Tülomsaşis 1,5i aastatel asutatud digitaalne transformatsioonibüroo otsustas muuta vedurite süsteemid digitaalseks platvormiks teoste ja töökodade tulemusel määratud teekaardi suunas. Sellega seoses projekteerimise kõik elektri- ja elektroonikaseadmete kontrollisüsteem asub Türgi esimesel diisel-elektrilised vedurite kohalike ja riiklike dexnumx algoritme ja arendustööd teostas Tulomsas R & D Center. TLMS (Tülomsaşi vedurijärelevalvesüsteem), mis on osa elektroonilistest elektroonilistest juhtimissüsteemidest ja DE10000i riikliku diislikütuse manöövrite allsüsteemidest reaalajas saadud andmed; Tarkvara pakub Tülomsaş personal UIC10000i kasutajaliidesele, mis on ette nähtud masinale ülekandmiseks. Lisaks võib neid andmeid kasutada nende tarkvarade abil kaugseireks, diagnostikaks ja salvestamiseks 612i läheduses asuvate allsüsteemide läheduses.
TLMS-i puhul kuvatakse teave selliste seadmete kohta nagu sõiduki juhtimisseade, joonistusraami juhtimisseade, diiselmootori juhtseade, jahutusjuhtimisseade ja piduri juhtimisseade. Lisaks saab kõikide süsteemide jaoks näidata starteri kättesaadavust, mootori käivitamist, diiselmootori töötamist, seiskamist, tühikäigul töötavaid käske, tingimuste kättesaadavust, veomootori voolu, pöördemomenti, kiirust, temperatuuri, libisemisteavet, mehaanikute juhtimisandmeid ja kõiki konkreetseid täiendavaid andmeid.
TLMS- JA AUTOMAATSE KONTROLLISÜSTEEMI EELISED DE10000 LOCOMOTIVE'is
Digiteerimisuuringute tõttu on inseneri ja veduri vaheline koostoime olnud vanemate vedurite analoogsüsteemidega võrreldes ergonoomilisem. Lisaks registreeritakse veaandmete, konkreetsete häiretingimuste ja mehaaniku liikumisharjumuste statistilised andmed. Tänu TLMS-ile, mis teeb vedurite arendamisel lihtsamaks testimise ja vigade leidmise, on uute süsteemide integreerimine, vigade parandamise ja hoolduse / ülevaatuse protsessid, kulude ja aja säästmine lihtsustatud aja jooksul, et luua kliendile esitatavatele nõuetele vastav toode.
Tänu TÜLOMSAŞ teadus- ja arenduskeskuse poolt välja töötatud TLMSile on vajalik kogemus uue põlvkonna TKYS (rongijuhtimise ja juhtimissüsteemide) loomiseks, ligipääs veduriandmetele HMI-de kaudu ja kaugjuurdepääs GSM (Global System Mobile) integreerimisega seotud andmetele Olantsete suurandmete statistiliste uuringute tegemiseks on loodud kapsamında juhtimine, Io pilv “ja asjade Internet” oloj (IoT) tehnoloogiad ning prognoositavas hoolduses “seotud veduritega, et tagada vastavus tööstuse 4.0 nõuetele. on saadud infrastruktuuri loomiseks vajalik kogemus. Vedurite digitaalse ümberkujundamise seminaril tehti märkimisväärne samm sõidukipõhiste süsteemide integreerimisel ülikoolide ja eraettevõtete osavõtul ning riiklike digitaalsete ümberkujundamise teekaartide tuvastamine.
LÜHIAJALISED, KESKMED JA PIKAAJALISED ARENGUSÜSTEEMID
Lühiajalises perspektiivis, keskpikas perspektiivis, hübriid vedurid, elektrilised ja diiselmootoriga elektriliinid ja manööverdavad vedurid, diislikütuse vedurid ja riiklikud kiirteed (kiirrongid), mida kasutatakse kiirrongide ja suure lisandväärtusega TQMSi TÜLOMSASi teadus- ja arenduskeskuses on ette nähtud minimaalsete kuludega.
Teisest küljest lisatakse keskpikas perspektiivis sensorile, andurite lugeja elektroonilistele kaartidele, GSM-seadmetele ja suurtele andmetele vastavas juhtimises „Edu pilvisus Diğer (pilv),“ kesksel perioodil „TÜLOMSASi teadus- ja arendustegevuse keskuse poolt läbiviidavad Predictive Maintenance sensör uuringud. ja „asjade interneti kogemuste kokkuvõte”, statistiliste andmete kogumise uuringuid saab teha ebaõnnestumiste prognoosimiseks. Akadeemikutele ja ettevõtjatele antakse võimalus rakendada TULOMSASe veduritel maailma kõige arenenumaid rakendusi.
Pikemas perspektiivis täidetakse kõik ılani ennustava hoolduse nõuded nii, et tööstuse 4.0i vastavusprotsesside osas on statistilised andmed ja pikka aega omandatud teadmised.
Kasutuselevõtu süsteemi saab näha riiklikust elektrilisest manööverdussõidust, mida esmakordselt eksponeeritakse näitusel EURASIA RaiL, mis toimub 10-12 aprillis 2019.
Ole esimene, kes kommenteerib