi ja tehes seda tööd. Püüame oma presidendi ja sõpradega kohtudes alati parima, mida saaksime teie heaks teha. "
Celil Anık: "Raudteesüsteem on maailma reaalsus"
Izmiri autojuhtide ja autokaupmeeste koja esimees Celil Anık nentis, et raudteesüsteemide areng on maailma reaalsus: „Suurte metropolide keskustes on ainult metrood, trammid ja taksod. Eraautosid pole. Seetõttu ei karda ma kaubanduskoja juhina, et tramm ja metroo selles linnas laialt levivad ”. Teatades, et Izmiri pealinna omavalitsuse vaatenurk kaupmeeste suhtes on teistest linnadest väga erinev ja linnapea Aziz Kocaoğlu seisab alati kaupmeeste kõrval, ütles Anık: „Meil on teie üle hea meel. Me ei unusta neid, kes teenivad kaupmehi. Olen ka Türgi autojuhtide ja sõidukite föderatsioon, olen direktorite nõukogu liige. Ma tean, mis juhtus teistes linnades. Ma ei tee vahet erakondadel. "Minge välja, küsige teistelt linnadelt," ütles ta.
Tuletades meelde, et Izmiri pealinna omavalitsus on alates 2008. aastast vähendanud litsentsitasusid 5 TL-ni, on iga-aastast litsentside omandamist suurendatud iga kahe aasta tagant ning taksopunktide määrus on pakkunud kaupmeestele mugavust, ütles Celil Anık: „Ma tänan väga Izmiri pealinna omavalitsust. Oleme väga rahul. Oleme nendega õe-venna suhtes. Meil pole tingimata kõiki soove. Kuid nad ei takista ka meie teed. Saame positiivse vastuse kõigile mõistlikele taotlustele. "Tänan teid jõupingutuste eest, et hoida meie äri sujuvana ja mitte viivitada."
Ole esimene, kes kommenteerib