Lisades oma N-kaubamärgiga kvaliteetsetele autodele kiireid ja väga võimsaid versioone, valmistub Hyundai Motor Company nüüd kõigi B-maasturite klassi saldode muutmiseks KONA N-ga. Suurendades oma nõudlust Euroopa turul, eriti N-märkidega mudelite puhul, omab Hyundai ka KONA N-ga kiireima B-maasturi tiitlit. Moto "Never Just Drive", mis tähendab "Never Just Drive", kasutusele võetud auto inspireerib kaubamärgi N-strateegia osana ka tulevasi elektrilisi võidusõiduautosid.
Lisaks pole KONA N mitte ainult suure jõudlusega N-seeria viimane liige, vaid ka esimene N-mudel, millel on linnamaasturi keretüüp. Tegelikult on see üks haruldasi maasturimudeleid, mis meelitab jõudlust armastavaid kasutajaid oma mitmekülgsete juhtimisfunktsioonide, kiirenduse, väleduse ja hipodroomidele sobiva kerekomplektiga.
2.0 l turbomootor ja 8-käiguline topeltsiduriga DCT-käigukast.
KONA N-l on uue põlvkonna 8-käiguline märg-tüüpi topeltsiduriga käigukast (N DCT). Selle käigukasti jaoks on spetsiaalselt välja töötatud ka auto ülekandearvud, mis edastavad suure jõudlusega 2.0 l turbomootoriga GDI mootorilt saadud jõu N DCT käigukastiga rehvidele. See 8-käiguline märgtüüpi topeltsiduriga käigukast, mille Hyundai on välja töötanud, vastab koheselt suure jõudlusega mootori reageeringutele ja on väga vastupidav ka suurele pöördemomendile. See käigukast, millel on kiirem käiguvahetus, pakub kolme erinevat sõidurežiimi: N Grin Shift (NGS), N Power Shift (NPS) ja N Track Sense Shift (NTS).
Suure jõudlusega mootori maksimaalne pöördemoment on 392 Nm. N Grin Shift režiimis antakse sõidurõõmu maksimeerimiseks rohkem võimsust. Mootor toetab soovitud sõidustiili, muutes gaasi reageerimist ja kiirendust vastavalt maanteel või hipodroomil valitud režiimidele. KONA N on võimeline maksimumkiiruseks 240 km / h. Lisaks sellele, kui käivituskontroll on aktiveeritud, suudab ta läbida vahemiku 0–100 km / h 5.5 sekundiga. See kiirendus tähendab B-maasturi mudeli jaoks äärmiselt muljetavaldavat väärtust.
Hyundai KONA N eelistab töötada mitme süsteemiga, et jaotada ratastele pöördemoment ühtlaselt. Elektroonilise piiratud libisemisega diferentsiaaliga (E - LSD) pakub auto maksimaalset sõidurõõmu, eriti kurvides ja täpsetel pööretel rööbastel, ning seda saab ohutult tagasi hoida suure jõudlusega N-pidurisüsteemiga. Sõiduk, millel on spetsiaalselt KONA N jaoks välja töötatud rehvid, juhib tähelepanu ka kergendatud 19-tollistele N Racing ratastele.
KONA N pakub ühesugust sõidurõõmu kõikides teeoludes koos käivituskontrolli (N käivituskontroll), muutuva väljalaskesüsteemiga ja mis kõige tähtsam N Grini juhtimissüsteemiga. N Grini juhtimissüsteem pakub kõrgel tasemel kohandamist, sidudes selle viie erineva sõidurežiimiga. Need sõidurežiimid, mis on määratud Eco, Normal, Sport, N ja Custom, muudavad koheselt sõiduki iseloomu, kohandades mootori tööpõhimõtet, stabiilsuskontrolli (ESP), heitgaaside heli ja rooli jäikust vastavalt valitud režiimile . Teisisõnu, KONA N liigub Eco-režiimis linnas nagu igapäevane maastur ja N-režiimile lülitatuna hakkab äkitselt tunne olema võidusõiduauto.
KONA N jätkab oma kõrget jõudlust väljas ja mootoris koos salongi detailidega. N-logo ilmub salongis rohkem kui ühes kohas, mille õhkkond sarnaneb praeguste õdede-vendadega. 10,25-tolline info- ja meelelahutus- ja digitaalse kuvamise süsteem, mida kohtame paljudel Hyundai mudelitel, on N-režiimiga. Kõigi täielikult digiteeritud üksustega sõiduki seadistustele pääseb siit. Sellelt ekraanilt saab jälgida selliseid väärtusi nagu ringiaeg, G-jõud, turborõhk, õlitemperatuur ja stardijuhtimine.
2013. aastal esmakordselt kasutusele võetud N-kaubamärk kandis ralliautodelt saadud kogemused üle igapäevaseks kasutamiseks sobivate sportautodeni. Nende spetsiaalsete kombinatsioonidega jätkab Hyundai, mis loob endale olulise kliendibaasi, oma väidet tulevikus toodetud jõudluselõhnaliste elektriliste versioonidega.
Ole esimene, kes kommenteerib