Aydın ASTİM organiseeritud tööstuspiirkond (OSB) President Gökhan Maraş on öelnud, et Aydıni prioriteet transpordiprojektides on „Aydın-İzmir”. Raudtee raudteeprojekt ".
Çıldıri lennujaam, mis on Aydınis eeldatavasti avatud paljude aastate jooksul tsiviilisikutele reisijateveoks ja kaubaveoks, on jällegi päevakorras olnud, kui avati hiljuti Bursa Yenişehiri lennujaama õhutranspordi teenus. Mis puudutab ASTEK OSB presidendi Marase, Bursa Yenişehiri lennujaama hindamisel esimest korda aastaid pärast esimest korda kaubaveo meenutamist, siis Aydin, mis on kõigepealt kahe kiirusega rong, viiakse hiljem Çıldıri lennujaama, mis avatakse kaubaveole, märkis ka, et areng võib toimuda. .
„KUNAGI TEGEMINE RIIKLIKELE”
Aydin ASTIM OSB president Maras, võttes arvesse Aydıni arendamisele antavat panust esmalt Aydın-İzmiri vahelisel lennuliini avamisel Çıldıri lennujaamas II. Ta ütles, et kõik provintsid peaksid olema nõudlikumad ja püsivad, et raudteeprojekt saaks võimalikult kiiresti ellu viia. Praeguse projekti raames ütles Selcuk Marase kahesuunaline kiirrong: „Selçukist Aydıni, me arvame, et kahe kiirusega rongil oleks lihtsam jõuda. Seega on Aydınis laialt levinud ka kahepoolse kiirrongi kasutamine ühistranspordis. Täna liigub 150-200i sõiduk, sealhulgas keskmine buss, Izmirisse, et saada lennuk Adnan Menderes lennujaamast. Selles mõttes suunab kiirrong Aydıni inimestele pigem raudteetranspordile kui maanteele c.
“DOUBLE LINE on OSB-ide ümberlülitamine“
Kuigi Aydınis on kiirronge või kiirronge, saab Adnan Menderesi lennujaama jõuda 30i minutite keskmisena UM Jällegi välditakse seal sõitvate sõidukite kulumist. Seal on juba raua jooned, mis lähevad Izmirisse. Kahekordse joone käivitamisel on tööstustöötajatel lihtsam konteinereid sealt saata. Meie tööstustöötajad saadavad oma saadetised Izmirisse taskukohase hinnaga ning transpordi ja veoautode liiklus väheneb. Jällegi, investorid meelitatakse OIZs Aydın. Täna on maanteel juba kasutusel teenus, meil on maantee. Isiku sõit Aydınist Izmiri lennujaama võtab keskmiselt 50 minutit. Sisuliselt peab Aydın nüüd oma koorega murdma ja muutuma atraktiivsemaks. Me arvame, et isegi Manisast oleme meie ees transpordi osas ees
“RAUDTEE KASUTADA LENNUJAAMISELE Y
Ağ Çıldıri lennujaam tuleks avada kauba-, kauba- ja reisijateveoks, kuid sellel on tõsised investeerimiskulud. Kõige olulisem töö, mida Aydıni arendamisega seoses tuleb teha, on eelkõige kahe rööbastee kiirrongi rakendamine. Pealegi, kui linn on juba kasvamas, tuleb lennujaam loomulikult Aydıni. Meie elanikkond põhineb juba 1 miljonil 100 tuhandel. Kuna Aydin hakkab tulevikus üha enam arenema, peab tema riik seda tegema spontaanselt. Praegu peame oma nõudmisi raudteele karmistama, mida meie valitsus suudab teha kiiremini ja vähem. Selles suunas on meie nõudmine pakkuda lahendust kiirrongi Selçukist Aydıni juurde viimiseks. Praegu on Çıldıri lennujaama lasti ja reisijate veoks avamiseks palju kulusid. On mõned üksikasjad, mis nõuavad tõsiseid kulusid ja protseduure, näiteks raja laiendamine, avamine lennundusele. Praegu, kui suudame raudteed teha, arendame tahtmatult lennujaama arengut
„ON AYDIN YS
Meenutades, et Bursa Yenişehiri lennujaam alustas kaubavedu esimest korda aastate pärast, ütles Maraş: „Bursa on siiski Istanbulile väga lähedal, kuid see tähendab, et nõudlus ja potentsiaal on jõudnud nii kaugele, et tuleb avada kaubavedu. Ma arvan, et Aydıni puhul võib see sama olla. Kõik Aydıni võimud peaksid kiirraudteel olema veelgi nõudlikumad. Transpordi osas saame kiireima vastuse just kaherealise kiirrongiga. Sest see tuli Selçukile. "Ma arvan, et Aydıni selle ära kasutamisel pole mingit kahju," ütles ta. (Murat Tan - Aydınhedef)
Ole esimene, kes kommenteerib