Meie riigis 1866is alustatud raudteetransport viidi läbi sõidukitega, mis olid kõik imporditud ja mida pikka aega remonditi. See olukord on põhjustanud probleeme ja katkestusi raudteevedudel ning suurendanud kulusid. TÜVASAŞ esimesed rajatised pandi nende probleemide kõrvaldamiseks tööle 25 oktoobris nimega Wagon Repair Workshop amacıyla.
Alates 1961-ist muudeti ettevõte Adapazarı raudteevabrikuks (ADF) ja esimene vagun toodeti 1962-is.
1971is alustatud eksporditegevuse tulemusena eksporditi Pakistanisse ja Bangladeshi kokku 77 vaguneid.
1975is alustati rahvusvaheliste standardite järgi RIC-tüüpi reisivagunite tootmist Adapazarı vagunitööstuse organisatsiooni ADV (ADVAS) nime kandvates rajatistes.
Alates 1976-ist alustati Alstom Company litsentsiga elektriliste linnalähiseeria tootmist ning 75-seeria (225 ühikud) toodeti kokku ja tarniti TCDD-le.
Aastal 1986 võitnud staatus Täna Türgi Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ), sõiduautode, samuti teadus- ja arendustegevuse elektriline valikut tootmine ja inseneriteenused uute projektide andnud tihedus tehes läbimurdeid oma valdkonnas.
1990 aastatel toodetud projektid on küpsed ja TÜVASAŞ raudteebusside, uute RIC-Z tüüpi luksusvagunite ja TVS 2000 konditsioneeriga luksusvagunite projektid on valminud ning nende tootmine on alanud 1994-is.
1995-is kiirendati kergraudteevedudel kasutatavate sõidukite tootmiseks taristu ehitustöid.
1998is asus TÜVASAŞ koos kogenud ekspertide, inseneride ja kvalifitseeritud töötajatega pakkuma kvaliteetseid teenuseid vagunite tootmisel ja remontimisel ning viis edukalt lõpule TVS 2000 tüüpi luksusvoodivagunite tootmise.
TÜVASAŞ, 17 August 1999 kandis Marmara maavärinas tohutut materiaalset kahju. Tootmisvõime kaotanud organisatsiooni töökojad ja infrastruktuur muutusid kasutamiskõlbmatuks, remont ja tootmine peatati täielikult.
2000i aprillis algasid prahi eemaldamise tööd ning TÜVASAŞ personali suurtel jõupingutustel alustati lühikese aja jooksul taastootmise ja remondiga.
2001is viidi TÜVASAŞ rajatistes koostöös SIEMENSiga läbi Bursa Metropolitan Municipality kergraudteeveokite sõidukipargi 38 kokkupanek ja kasutuselevõtmine.
Alates aastast 2002 on teostatud M-seeria (M10 pulman, M70 toidu- ja M80 personaliosakond) moderniseerimisvagunite projektid, et viia vanatüüpi vagunid moodsa lähenemisega kaasaegse välimuse ja mugavuse juurde.
2003-i lõng 2009-i perioodil lokaliseeriti kõrge lisandväärtusega, info- ja tehnoloogiamahukad pooltooted ja seadmed ning reisivaguneid hakati tootma 90% lokaliseerimise määraga.
Viimastel aastatel on TÜVASAŞ kiirendanud vagunite eksporti välismaale ning 2005is toodetud Iraagi Raudtee jaoks mõeldud generaatorvagunid tarniti 28 mais. Nii on TÜVASAŞ taastanud oma identiteedi kui ettevõte, mis on võimeline eksportima pärast 2006 aastat.
Aastal 2008 tutvustati ettevõtte ressursiplaneerimise (ERP) rakendust, mis võimaldab jälgida ja kontrollida kogu äritegevust arvutikeskkonnas.
Aastail 2008 ja 2009 toodeti Istanbuli linnaosa käitatavaks metrooveokiks 84 (28 komplekt) Taksimi ja Yenikapı vahel ning TCDD 75 (25 komplekt) elektrirongikomplekti (äärelinna) sõidukeid toodeti Lõuna-Korea Hyundai / Rotemiga ühiselt. .
TÜBİTAK võttis projekti pealkirjaga destekleme reisijate vagunite uurimine staatiliste ja dünaamiliste koormuste korral X 2007is avalike asutuste uurimisprojektide toetusprogrammi raames; Reisijate vagunite arvutipõhine stressianalüüs, kiirel kokkupõrkel ja teeolude mugavustestides sai aru anda. Lisaks katsetatakse alates aastast 2009-i toodete staatilist katsestendi.
2010-is valmistati ja katsetati teeoludes Euroopa raudteedes kasutatavat mitmepingelist energiaallikat (UIC pingemuundurit).
2010-is alustati Sakarya ülikooli, Uludaği ülikooli ja TÜVASAŞ-ga koostöös raudteeveeremi kliimaseadmete testimiseks “Climatic Test Tunnel” ehitamist. Seda rakendust tutvustati TÜBİTAK-ile.
Diiselmootorikomplekti (DMU) sõidukiprojekt, mida hakati tootma 2010. aastal; See koosneb kokku 12 sõidukist, millest 3 on kolmekordsed ja 12 on 4. Nende sõidukite tootmine lõpetati 84. aasta lõpuks ja tarniti TCDD-le.
2010is on meie rajatistes vastavalt lepingule alustatud 275 sõiduki tootmist Marmaray Projekti jaoks koos Hyundai / Rotemi ettevõttega ühistootmise raames.
TÜVASAŞ omab iga-aastast 94.752 vagunite tootmist ja 2 vagunite remondimahtu kogu 110.186 m2 piirkonnas, sealhulgas 439.059 m2 suletud ala, 75 m500 eluase ja sotsiaalne rajatis.
Lisaks 2011i sõidukite diiselrongikomplektide kogutoodangule toodeti 9is ka 3 (koostöös EUROTEMiga) Marmaray sõidukeid.
Aastal toodeti 2012, 28 diiselrongide komplekteeritud sõidukeid, 20 K50 Sleeper Modernization ja 49 (koostöös EUROTEMiga) Marmaray sõidukeid.
Lisaks on 2012is tehtud programm 30 liiprite tootmiseks Bulgaaria riigiraudteel ja tootmine on aasta lõpuks lõpule viidud.
Üks 2015 DMU täiendavatest sõidukitest, mis alustas tootmist 124-is, valmis 36-is ja tarniti TCDD-le. Projekt viidi lõpule 2016-i ühikute tootmisega 2017-is ja 46-i ühikute tootmisega 2018-is.
Praegu toodetakse 12 komplekti (koos 3), 12 komplekti (koos 4), 84 sõidukeid vanade 124 sõidukite komplektidega ning uusi sõidukeid toodetakse koos 2 mootoriga, 2 ilma mootorita ja 52 komplekti (4).
TUVDAS on alates TCDD kuupäevast teinud 31.12.2018 sõiduautosid ja 2.300 tuhat 38 sõiduautot, samuti 490i hooldust, remonti, ülevaatust ja moderniseerimist.Pärast meie riigi eemaldamist välisriikidest sõltuvusse annab TÜVASAŞ ka olulise panuse riigi majandusse.
Alates 2019-i aastast on 100-i sõiduki (20 komplekt) riikliku raudtee (EMC) projekt täies hoos. Projekti raames viidi lõpule visuaalne ja eelprojekt, Nobo valik, tehniliste kirjelduste ettevalmistamine ja keretootmise töökoda. Aastal 2019 plaanitakse esimene riikliku rongide prototüüp langetada rööbastele.
aitäh vennas :)