Artvin-Rize-Ardahani maanteel Cankurtarani passile ehitatud tunneli, mis ühendab Ida-Anatoolia kaudu Musta mere Iraaniga, avasid transpordiks transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan ning noorsoo- ja Sport, Osman Aşkın Bak. Minister Arslan ütles enne avamist ajakirjanikele, et Must meri ühendatakse otseteena Cankurtarani tunneli kaudu Kesk-Anatooliaga.
Avaldades, et nad on kasutusele võtnud olulise tunneli, ütles Arslan: „5 tuhande meetri pikkused vetelpäästetunnelid on kaks väljumist, kaks saabumist, topelttorud, kuid meil on sellel marsruudil kolm tunnelit, neli viadukti ja neli silda. Tänase seisuga oleme kasutusele võtnud kaks väljumis- ja kaks saabumisteed, kokku umbes 200 kilomeetrit. Nende tunnelitega lühendame teekonda 14 kilomeetri võrra. " ütles.
Arslan, viidates maantee 12-kilomeetrile lühendatud tähtsusele, ütles:
“Kui eriti talvistes tingimustes sadas lund, muutus see koht läbimatu. Muudame läbipääsuala ligipääsetavaks Cankurtarani tunneliga. Nime nimel vetelpäästja. Seetõttu päästame elud. Rahaga on see võrreldamatu, kuid selle tee lühenemise tõttu hoiame igal aastal kokku umbes 100 miljonit liiri. Säästame kütuse, aja, sõidukite hoolduse ja remondi ning süsinikdioksiidi heitmete arvelt. See marsruut, mis maksab umbes 568 miljonit liiri, on meie jaoks oluline. Kui mõelda kokkuhoiule, mida see igal aastal pakub, säästab see end umbes 5-6 aasta pärast. "
Arslan ütles, et ülejäänud kaks viadukti võetakse kasutusele juunini, öeldes: "Meie presidendil ja peaministril on selle tunneli ehitamisel palju vaeva. Loodetavasti avame oma presidendi osalusel selle hiljem ametlikult, kuid oleme tänaseks liiklusele avanud, et meie inimesed saaksid seda teed ja tunneleid võimalikult kiiresti kasutada. " ta rääkis.
Türgist saab suurim kahe toruga tunnel
Minister Arslan märkis, et veoautoliiklus võib Karsi, Artvini ja Ardahani kaudu hõlpsasti Gruusiasse tulla, ja ütles: „Me suutsime 80 aasta jooksul ehitada selles riigis 50 kilomeetrit tunneleid. Suurim tunnel oli Bolu mäe tunnel 3 tuhande 250 meetriga. Selle ehitamine võttis 19 aastat ja lõpetasime selle AK partei valitsusena. Tänasest 5 200 XNUMX meetri pikkune vetelpäästetunnel on teenus Türgi suurim kahetoruline tunnel. " kasutas väljendit.
Väljendades, et Artvinis on 47,5 kilomeetrit tunneleid, ütles Arslan:
"Oleme 80 aasta jooksul ehitanud 50 kilomeetrit tunneleid. Ainult Artvini provintsis ehitatud tunneli pikkus on 47 kilomeetrit. Kui te arvate, et teed on Yusufeli tammi tõttu uuenenud, siis oleme uuendanud 67 kilomeetrit. Nendest 67 kilomeetrist 52 kilomeetrit on tunnelid. Hea meelega tõden, et viimase 15 aasta jooksul oleme läbinud 337 kilomeetrit tunneleid. Nüüd läbime igal aastal 50 kilomeetri pikkuse tunneli. Lisame oma öö oma päevale, et meie projektid viiakse lõpule võimalikult kiiresti ja need suunatakse meie rahva teenistusse. "
Arslan teatas, et tunneli varajase valmimise vaatamata said nad aeg-ajalt kriitikat tunneli hilise avamise kohta: „Sellel pole midagi pistmist meiega. Töö läks kohtusse. Pidime kohtu otsust ootama umbes 18 kuud. " ütles.
Meenutades, et nad võtsid ühe toru Ovit tunnelis kasutusele, ütles Arslan: "Loodan, et lõpetame teise toru sel kevadel ja võtame selle kasutusele juunis. Meie eesmärk on Zigana tunnel avada ka järgmisel aastal. " ta rääkis.
Pärast tema kõnet avas minister Arslan ametliku sõidukiga liikluseks 5-meetrise Cankurtarani tunneli. Minister Bak oli Arslaniga kaasas.
Cankurtarani tunnel, mis asub Cankurtarani passil 690 kõrgusel Rize-Artvin-Ardahani maanteel Artvini Borcka ja Hopa linnaosa vahel, ehitati alternatiivina läbipääsule, mis ühendab Musta merd Iraaniga Ida-Anatoolia piirkonna kaudu ja eriti rasketes talvistes oludes. .
Kahetorulise Cankurtarani tunneli aluse rajas peaminister Binali Yıldırım 29. oktoobril 2010, kui ta oli transpordi-, merendus- ja sideminister.
Tunnel, mis suuresti kõrvaldab Musta mere transpordiprobleemid, moodustab ka olulise joone, mis ühendab Musta merd Lähis-Idaga.
Ole esimene, kes kommenteerib