Kriis Mersini sadamas!

Mersini sadam on suurendanud oma 12i lasti käitlemise väärtust 85i ja 107i konteinerite liikumise väärtustega iga-aastases erastamisprotsessis! Samas näitasid tänasest majanduskriisist mõjutatud sadama andmed 2023i sihtmärkidest kõrvalekaldumist.

Mersini laevakoda (MDTO asekantsler Halil Delibaş hindas andmeid mais ja kommenteeris, et Mersini sadam näib olevat mõjutatud kriisist Mersin.

Tubade avaldatud "Journal of Mersin Maritime Trade" gid kirjutatud artikkel teemal valdkonnas oli meenutab sadama Mersin perioodi 2018 1 protsenti kasvu suletud.

2018i ajal suurenes lastimahutavus eelmisel aastal ainult 1i võrra, samas kui konteinerite liikumisel suurenes oluliselt 9,7.

"Meie mahutavuse lasti käideldakse sadamas vähenes 2018 2.4 protsenti!" Ütles Khalil Delibaş jätkas oma selgituse; "TCDD samas on juhitav peadirektoraat 11 aasta 2007 mai 36" TOR "esimene Sageduselt # meetodit TCDD sadamad erastatakse 12 on iga-aastane aega meie sadama haldab MIP 12 aasta erastamisprotsessi lasti käsitsemise ajal raha nii 85 konteineri liikumise väärtustab protsenti 107 kasvanud.

KATSE KOGUS KÜSITUD 2,4 PERCENT
Maritime Undersecretariat uue ajastu Transport ja infrastruktuuri ministeeriumi meie riigi viidates saadud statistika postituse eelkõige ja 2008 et finantskriis tunda Sadamatest kogumahutavusega 2018 Türgi sadamate vähenes 2,4 protsenti võrreldes eelmise aastaga. Konteineri liikumisel täheldati 6,7i suurenemist. Selles kontekstis oli eelmisel aastal konteineriga veetava kauba kogus ka 87 miljonit 25 tuhat 857 tonni, samas kui 94 kasvas 928 tuhandeni 597 tonni ja suurenes 9,1i võrra.

Meie riigis veeti 2018is 460 miljonit tonni lasti meritsi ja meie sadamates käideldava lasti kogus langes eelmise aastaga võrreldes 11 miljoni tonni võrra ning see oli 2,4i suhtega võrreldes eelmise aastaga madal.

2023i EESMÄRGID ON VÄLJATUD
2008i ja 2009i finantskriisi negatiivne pilt maailmas on 2010i järel muutunud positiivseks ja meie riigis on suurenenud keskmine 5. 2013i ja 2014i aastatel ning 2018i viimasel aastal (kus meie riigi sadamaid mõjutas negatiivselt majanduskriis) ilmnes, et meie riigi 2023i sihtmärkidest oli kõrvalekalle kaubaveo vähenemisega, mida peetakse eelmiste aastatega võrreldes oluliseks.

KRIIS MERSINIS
Gid asepeasekretär, ütles, et statistika Mersin mõjutab ka majanduslikku ja poliitilist arengut meie riigis ja maailmas. Aastal 2018 valgustama lasti käitlemise sadama Mersin andmed gid Khalil, "Kõige olulisem merel ja piiriületuste Ida Vahemere sadamasse Mersin sisse 2018; 14 427 tuhat miljonit tonni laadimine 113 18 miljonit tonni 664 312 33 tuhat miljonit 91 425 tuhat tonni lasti käideldud, sealhulgas mahalaadimise. Need väärtused on hetkel 2018 on nii xnumxyıl käideldakse kokku lasti käideldakse üldse meie sadamate näitab, et sadama Mersin. Port of Mersin sadamaametitele alusel meie riigis; Kocaeli, Botas-Ceyhani, Alexander on Aliaga ja xnumx'ınc taga poolest Ambarlı sadama aastane käitlemise.

JUHTI
Mersini sadama 2008-2018 perioodil; Kuigi 15 on alustanud aastat enne 2018i vähendatud kütusekulu, on 2,1 2017i suurenenud. Lisaks sellele on 12,3i andmetel 2017i arvu märkimisväärne suurenemine, samas kui impordis on 6,2 vähenenud võrreldes XNUMXiga.

Transiitveo puhul säilitati 1999i ja 2002i 500i ja 2002i bilansiline väärtus pärast 2008-i aastat ja seda ei olnud võimalik säilitada 2009i ja 2010-i juures. 2011i, 2012i, 2013i, 2014i, 2015i ja 2016i jätkuvat suurenemist realiseeriti 2018 miljonina 3 tuhat 2 tonni 833-is, kusjuures langusmäär oli 230.

Teisalt, kui vaadata Mersini sadama kauba-, laeva- ja konteinerkäitlusväärtusi, siis on näha, et 3. aastal on praegused väärtused võrreldes viimase 2018 aastaga oluliselt tõusnud. Lisaks on Mersini sadamavalitsus teadupärast alates 2014. aasta juunist laevaliikluseks sulgenud 4, 5 ja 6 kai paiknemise ala ning alustanud tööd uue ja pikema ja sügavama konteinerkai hankimiseks läbi süvendustööde, mere. sadamaala täitmine ja võitmine eesmärgiga mereala süvendada, nende tehingute lõpuleviimine ja kasutuselevõtt juulis 2016 mõjutas ka laeva- ja kaubakäitlust meie sadamas.

MERSİN HARBOOR OIL JA PETROLEUM TOOTED KASUTAMISEKS TONID
Kui uuritakse Mersini sadamas laaditud ja mahalaaditud kaupu, siis on näha, et naftatooted on 2018i 5i puhul alati 506i tonnides 163i tonnides 16,6 ja XNUMX tuhandeid XNUMX.

Kui vaatame 2008-2018i perioodi konteineri liikumise andmeid Mersini sadamas, siis on viimastel aastatel oluliselt suurenenud konteinerite vedu, kuid kriisi tõttu on see tõus 2008is ja 2009is stabiliseerunud, kõrgeim väärtus on 2018 On näha, et 9,7 bin 669 TEU on realiseeritud. Peaaegu üks kuuendik meie riigi sadamate konteinerite käitlemisest (% 603) toimus Mersini sadamas. 15,4i aasta järgi suurenes 2007i (TEU) aastal käideldud konteinerite arv 2018i poolt Mersini sadamas.

„MEETME KASUTADA UUED KASUTUSED OMA PORT- JA SADAMASI KASUTAJATELE”
Peasekretäri asetäitja Delibaş, Mersin Mersini sadama tuleviku jaoks sarnastes riiklikes projektides, nagu tihe meretransport (KKK), Marco Polo, meremagistraalid (Meda MOS), Traseca, TEN-T Euroopa Liidu transpordiprojektides ja logistikakeskus juhtis tähelepanu vajadusele keskenduda töö tagamisele.
/ Me peame looma uusi sadama- ja sadama kasutajate võimsusi, ütles Lojistik Halil Delibaş. “Mersin on Mersini kõige olulisem allikas, kuna selle eesmärk on olla rahvusvaheline logistikakeskus / logistikakeskus.
Pärast Mersin-Trieste (ja teiste liinide) erastamist Ro-Ro liini all algas 22 juulis 2011il maksuvaba (SCT-vaba käibemaksuvaba) kütusekasutus Ro-Ro ja ekspordi kaubaveokitele.

TURISMI ARENDAMINE
MIP töötab koostöös Mersini turismiplatvormi ja turismibüroodega uute kruiisiturismi arendamise projektide kallal. Mersinis algav kruiisiturism lisab linnale teistsuguse väärtuse. Kruiisiturism suurendab välisvaluuta panust riiki ja tekib uusi töövõimalusi. 2018is jätkusid kruiisilaevaliikluse jätkumisel Vahemere idaosas asuvad poliitilised ja sõjalised probleemid ning meie riigi rände- ja julgeolekuküsimused negatiivselt kruiisiturismi. MIP on saanud Vahemere Cruise Ports Associationi liikmeks. MIP-i juhtimine, mis osaleb seotud turismimessidel, eriti Miami Cruise messil, jätkab tööd, et luua meie sadamas kruiisimahu. Konteinerite operatsioonide kiireks ja korrapäraseks teostamiseks on alustatud ja avanenud edukalt laeva- ja mahalaadimisega seotud rakendused, mis on mõeldud laadimise ja mahalaadimise kontekstis.

"Me oleme sama laev"
Kokkuvõtteks võib öelda, et Mersin on linn, mis on indekseeritud logistikaküsimustega ja valdav on teenindussektor ning selle sektori keskpunktiks on Mersini sadam. "Koostöös, nõuetekohaselt ja toetavalt sama laeva meeskonnana töötamine võimaldab meie laeval minna efektiivsemale, kiiremale ja sujuvamale teele." (Kingitus Eroglu - mersinhaberc)