Endine Şanlıurfa suurlinnapea Nihat Çiftçi tegi oma sotsiaalmeediakontol avalduse Trambusi projekti kohta.
Trammibuss, mis ühines ühistranspordisüsteemiga, et hõlbustada Metropolitani linnapea Nihat Çiftçi transporti Eski Şanlıurfas, ei olnud enam kihlatud. Mõne aja eest välja kuulutatud Şanlıurfa metropoliidi linnapea Nihat Çiftçi avaldus võetakse täies mahus kasutusele 21. novembril ja ühistranspordisüsteemi pole täna veel transportimiseks avatud.
Endine linnapea Nihat Çiftçi jagas sel teemal ametlikku sotsiaalmeedia kontot ja märkis oma avalduses järgmist: „Meie meeskond koostas railanlıurfa ühistranspordipunktis raudteetranspordi kava. Selle transpordiprojekti koostanud meeskonna eesotsas oli prof. Dr. Seal oli Rafet Bozdag. Rafeti õpetaja töötas transpordi alal konsultandina. Ta on aastaid töötanud transpordi instruktori ja transpordiosakonna juhatajana Istanbuli pealinnavalitsuses. "
'Meie transpordiosakonna meeskondadega, mida juhib Kayseri transpordiettevõte Rafet. Ekspertidest ja Yalova ülikoolist koosneva meeskonna arvamus; Şanlıurfani kõige tihedam liin on 43. liin 63 XNUMX reisijaga päevas, trammiliin kogumiskeskusest Balıklıgölini esimeses etapis, Şanlıurfa kesklinnast põhja poole, Karaköprü messiga Şanlıurfa-Diyarbakı keskel. raudteesüsteem kesklinnast ühistranspordi jaama, kolmas etapp; Reelingute süsteem Akçekale maanteel kuni Eyyübiye Kogumiskeskuse neljanda etapini; Esitati raport, mille kohaselt Şanlıurfas lahendatakse transpordiprobleem viiekümneks aastaks, paigaldades raudteesüsteemi Mardini maanteelt Harrani ülikoolini. Selle aruande on koostanud meie agentuur; Meie transpordikomisjon, kes esitas selle pealinna vallavolikogule, hindas seda küsimust ja volikogu volitas projekti läbiviimiseks meie presidentuuri. ''
Meie agentuurist otsustati ette valmistada selle aruande esimese etapi projekt, laiendada teed muudeks etappideks, korraldada taristu ja ristmikud. Esimese etapi raudteesüsteemi projekti uurimise ajal; Tehnilised meeskonnad taotlesid, et kõik Divani teed läbiva marsruudi infrastruktuurid nihutataks. Shuski peadirektoraadi tehtud uurimisel leiti, et vesi, kanal, telekommunikatsioon, vihma kanalisatsioon, energialiinid läbivad 4–5 meetrit sügavust ja veeväljasurve pole võimalik. Tehtud hinnangus otsustati, et selle infrastruktuuri tõttu trammirööbaste paigaldamise asemel sobib kummide tõttu kõigi samade omadustega tramm, välja arvatud raudtee. Meeskondade ettevalmistatud projekt kuulutati välja kõigi tehniliste ja administratiivsete tingimustega avatud pakkumismenetluse teel. Ankara Firma selle pakkumise jaoks Bozankaya Võitis firma nimega AŞ. Ettevõttel on kompetents ja ta on ellu viinud edukaid raudtee- ja raudteetranspordi projekte Kayseris, Bursas, Malatyas ja paljudes teistes linnades. Trambuse projekti hankehind oli 60 miljonit. Sellest 30 miljonit kuulus liinidele, hoonetele, energeetikale, katatrellidele, peatuste jm pealisehitistele. See kuulus 30-le 11-meetrisele trambussõidukile 24 miljoni kohta. Ettevõte alustas tööd. Ta lõpetas pealisehitise õigeaegselt. Vastavalt kaitseameti otsusele anti lisaaega mõningate muudatuste tegemiseks projektis. Trambussõidukite tootmise käigus tõusis vahetuskurss kogu Türgis. Sel põhjusel oli ettevõttel raskusi nende masinate tootmisega, millele ta oli pühendunud. Nagu kõik Türgi ettevõtted, pöördus ta ministeeriumi poole ja teatas oma kaebustest kõrge vahetuskursi tõttu. Kehtestatud seadusandlusega anti töövõtjafirmadele õigus leping ühepoolselt või sobivaks lisaperioodiks lõpetada. Töövõtja ettevõte kasutas transpordiosakonnalt masinate tootmiseks lisaperioodi 7-8 kuud. Enne selle perioodi algust oli minu presidendiaeg läbi saanud.
Arusaam, et avalikkus ei naase, on täiesti ebareaalne. Kui liin valmis sai, tehti mitu katset. Sõidukikatse läbiti edukalt. Selle projekti eesmärk oli viia liinil 63 läbi tihedus ja viia 40-50 bussi asemel 11 trambusmasinat mugavatesse, parematesse tingimustesse ja lühema ajaga.
Mida tuleks nüüd teha: kui töövõtja ei ole oma kohustust täiendava aja jooksul täitnud; garantii registreeritakse viivitamata asutusele ja liin kuulutatakse viivitamata välja pakkumismenetluse teel ning liin töötab. Selles projektis pole tehnilist ega administratiivset joont. Eesmärk oli tuua Şanlıurfa Transportationile kõrge kvaliteet. See projekt; nüüd ei saa seda teha üle nelja korra kõrgema hinnaga. Kõik töö üksikasjad ja tõde on sellised, nagu ma teile ütlesin. Need probleemid kinnitatakse transpordiametis olevate dokumentidega ja selle tunnistajaks on meiega töötavad eksperdid ja ametnikud. Pole õige ohverdada seda projekti mõnele teadmatusele, kes ei soovi, et Sanliurfan edeneks. Loodud arusaamade eest lisatasusid anda on vale.
Sellest koosneb kogu teave Trambuse projekti kohta. Esitan seda teavet lugupidavalt Şanlıurfa avalikkusele. (İbrahim Çakmak - Urfanatik)
Ole esimene, kes kommenteerib