Istanbuli linnapea linnavalitsus Ekrem İmamoğluHommikutundidel sai ta esmalt infot "talviste tööde" kohta Edirkekapı teedehoolduse ja taristu koordineerimise osakonnas, seejärel läks Eyüpsultani ja kontrollis Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy trammiliini ehitust, mille ehitus pole veel lõppenud. alates novembrist 2016. İmamoğlu läbis oma töötajatega umbes 2-kilomeetrise vahemaa trammiliini Balati ja Feshane peatuste vahel. Siin vastas ajakirjanike küsimustele ka İmamoğlu, kes tegi põiksiinide keevitamise protsessi. Imamoglu, "Endine metsa- ja veeminister Veysel Eroglu, pärast teie avaldust Istanbuli põua kohta," olen töötanud nädal aega, plaanid on valmis, soovi korral aitame presidendi korraldusel. “ tegi ta avalduse. "Kas teil on palve?", "Endine İSKİ peadirektor, minister. Soovitan neile, et kui tal on võimalus või võimalus, siis ta saab meiega suhelda ilma mingeid korraldusi ootamata. Me otsime teda ka. Sellised kiireloomulised ja olulised avalikud asjad ei oota käsku.
Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğluosales Edirnekapı teehoolduse ja infrastruktuuri koordineerimise osakonnas peetud esitlusel. Esitlusel saatis İBB tippjuhtkond İmamoğlu täiskoosseisuga. Teehoolduse ja infrastruktuuri koordineerimise osakonna juhataja Seyfullah Demirel jagas İmamoğlule ja teda saatvale delegatsioonile tehnilist teavet Istanbuli talviste ettevalmistuste tööprotsesside, nende tööjõu ja ehitustehnika kohta. İmamoğlu, kes soovib, et IMM-i äritegevusega tegelevad tütarettevõtted tuleksid kokku ja seaksid probleemide lahendamiseks ühised lauad, ütles: "Siin on mu sõbrad teinud ettevalmistusi meie kodanike teenindamiseks samal ajal, sünkroonis 39 ringkonnaga. sekkuda kohe teel esinevatesse häiretesse. Ma arvan, et meil ei teki mingeid puudujääke. Kaasa arvatud külad. Oleme valmis kogu oma maakohast kuni linna keskpunktideni. Töötame 16 miljoni eest,” ütles ta. Pärast ettekannet kohtus İmamoğlu töötajatega ja tegi piirkonnas uurimisi.
KINDLAKSED JÄRGMISELT KLAASID
İmamoğlu kolis hiljem Edirnekapıs oma eksamid Balatisse. İmamoğlu viis koos IMMi tippjuhtkonnaga läbi Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy trammiliini ehitust, mille ehitust alustati 2016i novembris, kuid mida ei suudetud kavandatud ajal lõpule viia. Balatist Feshane'i jaamadeni 2-kilomeetrise maantee XNUMX-i mööda rööpaid mööda kõndinud Imamoglu sai võimudelt teavet. İmamoğlu, mis langes kokku töötajate poolt rööbaste vahel tehtud keevitusprotsessiga, sai töötajatelt pausi abil teavet. Imamoglu, kinnaste ja kaitseprillide kandmine, keevitusprotsess, mis viiakse läbi töötajate juhendamisel. Selle aja jooksul tekkisid värvipildid.
Imamoglu, vastasid ajakirjanikud rööbastel päevakorra küsimustele. Imamoglu esitatud küsimused ja IMM-i presidendi vastused olid järgmised:
"Tahame enne õlut joone lõpetada"
Töö algas uuesti. Kas seda kuvatakse ühe reana?
Ärgem lõpetagem, nimetagem seda pisut aeglasemaks jooneks. Varem oli plaanitud toetus. See oli aeglustunud, sest see oli läbi; kuid ettevõte jätkas natuke tööd jälle. Töötame lisaressursside kallal. Tahame selle koha 2020-i jaoks valmis saada. Mitte ainult see rida, vaid ka Unkapanı läbimine 2020is ... Kuna puudus oli disainist, siis puudus ka projektidest. Mu sõbrad läheksid neile järele. Kuni viimase peatuseni, nii metrooliiniga ühendava ülekandekeskuse kui ka Sirkeci-Eminönü lõiguga, jätkatakse jalakäijate ja rööbaste süsteemiga ristmike kavandamist. Joon, mida me kiirendame ja millest hoolime väga. Alibeyköyst Eminönü ja Sirkeci on väga tihe inimeste transport. Kuid meie jaoks veelgi olulisem on see, et me räägime turismivaldkonnast terve päeva vältel. Ühest küljest oli kuldse sarve vaatamiseks mõeldud ilus joon. Kuid kahjuks edenes see aeglaselt. Tahame selle võimalikult kiiresti lõpetada. Siin on suurepäraseid sihtkohti. Meil on Kuldsarve kaldal muuseumid. Kujundame kaunid haljasalad. Samuti on ajaloolisi alasid Balatist Eyüpsultanini. See on väga produktiivne liin, mis aitab kaasa nii turismi kui ka tänapäevase inimeste transportimisele ning peatub ka Mecidiyeköy-Mahmutbey liinil. Seetõttu töötame kõvasti selle nimel, et 2020-is Istanbuli inimestele seda kaunist joont tuua.
Kui ütlete 2020, siis millal?
Optimismist rääkides on suve lõpus. Veidi realistlikum, see on nagu aasta lõpp. Me saame kiirendada. Muidugi puudutab see ka rahastamist. Sees on mõned tehnilised probleemid, mu sõbrad keskenduvad neile. Kuid ma loodan, et lõpetame siin ohverdamisega.
“ALLAHI ÕIGUS ON KOLM”
Oleme Kadir Topbaşit varem selle liini tseremooniatel näinud, siis Mevlüt Uysal. Nüüd kui kolmas linnapea uurite seda joont. Kui palju raha ma vajan? Kui palju jääb protsenti protsenti?
Sa tunned Jumala õiget kolme. Tegelikult jääb 35 protsenti kogukuludest kõrvale. Sellega seotud rahastamist pole varem välja mõeldud. Umbes 60 protsenti kujundati ja rahastamine leiti. Kui see on lõppenud, tegi ettevõte ka enne valimisi pausi ja kui me kohale jõudsime, läks protsess aeglaselt teatud motivatsiooniga edasi; kuid õigustatult nõuab töövõtja päeva lõpu näitamiseks rahastamisallikat. Ülejäänud 35 protsenti lõpetame selles küsimuses. Pöörame sellele joonele erilist tähtsust. Sest see on ajaloolise kanga piisavalt hõivanud. Mõnes kohas tehti ilmselgelt väärkohtlemist, sest neid unustati nii palju kui nad olid hõivatud. Samuti kõrvaldame need kuritarvitused kiiresti. See on üks ilusamaid kohti maailmas. Seetõttu on meie tähtsus suur.
Kas rahastamist antakse välislaenudega?
Muidugi otsime igast allikast. Välismaised allikad tunduvad sellel perioodil sobivamad. Meil on produktiivsemad kõnelused. Seal on mõned allikad. Kuid siin on vastavus, vastavus, pikem tähtaeg, mõned load ... Kõik oluline. Osa meie tööst tuleb assamblee päevakorda. Mõnedel teemadel on Ankara heakskiit. Jälgime seda terviklikult.
“LIIKLUS YA GÖKSUELE,“ VESI ”VASTUS EROĞLU
Kas teil on vastus Tevfik Göksu kommentaarile, et Istanbulis on olnud liiklusprobleeme 6 kuud, kuid mitte 25 aastat?
Tõenäoliselt tahtis ta nalja teha. Aga ma arvan, et ta kõndis natuke liiga palju murul. Ta ei saanud seda paljajalu teha. Igatahes. Avalikkus on aru saanud, mida sa mõtled. Mul pole vaja sellele vastata.
Endine metsa- ja veeküsimuste minister Veysel Eroğlu tegi pärast teie avaldust Istanbuli põuast avalduse, milles öeldakse: "Olen nädal aega töötanud, kui mu plaanid on valmis, aitame presidendi korraldusel." Kas teil on taotlust?
Endine İSKİ peadirektor, minister. Minu nõuanne neile on see, et kui tal on võimalus või võimalus, saab ta meiega dialoogi luua ilma mingit tellimust ootamata. Otsime ka teda. Sellised pakilised ja olulised avalikud asjad ei oota korraldusi. See on minu esimene soovitus. Teine küsimus on, ärgem unustagem seda; On Meleni probleem. Vaadake, aasta, mis oleks pidanud tänase seisuga lõppema, on 3 aastat aastast, mil nad ise endast teada andsid. Teisisõnu, nende poolt detsembri esimese nädalana välja kuulutatud tähtaeg, mis peaks lõppema 2016. aastal, on olnud 3 aastat. Miks see pole veel läbi? Sellel pole veel šansse lõpetada, sest on täiendavaid investeeringuid. See investeering peab välja tulema. Ja me räägime sellest. Nii et las Melen lõpetab. Me ei öelnud: "Midagi ei tehtud. Täname teid väga tehtud töö eest. Muidugi saab. Kas 25 aastat on lihtne? Olete veerand sajandit valitsenud, seda tehakse. Me aplodeerime, hindame seda. Kuid Melen pole läbi. Selle Meleni ammendumise probleemid ja probleemid lahendatakse ja võetakse kasutusele niipea kui võimalik. Teisisõnu ei tohiks hilinemise ega rahalise toetuse osas olla mingeid raskusi. Sellest tuleks võimalikult kiiresti üle saada. Ma ütlesin, et ükskõik mis viga tehti, peaks president seda paluma. Ma ei öelnud midagi muud. See on olnud 3 aastat päevast, mil nad ütlevad, et see avatakse. Peale selle, nagu ma ütlesin; Kui ta soovib meile teavet anda, pole minu arvates tellimusi vaja, see on avalik teenus, meie uks on avatud. Otsime ka teda. Minu İSKİ peadirektor helistab neile ja küsib teavet, mis neil on. Kui meile on panus, kasutame seda hea meelega. Teisisõnu, meie uks on avatud kõigile ideedele ja headele arusaamadele, mis selles riigis toodetakse.
“MIKS MELENI SAMM EI LÕPPENUD”
Võim ütleb, et Melen tuleb mängu igas diskursuses. Väidetavalt antakse vett Melenist Istanbulini. Kas Melen on kihlatud või mitte?
Melen uputab, aga me räägime tammist. Millal Melen üleujutab? See prindib nüüd. Kuid seda ei saa suve keskel trükkida või see läheb minimaalselt. Miks? Et Meleni jõe vesi oli toona madal. Miks ehitatakse Meleni tamm? Veevarude moodustamiseks alati olemas. 30 on iga-aastane projekt, kõigil on tööd. Ma mõtlen, et keegi mõtles selle peale 80 aastatel. Siis tegi keegi selle otsuse ilma riigi planeerimiseta ja nii edasi ja nii edasi. Öeldakse, et; 2016 on läbi. Ja sinna koguneb vesi, isegi kõige raskemal hetkel võib vesi sealt üle ujuda isegi kõige kuivemal hetkel. Kuid nüüd, kui Meleni jõgi tormab, tuleb jah, vesi tuleb meist. Vesi tuleb Istırancalarist. Kõik on kaasatud. Nii et selles pole midagi halba. Probleem on järgmine: miks Meleni tamm ei lõppenud? Millised on takistused, mis tuleb täita, millised on takistused? Ja kuidas need lahendatakse? Andke sellest kiiresti teada. See on nii lihtne.
Pärast uurimise lõpetamist tegi İmamoğlu reedel palveid Aksarays Valide sultani mošees.
EHITUS JÄTKUB 2016
Töö Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy trammiliiniga algas 2016. aasta novembris. Kui 10,1 kilomeetri pikkune 14 jaama raudteesüsteem on valmis, suudab see vedada 15 tuhat reisijat ühes suunas tunnis. Liin, mis katab Fatihi ja Eyüpsultani rajoonid, jätkub mööda ajaloolise poolsaare kuldset sarve ja ulatub Eyüpsultani ning sealt edasi İBB Alibeyköy Cep bussiterminali. In trammiliini, pidev energiavarustus süsteem maast kasutati esimest korda Türgi (catenery tasuta) on rakendatud. Süsteem, mis kõrvaldab kontaktvõrgu juhtmete põhjustatud visuaalse reostuse, põhineb trammi pingestamisel kolmandal rööpmel, mis asetseb kahe rööpa vahel. Sel moel juhitakse sõidukit täielikult elektroonilise süsteemi kaudu. Trammiliin, mis tuleb leida Fatih ja Eyüpsultani linnaosade piiridest; Kabataş-Bağcılar trammitee ja linnaliin Eminönü parvlaevade sadamad Eminönü jaamas, Hacıosman-Yenikapı metroojaam ja Küçükpazari jaam, Eyüpsultan-Piyer Loti köisraudtee ja Eyüpsultan köisraudteejaam, Mecidiyeköy-Mahmutbey metroojaam ja Alièkö. Integreeritakse Ayvansaray jaama metroobussiga. Liiniga integreeritakse Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray ja Eyüp muulid meretranspordiga.
Ole esimene, kes kommenteerib