Alates 2007ist on 6 mõõtnud riikide logistilist jõudlust erinevate kriteeriumide ja hindamisriikide järgi rahvusvahelise logistika tulemuslikkuse indeksi nime all. Need kriteeriumid on toll, infrastruktuur, rahvusvaheline vedu, logistikateenuste kvaliteet, saadetiste jälgimine ja jälgimine ning saadetiste õigeaegne kohaletoimetamine.
See kirjeldas hiljuti 2018. aasta logistika tulemuslikkuse indeksi jaoks Türgi andmete kohaselt 160 riigi seas 47 riigi seas. Eelmiste aastatega võrreldes näib, et Türgi on seni olnud kõige halvem tulemus 2018. aastal. Nii palju, et mõlemas 2016. aastal saavutatud LPI paremusjärjestus võrreldes Türgis täheldatud langusega ei saa meie mainitud kriteeriumidest kõrgemal asuvas kuues punktis edusamme teha, märkis ta, et isegi langus oli märgatav.
Esiteks asub üldine edetabel 34 tavalise 47 tellimuse langusega selja taga, mida täheldasime 2016. aasta Türgis, Portugalis, Tais, Tšiilis, Sloveenias, Eestis, Panamas, Vietnamis, Islandil, Kreekas, Omaanis, Indias, Küprosel ja Indoneesias. vastavalt asub Türgi ees.
Kriteeriumid vaadatakse läbi, kui Türgi:
• 2016 koos 3,18iga 36is tollikriteeriumides. 2018 2,71i punktidega 58is, kui see on sisse lülitatud. järjekorras,
• 2016 koos 3,49iga 31is infrastruktuuri kriteeriumide jaoks. 2018 3,21i punktidega 33is, kui see on sisse lülitatud. järjekorras,
• 2016 koos 3,41iga 35is rahvusvaheliste saadetiste kriteeriumide jaoks. 2018 3,06i punktidega 53is, kui see on sisse lülitatud. järjekorras,
• 2016 koos 3,31iga 36is logistikateenuste kvaliteedi jaoks. 2018 3,05i punktidega 51is, kui see on sisse lülitatud. järjekorras,
• 2016 koos 3,39i reitinguga 43is esitamise jälgimiseks ja jälgitavuseks. 2018 3,23i punktidega 42is, kui see on sisse lülitatud. suurenenud järjekorda,
• 2016 koos 3,75i reitinguga 40is saadetiste ajal. 2018 3,63i punktidega 44is, kui see on sisse lülitatud. tagasi.
Punktide alusel väheneb kõigi kriteeriumide arv ja täheldatakse ainult ühte tõusutaset vaatamata saadetiste jälgimise ja jälgitavuse kriteeriumi punktide alusel toimunud vähenemisele.
Logistika tulemuslikkuse indeks esmakordselt 2007. aastal, kui Türgi oli 30. kohal, langes 2010. aastal 39-ni, nagu 2012. aastal, kuid eriti tollivaldkonnas tehtud parandustega oli 27 tellimus suutnud tõusta. Alates 2014. aastast on täheldatud Türgi riike, mis tõmbavad 2012 riigis püsiva langusprofiili 12. aastal, mis on seekord vastupidise tulemuse kasvule, jättes suuna, st 2016. aastal 34 paigale, jäädes alla 2018. aasta 13 riigile 47. .
Tolli all mõeldakse tolli- ja muid piirivalveasutusi, vähendades tehingute tõhusust 22 rea võrra ja on näha, et Türgi oli selle kriteeriumi mõlemas punktis märkimisväärselt vähenenud. LPI-l on olulisi puudusi ja puudusi, mida nad kogevad veelgi olulisemalt, Türgiga suhteid pidavate riikide professionaalse logistika töömetoodika, leiame, et Türgis teostatavate tollitoimingute tõhusus.
Rahvusvahelise saadetise kriteeriumiga, mis on veel üks märkimisväärse langusega kriteerium, on see mõeldud rahvusvaheliste saadetiste loomiseks konkurentsivõimelise hinnaga. Need kriteeriumid kaotasid Türgis taas märkimisväärselt punkte ja 18 langes samuti. Me saame LP-metoodikaks, arvestades praeguseid kaubandussuhteid Türgiga logistikaprofessionaalidega, on võimalik öelda, et on olemas hinnang, kas Türgis toimub edastamine konkurentsivõimeliste hindadega. Eriti kui põlvkond Arvestades, et kaubateede koostalitlusvõime saavutamiseks püütakse öelda saadetise konkurentsivõimelistes tingimustes toimuva suutmatuse, Türgi võimetuse eest saada osa nimetatud kaubatee eesmärkidest ja see võib põhjustada nihke alternatiivse tee koormusele.
Teine uuritav kriteerium on logistikateenuste kvaliteet. Selle kriteeriumiga peetakse silmas riigis pakutavate logistikateenuste kompetentsust ja kvaliteeti. # 2016 36. aastal, samas kui Türgis on kõnealune 2018 kriteeriumit vähenenud 15. aastal 51 koha võrra. See tuleb välja kriteeriumina, mille järgi saavad kaubanduskoridorid negatiivselt kaasa aidata alternatiivide otsimisele meie riigi nimel.
LPI metoodika kohaselt on olemas kuus alamkriteeriumi:
Kokkuvõtteks võib öelda, et tollikvaliteedi, infrastruktuuri ja logistikateenuste kriteeriume käsitletakse haldusliku reguleerimisalaga aladena ning need on tarneahelas osutatavate teenuste sisend. Teisest küljest hinnatakse õigeaegset kättetoimetamist, rahvusvahelisi saadetisi ja jälgimist ning jälgimist kriteeriume, mille tulemusena hinnatakse teenuse osutamise tulemuslikkust ja tarneahelas osutatavatele teenustele osutatavad sisendid on väljundid.
Selle tulemusel, kui LP kirjeldas 2016. aasta töö tulemusi, on Türgi "avatud areng" vajalik paljudes avaliku halduse sektorites mõlemas kokkulepitud üksuses. Türgi 2018. aasta arengupoolel selge suunaga LP oli ehk struktureeritud probleemide ümberkorraldamine, mis tuleb päevade jooksul esile tuua. Täna ei piirdu logistika tulemuslikkuse parandamiseks tehtavate võimaluste piirdumine infrastruktuuri investeeringute ja kaubanduse hõlbustamisega. Jätkusuutlikkus, paindlikkus ja tehnoloogia areng on samuti probleemid, millega peavad tegelema nii avaliku kui erasektori sidusrühmad. LPI 2018 tulemusi on võimalik hinnata aruandekaardina: avaliku halduse piirav ja tariife kehtestav lähenemisviis erinevalt globaalsest suundumusest logistikasektoris pakutavate teenuste suunas, logistikasektorisse sisenemise raskus õigusaktide ja majanduslike tõketega, avalike kulude olemasolu ja erasektor / avalik haldus seadusandlike regulatsioonide jaoks. On näha, et liidu puudumine kajastub LPI 2018 aruandekaardil.
Ole esimene, kes kommenteerib