Väljendades, et mootorsõidukite omakahjude harus normaliseerumine algas juunis alanud kontrollitud ühiskondliku elu perioodist, rõhutas Aksigorta tegevjuht Uğur Gülen, et sõidukite müügi suurenemine sõidukite laenude pankade kohaldatud intressimäärade languse mõjul mõjus positiivselt mootorsõidukite omakahjudele.
COVID-19 epideemia tõttu mõjutas autotööstus, nagu paljudes sektorites, tööelu kolimist koju ja kaubanduse peatamist. Koos kahanemisega autotööstuses kajastusid need kaudselt mootorsõidukite omakahjude kindlustussektori näitajates. Eriti märtsi, aprilli ja mai kuu ajal, kui pandeemia oli intensiivne, juhtis nii uute poliiside müügi kui ka pikendamise langus tähelepanu mootorsõidukite omakahjudele.
Takso langus on jõudnud 72% -ni
Pöörates tähelepanu epideemia poolt hüvitismaksetes tekitatud suurimale muutusele, ütles Aksigorta peadirektor Uğur Gülen: „Hüvitised, mis olid aasta esimesel kolmel kuul 1 miljard 371 miljonit liiri, vähenesid teises kvartalis 37,8 protsenti ja ulatusid 852.6 miljoni liirini. Tasuliste failide arv vähenes 46,7 protsenti 394 tuhandelt 91-le 210 tuhandeni 43. Tööelu koju kolimisega, eriti aprillis ja mais, kui autod jäävad parkimisaladele, vähenes kahju eest makstud hüvitis 42,8 protsenti 958.6 miljonilt liirilt 548.8 miljonile liirile. Hüvitised langesid veoautodel 31,9 protsenti, puksiirautodel 11,4 protsenti, veoautodel 15,8 protsenti, väikebussidel 55 protsenti, haagistel 25,2 ja väikebussidel 54,5 protsenti. Taksos ulatus langus 72 protsendini. "
Intressimäärade langus kajastub kindlustuses positiivselt
Väites, et kontrollitud ühiskonnaelule üleminekuga on mootorsõidukite enda kahjustuste haru normaliseerunud, ütles Aksigorta tegevjuht Uğur Gülen: „Sõidukite müügi suurenemine, mis tulenes pankade poolt sellel perioodil sõidukite laenude intressimäärade märkimisväärsest alandamisest, lõi kindlustussektoris pritsimise efekti.”
Ole esimene, kes kommenteerib