Ankaras toimunud raudteehäire põhjus
Ühendatud transpordiliit ning Türgi Arhitektide ja Inseneride Koda tegid Ankaras toimunud kiirrongiõnnetuse kohta ühise pressiteate.
BTS ja TMMOB avaldus on järgmine; “Täna alustasime päeva taas kibe uudisega. Ankara - Konya lennu teinud kiirrong põrkas kella 06 paiku Yenimahalle linnaosa Marşandizi jaamas kokku teejuhtimise eest vastutava juhtrongiga. Õnnetuses, kus jaama viadukt kukkus kokkupõrke tagajärjel vagunitele kokku, teatati, et 30 kodanikku, kellest kolm olid masinistid, hukkus ja 9 inimest sai vigastada. Kõigepealt soovime kaastunnet elu kaotanud kodanike omastele ja kiiret paranemist vigastatud kodanikele.
Çorlu rongitragöödia tragöödia, mis säilitab endiselt oma südame värskuse, seisab ikka veel pärast 5i kuud uut tragöödiat.
Täna läksid meie sõbrad varahommikul stseenile kohapealse katastroofi uurimiseks ja tähelepanekute tegemiseks, kuid kuna politsei ja prokuröri kuriteopaiga uurimine ei ole lõppenud, ei saanud kvalifitseeritud hindamist läbi viia. Kuid meie esimesed tähelepanekud stseenist ja teave õnnetuse või isegi intsidendi kohta näitavad, et katastroof on tingitud signalisatsioonisüsteemide valmisoleku puudumisest raudteeliinil. Asjaolu, et nimetatud signalisatsioon ei olnud aktiveeritud ja et liinidel liiklus tuli suunata käsitsi edastamise teel, viitas katastroofile.
Tahaksime veel kord rõhutada, et siin ei ole põhiprobleemiks inimviga, probleemiks on inimvigade kõrvaldamise probleemi mõistmine ja kiirrongi juhtimine, ilma et enne rongi kasutuselevõttu oleks vaja infrastruktuuri lõpule viia. AKP vastutab 16i aastate eest. See arusaam on toonud kaasa meie kodaniku 41i surma Pamukovas, et saada kiirendatud ronginäitus Bu. See arusaam on põhjustanud 24i kodanike surma Çorlu's, kuna nad ei teinud vajalikke hooldus- ja infrastruktuuritöid. See arusaam on põhjustanud 9i kodanike surma, kuna kiirrongi käitati Ankaras, kuigi signalisatsioonisüsteeme ei aktiveeritud.
AKP, kogu projekti inimelu aastaringselt 16 leidis, et õigus rakendada mitte avalikke huve, poliitilisi huvisid ja oli vajadusi arvestavad pealinna. Põhjus, teaduse ja tehnika põhineb arusaamal projekti päästa päev, eriti valimiste ajal on möödas kiiruga elu. Mäletate, Ankara-Konya YHT rida, mis on AKP võitis täna 2014 on üks tähtsamaid elemente propaganda kohalikel valimistel. Õnnetus juhtus äärelinnas üldiselt olnud iseloomulik materjali ja terminit presidendivalimised, nagu paljudes projektides; Esiteks avas president allakirjutanud valimiste eelõhtul. AKP selline lähenemine põhineb poliitilise Jutlustab arvesse avalike teenuste, mitte ainult raudtee, igas valdkonnas elu on põhjust suurt sotsiaalset tragöödia.
Kallid sõbrad,
Raudteed on kõige usaldusväärsemad transpordivahendid, kus õnnetusoht on kõige vähem maailmas. Kuid see arusaam meie riigis hakkas kahjuks eristuma. Seda mitte ainult seetõttu, et vajalikke infrastruktuuri vajadusi ei täideta või õnnetusi ei kogenud, vaid tervikuna on viimastel aastatel rakendatud raudteepoliitika. TCDD katkemine, TCDD katkestamine, avaliku teenistuse perspektiivi tagasilükkamine ja ekspertide puudumine kõigil tasanditel ning ekspertide töötajate puudumine kõigil tasanditel mõjutavad avalikkuse seisukohta raudteetranspordile.
Raudteetranspordipoliitikat tuleb ümber kujundada üldsuse arusaamisega. Peale selle tuleb transpordi ohutuse tagamiseks kõik liinid parandada tõsiselt ja täielikult, elektrifitseerimis- ja signalisatsiooninõuded peavad olema täidetud ja liinid ei tohiks enne tehniliste nõuete täitmist liiklusele avada.
Me jätkame selle protsessi järgijana avalikkuse nimel ja me osaleme menetluses. Et katastroofi põhjustanud kurjategijaid arvestada, püüame me selliste katastroofide ennetamiseks.
Jagame taas oma kadunud kodanikele mõeldud halastussoove, kannatlikkust ja kaastunnet omastele. "
Ole esimene, kes kommenteerib