Ankara Istanbuli kiirraudtee

ankara istanbul kiirraudtee
ankara istanbul kiirraudtee

Ankara – Istanbuli kiirraudtee on Ankara ja Istanbuli vaheline kiirraudtee, mis on osaliselt avatud ja teenindab YHT-d. Kui kogu marsruut on läbi, on teekonna pikkus 533 km ja kavandatud reisi aeg on 3 tundi (Haydarpasa-Ankara). Alates maist on 2016 osaliselt valmis ja rongid võivad Ankarast Pendikini jõuda umbes 4 tunni jooksul (sõltuvalt peatuste arvust, 3s50mini ja 4s04mini vahel). Rongide maksimaalne kiirus võib ulatuda kuni 250 km / h. Ankara-Eskişehir avati aadressil 2009 ja Eskişehir-İstanbul avati aadressil 2014. Isegi Ankara, Sincan, Polatli, Eskisehir, Bozuyuk, Bilecik, Arifiye, Izmit, Gebze, Pendik, Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy ja Halkalı 14 jaam. Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy ja Halkalı jaamad 12 Mart 2019 integreeriti Marmarayga.

Sõiduaeg
Tavaraudtee: 7 kell 50min. (Fatih Express) kuni 9 (Anatoolia Express)
Kiirteel: keskmiselt 5,5 tundi
Kiirraudtee: lühim 3 tundi 50 min. (Aasta 2016)
Sihitud (kui kõik osad ja väljajätmised on täielik): 3 tundi (Haydarpasa-Ankara)
Kiirraudtee projekt: 1,5 tundi (Ankara-Halkalı)
Kiirrong: lühim 3 tund 50 min. (Aasta 2016)

viivitus
3 viibis seetõttu, et ettevõte esitas pakkumise aasta kaotanud kohtusüsteemile taotluse. On väidetud, et viivitusi testimisfaasis põhjustavad signaalimisliini sabotaadid.

Projektid
Alasõiduk 122
Viadukt 21
Sild 43
Pinnasetööd 32 miljonit m³
56 ületamine
Grilli 480
Tunnel 43
Täites 19 miljonit m³
Parandused ja mittetäielikud kärped
Arifiye jaamast saab Doğançay teekond mööda, kuna see vähendab kiirrongide kiirust liinil Geyve – Doğançay – Arifiye – Sapanca 80 km / h.

Tunnel-26
Projekti marsruut oli sunnitud selles piirkonnas muutuma, kuna tunnel-26i piirkonnas toimunud kaevamiste käigus varisesid kokku varisemised ja maalihked. Tänase seisuga (19.06.2016) pole tunnel veel avatud ja tarnetöödeks on oodata pakkumismenetlust. Sel perioodil liiguvad rongid kiirraudtee Tunnel-28 ja Tunnel-27 vahelisele vanale raudteele ja umbes 8 km järel jätkavad nad oma teed, läbides kiirraudtee uuesti kohas, kus asub Tunel-25.

Doğançay rebend
22,9 pakkumismenetlus Doğançay rennide jaoks (21 km tunnel ja viadukt) kuulutati välja veebruaris 2012. Pakkumises 29 osalenud ettevõtete rahalised ümbrikud avati märtsis 2012 ja pakkumine tühistati, kuni kulud olid uskumatult suured.

Kiirraudtee ja Köseköy ühendus
Praeguse osaliselt lõpetatud ja osaliselt käimasoleva projekti tegelik kiirraudteelõik (mida saab akrediteerida suure kiiruse järgi) lõpeb Köseköy's. Istanbuli jõudmiseks kasutavad rongid uuendatud tavapärast rongiliini. Tulevaste vajaduste, ummikute Marmarays ja kiirema rongiliini jaoks on välja töötatud teine ​​projekt (ja seda nimetatakse ka kiirraudteeks). Selles projektis on rongide maksimaalne kiirus kavandatud kuni 350 km / h ja marsruut kavandatakse Ankara-Ayaşi tunnelina-Çayırhan-Adapazarı-İzmit (põhjas) -Pendik (põhjaosas) -Yavuz Sultan Selimi sild-kolmas lennujaam-Halkalı Eeldatakse, et see on vormis. Lisaks on ette nähtud ühendus Köseköy olemasoleva liiniga.

Projekt koosneb 10 Stage'ist

Lõpetatud etapid
Ankara-Sincan: 24 km (osaliselt ja mitte kiirraudtee)
Sincan-Esenkent: 15 km
Esenkent-Eskisehir: 206 km
Eskişehiri raudteejaam
Eskisehir-Inonu: 30 km
İnönü-Vezirhan: 54 km (osaliselt)
Vezirhan-Köseköy: 104 km (osaliselt)
Köseköy-Gebze: 56 km (osaliselt ja mitte kiirraudtee)
Gebze-Haydarpaşa: 44 km (osaliselt ja mitte kiirraudtee)

Käimasolevad etapid
Başkentray projekti raames uuendati Ankara-Sincani liini ja suurendati selles lõigus töökiirust.
Tunneli-26 asukoht: 8 km
Doğançay reide: 23 km
Arifiye-Pendiku signaalimine ja kolmanda liini ehitamine İzmiti ja Gebze vahel (tavaliselt kauba- ja piirkondlike rongide jaoks)
Pendik-Haydarpasa Marmaray piirkonnas: 24 km

Praegune raudteepakkumiste ajakava

Sool 08

Hanketeade: Sentry kasti ehitamine

Oktoober 8 @ 10: 00 - 11: 00
tsaar 09
Levent Elmastaş kohta
RayHaber toimetaja

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar

Sellel saidil kasutatakse rämpsposti vähendamiseks Akismetit. Vaadake, kuidas teie andmeid töödeldakse.