Kommertsliku õhutranspordi tööstuse tuleviku kohta pärast maailma mõjutavat koroonakoroonaviiruse puhangut räägib Jetpartner Corp., mis pakub USA-s asuvat õhusõidukite renditeenust. Ettevõtte tegevjuht piloot Osman Arıkan tegi hinnanguid.
Jaanuarist kiiresti kogu maailmas levinud koroonaviirus viis transpordisektori seiskumiseni. Regulaar- ja plaanivälised riiklikud ja rahvusvahelised lennud on täielikult peatatud, välja arvatud osaliselt õhusõidukite lasti- ja erilubadega lendude puhul. Tuhanded lennukid ei ole suutnud lennujaamades parkimiskohti leida. Jetpartner Corp. ütles, et normaliseerimine algab järgmise 3 kuu jooksul ja lennuettevõtted alustavad oma lende, võttes järgmise 6–12 kuu jooksul palju lisameetmeid. Ettevõtte tegevjuht piloot Osman Arıkan nentis, et kuna ühiskonnas on endiselt muret tekitav mure ja paanika, väheneb turismireis kogu maailmas ja see mõjutab negatiivselt lennuettevõtteid.
"Piletihinnad võivad tõusta vahemikus 30 kuni 40 protsenti"
Märkides, et piletihinnad võivad tõusta 30–40 protsenti, ütles Osman Arıkan: „Lennutransport on dünaamiline sektor; Isegi päevas veetavate reisijate arvu 10-protsendiline vähendamine võib ettevõtteid pikaajaliselt majanduslikesse raskustesse sattuda. Lisaks, kuna suure tõenäosusega ei kao viirus järgmise 6–12 kuu jooksul täielikult, peavad nad võtma mitmeid täiendavaid abinõusid, millest olulisim on sotsiaalse distantsi säilitamiseks vähendada lennukitel veetavate reisijate arvu peaaegu 30 protsenti. Lisaks, kuna üldiselt ennustatakse, et inimesed jäävad rahvusvahelistest reisidest eemale, kui see pole selles protsessis vajalik, tõstavad ettevõtted oma lennupiletite hüvitamiseks piletihindu samas tempos, kuna lendude arv väheneb tõsiselt.
"Paljud lennuettevõtjad võivad pankrotti minna või ühineda"
Rõhutades, et paljud lennufirmad võivad pankrotti minna või ühineda, ütles Arıkan: „Enamik lennufirmadest pakub oma lennukipargis olevatele lennukitele rendilepingut või finantseerimistuge. Isegi kui lennukid ei lenda, peavad lennuettevõtjad tegema kohustuslikke makseid, näiteks kindlustust, samuti rendi- või rahastamismakseid. Ettevõtete jaoks moodustab see kulu umbes 40 protsenti kogu eelarvest. Paljud ettevõtted suudavad ellu jääda maksimaalselt lühikese 3 kuu jooksul; Ettevõtted, kes ei leia vajalikku rahalist toetust, võivad pankrotti minna. Teiselt poolt; Paljud ettevõtted saavad sellest protsessist üle saada ettevõtete ühinemise või ühiskasutusega lendude abil ”.
Eralennukid on tõusuteel
Hinnates huvi eralennukite vastu, ütles Arıkan: „Kui regulaarlennud peatuvad kogu maailmas, nõuavad paljud ärimehed eralennukite prahtimist, kuigi välismaale saabumisel on karantiinimeetmed. Seetõttu kasvasid eralennukite nõudmised eelmise aastaga võrreldes 20 protsenti. Pandeemiaohu vastu on see eralennuk eralennukitega reisijatele ja lennukikabiinides on 6–10 inimest, mis muudab eralennukitega reisimise soodsaks / varjatuks. Arvestades, et koronaviiruse toime võib jätkuda ka järgmisel perioodil; Vaatamata regulaarlendude reisijate arvu vähenemisele väheneb esimese klassi ja äriklassi piletihindade ja eralennuki keskmise istekoha hinna vahe kuni 60 protsenti ning huvi eralennukite vastu suureneb koos rahvusvaheliste otselendude vähenemisega. See on paratamatu, ”ütles ta.
Hibya uudisteagentuur
Ole esimene, kes kommenteerib