Anatoolia raudteetranspordisüsteemide klaster (ARUS), Ankara suurlinnavalitsus EGO peadirektoraat ja ASELSAN korraldasid Lokalizatsioonikoostöö koosoleku. Kohtumisel, kus raudteesüsteemi investeeringuid hinnatakse minevikust praeguseni; Kiire metroo, kiirrong, näiteks meie riigis on võimalik teha kriitilisi sõidukeid, sünergia vahel tuleks luua avalik, ülikool ja tööstus.
OSTİM OSB konverentsisaalis peetud koosoleku avamisel esines ARUSe koordinaator dr. İlhami Pektaş andis teavet klastri kohta. Selgitades, et kuni 2012. aastani osteti välismaistelt kaubamärkidelt 2 sõidukit ilma siseriikliku panuseta, märkis Pektaş, et ARUS-i paigaldamisega jõudis siseriikliku panuse määr raudteesüsteemides 866 protsendini. Pektaş ütles: "Meie eesmärk on toota raudteesüsteemides riiklikke kaubamärke, mitte ainult kodumaise panusega. Me ütleme, et lõpetame impordi ja toodame oma tooteid. ütles.
50 sõsarlinna sõnumit
OSTİM Juhatuse esimees Orhan Aydın märkis, et nad on avatud koostööks piirkonnana. Raudteesüsteemide sektoris on surnud Dr Sedat Çelikdoğan ja Ankara Metro alustasid tööd, öeldes, et nad on alustanud Aydıni lokaliseerimist, tänu oma tööle Ankara Metro pakkumises lisatakse 51i kodumaise panuse nõue ja see on sektori verstapost, lisas ta.
Aydın rõhutas järgmist: değil See ei ole piisav, kuid ma arvan, et oleme võtnud suure vahemaa. Kerge metroo, kiire rong võib teha kõik meie riigis. Selleks peame looma ühiskonna, ülikooli ja tööstuse koostoime. Ei ole midagi, mida me oma ettevõtteid teha ei saa. Me usume seda. Me saame teha kõik EGO ja kõigi kasutatud vahendite vajadused. Ankara Metropolitan Municipality on 50i õe linn. Linna jaoks võime neid süsteeme 50i õe linnasse viia. Me saame teha kõik sellised toimingud nagu infrastruktuur, transport, raudteesüsteemid, side. Me võime müüa bussi 50ile. Kohalik omavalitsus peaks siin olema missioon ja projekt peaks olema omavalitsus. See ei ole lihtsalt ostja
80i asukohta saab salvestada
ASELSAN asepresident İbrahim Bekar selgitas raudtee- ja signalisatsioonisüsteemide kohta. ASELSANi kasum on ka OSTIMi omandamine, Tek rõhutas, et nad on maksimeerinud oma asukohta rongijuhtimis- ja juhtimissüsteemis ning veosüsteemis.
Märkides, et ASELSANina töötavad nad elektroonilise kaardi disaini, veomootori, elektribussi, metroo ja trammi eeliste nimel, juhtis Bekar tähelepanu signalisatsioonisüsteemide kriitilisele komponendile. İbrahim Bekar väitis, et ettevõte, kes teeb signalisatsioonis alati esimesena, on jätkusuutlikkuse mõttes hukka mõistetud, teatas İbrahim Bekar, et nad viivad ellu riiklikku signalisatsiooni arendusprojekti; Selgitades, et nende eesmärk on laiendada projekti kõikidele Türgi metrooliinidele, ütles Bekar: "Ma arvan, et raudteesüsteemide sektoris on võimalik saavutada kuni 80 protsenti asukohta." ütles.
ASELSAN, Ankara metroo moderniseerimistööd projektijuht Gunay Simsek ütles. Ta ütles, et nad on uuendatud veosüsteemi ja kergendanud veomootorit ning andnud energiatarbimisele 20i saagikuse ja uuendanud rongijuhtimissüsteemi. Şimşek juhtis tähelepanu sellele, et enamikku moderniseerimistöödest pakkusid kodumaised tootjad.
EGO uks on avatud tööstustöötajatele
EGO raudteesüsteemide osakonna juhataja Sinan Yilmaz teatas, et EGO on Ankaras ühistranspordi asutus. Yilmaz ütles, et nad teevad kõiki hooldus- ja remonditöid oma kehas, Euroopas on kõige keskkonnasõbralikum bussipark.
Ta andis teavet ka raudteesüsteemi ja köisraudteesüsteemi kohta. Yilmaz, UM Ankara Metro oli 9i osakaaluga pakkumises revolutsioon. EGO avas uksed kõigile tööstusettevõtjatele. Meie sõbrad siin on meie otsuseid tegevad sõbrad, kes haldavad ostuprotsesse
2003 miljardi TL investeering alates 100. aastast
TCDD peadirektor ja ARUSi esimees İsa ApaydınKui nad hakkasid tööstuses töötama, tuletasid nad mulle meelde, et kõik imporditi nõelt lõngale. Selle muutmiseks külastasid töösturid pärast 2003i investeeringut Apaydıni, 60 miljardit 100i, linna raudteed, XNUMX miljardit TL, see arv on leidnud XNUMX miljardit TL.
Apaydın ütles: olac Me toetame oma tööstust nii palju kui võimalik. Me peame koos võtma oma riiklikud kaubamärgid. Meil pole muud valikut. Me ehitasime 90i raudteele. Oleme jõudnud infrastruktuuri, mis suudab toota riiklikke kaubamärke. Rakendame tööstuskoostöö programmi kergraudteesüsteemides ja kiirrongides
Pärast kõnesid toimusid kahepoolsed ärikohtumised. Ettevõtlusläbirääkimiste raames on 60i ettevõte jaganud oma võimeid ja projekte ASELSANi ja EGO ametnikega hoolduse ja ülevaatuse, signaalide ja energia, teadus- ja arendustegevuse, köisraudteehoolduse ja remondi, bussi hoolduse valdkonnas.
ARUS-i liige Bozankaya Kayseri Pealinna valla kasutuses olev A.Ş.
Ole esimene, kes kommenteerib