Ankaras toimuva kiirrongiõnnetuse kohta ütles CHP Izmiri asetäitja Atila Sertel: "Kui transpordi- ja taristuministrit, TCDD peadirektorit ja teisi asjaomaseid isikuid ametikohalt ei kõrvaldata, siis see raudteeõnnetus kaetakse ja kaotatud inimelusid ei seata kahtluse alla." ütles.
Sertel teatas, et parlamendis koos mõne CHP saadikuga peetud pressikonverentsil arutas SOE komisjon transpordi valdkonnas TCDD vigu ja vigu ning õnnetuste põhjuseid.
Nentides, et mõni päev pärast kõnelusi, kus paljastati palju puudujääke, mis ilmnesid ka eelarvekohtu aruannetes, seisis Ankara ees kurb kiirrongiõnnetus, väitis Sertel, et valitsuse partei saadikud ei nõustunud tema kriitikaga komisjoni koosolekul ja nad üritasid oma kõnet takistada.
Komisjonis nägid nad, et nad nägid, et õnnetusjuhtumi korral oleks võimalik õnnetusi raisata, ütles Sertel:
"Türgis sõidab iga päev kiirrongiga 25 tuhat meie kodanikku. Ankara-Izmiri lendude algusega suureneb see arv veelgi. Raudteevõrk on meil 11 tuhat 527 kilomeetrit, millest 12 tuhat 740 on tavapärased. Üle poole kogu raudteevõrgust puudub signaalimissüsteem. Isikupärast transporti, süsteemi, mis on avatud inimese süül õnnetustele, ei kujuta ette. Signalisatsioonisüsteemi puudumine sellises kohas nagu Ankara ja lendude sellisel viisil jätkamine on andestamatu. "
Nentides, et TCDD-le ei antud 2019. aastaks mingit hüvitist ja käimasolevad investeeringud peatati, rõhutas Sertel, et on äärmiselt oluline toetada TCDD investeeringuid transpordi valdkonnas.
Väites, et TCDD töötajad olid õnnetud, töötasid masinistid 15-16 tundi ja need, kes kääre vahetasid 14-15 tundi, teatas Sertel, et nägid "surnud" TCDD koos õnnetute töötajatega.
Sertel väitis, et intsidendiga seotud õnnetus üritati mitmel inimesel.
„TCDD peadirektor pani SEE komisjonis meteoroloogias süüdi Çorlu õnnetuse. 25 meie kodanikku suri selles piirkonnas rööbaste kulla väljalaskmisega juhtunud õnnetuses ja 9 meie kodanikku Ankaras. Minister, kes oskab öelda "Seda saab teha ilma signaalita", peaks kohe tagasi astuma. Insener, kes tuvastas Osmani Gazi silla ehitamisel vea, võttis harakiri tegemisega elu. Küsimus on eetilises moraalsuses. Kui transpordi- ja taristuministrit, TCDD peadirektorit ja teisi asjassepuutuvaid isikuid ametikohalt ei tagastata, kajastatakse ka seda raudteeõnnetust ja ei seata kahtluse alla kaotatud inimeste arvet. "
Ole esimene, kes kommenteerib