Mersini metropoliidist linnapea Vahap Seçer oli TRT Çukurova raadios ülekantud saate "Vahemerest Sõnnini" otseülekande külaline. Saates Sed Uslu Sarıoğlu küsimustele vastates andis linnapea Seçer teavet pealinna omavalitsuse jõupingutuste kohta Mersini liikluse hõlbustamiseks. Mersini metroost rääkides ütles linnapea Seçer: "Soovime lühikese aja jooksul raudteevõrkudega omavahel ühendada 4 linnaosa, nimelt Mezitli, Yenişehiri, Toroslari ja Vahemere."
Projekt, mille kohta võib öelda, et hästi tehtud
Teatades, et Mersini metroost saab kolmeastmeline uuring, ütles linnapea Seçer, et üle 3 tuhande reisija läbilaskevõimega raudteesüsteemid on määratletud kui kergraudteesüsteemid. Seçer andis marsruudi kohta järgmise teabe:
„Meie oma on kergraudteesüsteem, kuid metroo on esimene etapp. Selles etapis on lähtepunktiks Mezitli punkt. See algab vana valla eest ja jätkub kuni vana bussijaamani. See möödub raudteejaamast. Muidugi satume maa alla ja sinna vanasse bussijaama. Ta väljub saidil, peatub seal. Pärast seda jätkub 2. etapp. See esimene rida on umbes 13.4 kilomeetrit. Hiljem on olemas taseme raudteesüsteem, mis algab 2. etapist, nimelt Sitelerist ja jõuab linna haiglasse Kurdalist, Çağdaşkentist, Mersinli Ahmet Caddesist. Meil on ka trammiliin. See on praegune Kipa, ristmik GMK-s, ütleme nii, et vana Kipa ristmik, alates punktist, kus laadaplats asub nüüd ülikooli haiglasse, ülikoolihaiglast ülikoolini. Ta teeb sealt sellise rõnga ja see on umbes 7 kilomeetrit. Kokku kavandasime Mersini 29 kilomeetrit raudteesüsteemi. "
Teatades, et Mersini metroo aitab märkimisväärselt kaasa liiklusele, transpordile ja keskkonnapuhtusele, tõi Seçer näiteid metrootöödest erinevates riikides. Seçer ütles: "Nii olulist investeeringut Mersini jaoks võib pidada kulukaks investeeringuks. Kuid lähiajaloos, mitte liiga kaua, näete 5 aasta pärast, et pean seda tõesti projektiks, mida võime öelda "Õnneks tehtud". Hea projekt, hea projekt. Arhitektuur on praegu inseneritöös olulise auhinna saamise lähedal. Sest Mersini metrooprojekt on üks kolmest finalistist. Selles mõttes arvame, et see on väärtuslik projekt ja arvame, et see annab Mersinile märkimisväärse panuse ”.
Asjaolu, et meile kandideerivad olulised ettevõtted, näitab, et neil on Mersini suhtes positiivne perspektiiv.
Tuletades meelde, et metroo eelkvalifikatsiooni hankele kandideeris 28 ettevõtet, ütles Seçer: „Muidugi on rahvusvahelisi ettevõtteid. On Ameerika ettevõtteid, Venemaa, Hiina, Hispaania ja Aserbaidžaani. Türgi, keda peetakse oluliseks, on hagejad selles osas mõned ametiasutused. See teeb meid õnnelikuks. Muidugi näitab ta nii, et tema perspektiiv Mersini suhtes on positiivne. See on Mersini pealinna omavalitsuse seisukoht või see, et see projekt on mõistlik projekt, realiseeritav projekt, hea projekt ja olulised ettevõtted pöörduvad meie poole. Lähipäevil valmib esimene eelkvalifikatsiooni pakkumine ja viiakse läbi hinnapakkumise pakkumine. See võtab paar kuud. Siis, kui juriidilist probleemi pole, kui vastuväiteid pole, sõlmitakse pakkumine mõne kuu jooksul ja objekt tarnitakse, alustab ehitustööde ettevõtja. Jätkame selle nimel tööd, ”ütles ta.
Tahame raudvõrkudega lühikese ajaga 4 linnaosa omavahel ühendada.
Nentides, et usub Metro Projekti ja peab seda oluliseks investeeringuks, rõhutas Seçer, et ehituse periood on 4 aastat ja optsiooniperiood 2 aastat. Seçer ütles, et need uuringud viiakse läbi plaanipäraselt ja plaanipäraselt, kuna nad blokeerivad sisse- ja väljalülitussüsteemiga liikluse mõnel liinil. Seçer ütles: "Võib-olla teeme nende tööde ajal pooleli nii 13.4. etapi kui ka 1. etapi tööd ja ehitushanked, mida nimetame trammiliiniks. "Tahame ühendada Mersini keskuse 2 rajooni, Mezitli, Yenişehiri, Toroslari ja Akdenizi raudvõrkudega," ütles ta. Seçer märkis, et pärast esimese etapi lõppu saab seda projekti laiendada ka teistele naaberpiirkondadele.
Lõpetame foorumi mitmekorruselise vahetuse ehitamise jaanuaris
Teatades, et Yenişehiri piirkonnas on 4. ringtee, ütles Seçer: „See algab Yenişehiri piirkonnast. Kiirendame nüüd 1,5. ringtee tööd 4 kilomeetri esimeses etapis, alustades Müftü oja Yenişehiri linnaosast ja jätkates ülikoolini. Nädalavahetusest tehti sellel ristmikul, mis on tiheda liiklusega piirkond, 2. ringteel, mida nimetame Foorumi ristmikuks, mitmekorruseline ristmik. Praegu on see liiklusele suletud. Ta ütles ka, et pärast foorumi vahetuse lõpetamist lõpetame selle ehituse jaanuaris ”. Ta rääkis ka Seçeri, Göçmeni, Kipa ja muude ristmike juures tehtavatest panuste ristmikest.
Püüame luua uue maantee, Mersini ja Adana vahelise raudteeliiniga paralleelse marsruudi.
Märkides, et nad üritavad luua paralleelse marsruudi ja uue maantee Mersini ja Adana vahel, ütles Seçer: „Jällegi, meie organiseeritud tööstusvööndis töötavad sõbrad, tehase omanikud, tööandjad ja töötajad nõuavad meie käest tugevat nõudlust, eriti hommikutundidel, veedavad nad palju aega oma töökohtadel. . Tarsus, Mersini organiseeritud tööstustsoon, nagu teate, on Huzurkenti regioon Mersini keskusest umbes 15 kilomeetri kaugusel. Aga kui seda tundide kaupa vaadata, siis jõuab sinna 60–70 kilomeetri pikkuse perioodi jooksul. Hommikuti on liiklus tihe. Niipea kui Akdenizi rajooni 2. etapi 1/5000 mõõtkava uuringud on realiseeritud, teeme selles osas suuri pingutusi. Rakendusplaanidega püüame luua uue maantee Mersini ja Adana vahelise raudteeliiniga paralleelse marsruudi. "Ma arvan, et see saab olema oluline töö, mis kergendab Mersini liiklust."
Mersini metroo kaart
Ole esimene, kes kommenteerib