See on jõudnud Samsun Sivase raudteel viimasesse etappi. Rongid teevad proovisõite uuendatud rööbastel. TCDD ametnikud teatasid, et liin võetakse kasutusele sel kuul. Vabariigi esimestel aastatel ehitatud Samsun Sivase (Kalıni) raudteeliin, mis avati 1932. aastal ja kus 3 aastat tagasi alustati renoveerimistöid, jõudis lõppjärku.
Käivitatakse Euroopa Liidu (EL) toetused ELi projektiga väljaspool raudteeliini suurima käivitatava projekti piire. Raudteel uuendatud rööbasteel viiakse katse läbi iga päev.
SUURENDAMISE VÕIMSUS
60i 100i igapäevane rongi läbilaskevõime jõuab 21-i 54-i 95-i, aastane reisijate läbilaskevõime on 168-lt 657-i ja 867-i ja 9.5i kaubavedu on 5 miljonit tonni. Marsruudil, kust sõiduaega vähendatakse XNUMX-lt XNUMX-tundidele, tehakse tasapinnasõidud automaatselt tõketeta, samal ajal kui jaamades ja peatustes olevad platvormid on täiustatud ELi puuetega inimeste standarditele. Test jookseb liinil olevate rööbasteel.
Samsun-Sivas (Kalın) raudteeliini moderniseerimiseks kasutati 220 miljonit eurot ELi toetust ja 39 miljonit eurot siseriiklikke ressursse. Moderniseerimisprojekti töövõtjad olid Tšehhi Vabariik Çelikler, Gülermak ja AZD.
Kui tee on valmis, on Sivas Samsuni eeslinnaga. Väga mugav oleks seada rong nimega Kagu, millel on Samsuni ja Batmani vahel superpressrong ning mis peatub ainult provintsides.
Lisaks töötatakse öösel Samsunist Mersini rongiga (super express). See aitab kaasa ka turismile.