Selgus, et TCDD ei olnud mitu kuud opereerinud enam kui 200 piirkondlikku liiniliini ja põhiliini teenust, mille ta märtsis lõpetas. CHP Eskişehiri asetäitja Utku Çakırözer, kes tõi välja kümnete tuhandete opereerimata lendudest kasu saanud kodanike kaebuse, ütles: "Pandeemia meetmete raames peatatud YHT-lennud on jätkunud piiratud viisil, kuid üle 200 piirkondliku liini ja põhiliini pole kuude jooksul tehtud. Eskişehir-Kütahya lennul kasutasid neid liine iga päev sajad reisijad. Ainult Adana-Mersini ekspeditsioonist said kasu 18 tuhat meie kodanikku. Neid ronge kasutavad meie kodanikud kõige rohkem, kuna need on odavad ja seal toimub reisijateveo kõige rohkem. On vastuvõetamatu, et TCDD ei toimi, mitte ei suurenda istekohtade arvu, eriti COVID-19 epideemia perioodil, kui reisijateveol on istekohtade arv vähenenud. "Saadame rongid Hiinasse, kuid me ei käi rongidega Eskişehirist Kütahyasse." Çakırözer kutsus üles algatama reise, võttes Türgi Suures Rahvusassamblees eelarvealastel läbirääkimistel meetmeid.
Üle 200 rongi pole mitu kuud sõitnud
TCDD peatus 17. märtsil Express (İzmir-Bandırma), 4 Eylül Mavi (Ankara-Malatya), 6 Eylül Express (İzmir-Bandırma), Ankara Express (Ankara-Halkalı), Bogazici Expressi (Ankara-Gebze), Ege Expressi (Izmir-Eskisehir), Erciyes Expressi (Kayseri-Adana) rongid ning enam kui 200 põhi- ja piirkondlikku rongi pole mitu kuud sõitnud. Koostootmisjaama Eskişehir asetäitja Utku Çakırözer tõi päevakorda, et kümned tuhanded reisijad said peatatud rongiliikluse tõttu kannatada, ja kutsus TCDD-d üles alustama reise Türgi Suures Rahvusassamblees meetmete võtmisega.
Çakırözer ütles, et pandeemia vastase võitluse raames peatatud YHT-teenuseid alustati piiratud arvul, kuid inimeste eelistatud piirkondlikke rongiteenuseid pole juba mitu kuud opereeritud. Çakırözer ütles: „TCDD teatas märtsis, et muid kiirronge, põhiliini ja piirkondlikke ronge peale Başkentray ja Marmaray ajutiselt ei kasutata. Hiljem avati piirang teatud reeglitega. Maanteetransport, õhutransport, kiirrongiteenused 4 rongiga algasid 50-protsendilise reisijateveoga Ankarast Istanbulini. Piirkondlike rongide suhtes ei võetud samasuguseid kaitsemeetmeid, kuigi avaliku teenindamise kohustus oli olemas, ja reise ei algatatud. ”
"Ainult 18 tuhat inimest kasutab Adana-Mersini liini päevas"
Çakırözer juhtis tähelepanu asjaolule, et piirkondlikud liinirongiteenused on kodanike seas eelistatumate rongide seas põhjusel, et need on odavad, ning ütles: „Enne pandeemiat kasutas Adana – Mersini liini päevas 18 tuhat inimest. Kuid nüüd neid lende ei tehta. Seal on ainult kiirrongiteenused. Kas on olemas 4 rongiga raudtee? Neid ronge, mida meie inimesed praegu kõige rohkem vajavad, eelistatakse, kuna need on odavad ja intensiivse reisijateveoga, pole mitu kuud käidud ”.
"TCDD peaks täitma oma avalikku kohustust"
Öeldes, et TCDD üks kohustusi on täita avalik kohustus, hindas Çakırözer järgmisi hinnanguid:
„Türgi, nr 6461 Raudteetranspordi liberaliseerimise seadus” kaubaveoliinis toimuva raudteetranspordi raames ei ole võimalik kaubandusliku alusena nimetada „avaliku teenindamise kohustust”, nagu on täidetud. Selles kontekstis on TCDD A.Ş üks ülesanne täita oma „avalikku kohustust”. Pandeemiliste meetmete raames ajavahemikul, mil reisijateveobussides ja rongiteenustes istekohtade arvu vähendatakse, samal ajal kui TCDD-lt oodatakse reiside arvu, vastupidi, lende ei alustata. Adapazarı-Pendik, Afyon-Eskişehir, Amasya-Havza, Ankara-Karabük lennud, kus toimub intensiivne reisijatevedu, pole mitu kuud töötanud. TCDD on kohustatud võtma ettevaatusabinõusid ekspeditsioonide alustamiseks ja oma avaliku kohustuse täitmiseks.
Ekspeditsioone tuleks suurendada
Çakırözer palus parlamendis TCDD transpordi peadirektoril Kamuran Yazıcıl suurendada kiirrongiteenuste arvu, mille arv pandeemia tõttu vähenes. Çakırözer ütles: „Me peame parlamendis läbirääkimisi kokkulepete üle, et rongid saaksid minna Bakuusse, Thbilisisse või isegi Hiinasse, kuid me ei saa saata ronge Eskişehirist Tavşanli, Afyoni. Üle 200 rongi, eriti Adapazarı-Pendik, Adana-Mersin, Kayseri-Adana rongid, pole mitu kuud sõitnud. Need rongid on meie inimeste eelistatud. Pandeemias peame suurendama piirkondlike rongide arvu, mida meie inimesed eelistavad kõige rohkem, kuna need on odavad, vastupidi, me ei käi neid ronge. Peatasime lennud pandeemia tõttu ja kiirrongid hakkasid töötama piiratud viisil. Kuid need rongid on ebapiisavad. Ekspeditsioonide suurendamiseks pole vaja suurt organisatsiooni. Seetõttu peaksid reisid võimalikult kiiresti jõudma vana numbrini ”. (Sendika.Org)
Ole esimene, kes kommenteerib