Vito Tourer, Mercedes-Benzi mudel, mida hakati Türgis müüma alates 2020. aastast oma uuendatud disaini, täiustatud varustuse, ohutustehnoloogiate, vähendatud kütusekulu, mootorivalikute ja loosungiga "Ilusalt iga nurga alt", on oma uus mootor, mis toodab 9 hj.
OM 654 uuest neljasilindrilisest turbodiiselmootorite perekonnast, pakkudes jõudlust ja kütusesäästu koos kõrge kasuteguriga, hakkas Mercedes-Benz Vito Tourer pakkuma uusi mootori jõuallikaid sõidukites, mis on varustatud nii Select kui ka Select Plus-ga. Uue mootori jaoks on saadaval ka pikad ja eriti pikad valikud. 2021. aasta juuni seisuga; Pro varustatud sõidukeid, mida pakuti 116 CDI (163 HP), hakati pakkuma 119 CDI (190 HP), samal ajal kui Selecti varustatud sõidukeid, mida pakuti 119 CDI (190 HP), hakati pakkuma 124 CDI (237 HP) .
Neli erinevat mootori võimalust koos võimsa ja kõrge kasuteguriga
Kõiki Mercedes-Benz Vito Toureri tagaveolisi versioone pakutakse efektiivsuse ja heitgaaside osas optimeeritud neljasilindrilise 654-liitrise turbodiiselmootoriga OM 2.0, mis on toodetud täielikult Mercedes-Benzi tehnoloogia abil. Lisades Vito 237 CDI mudeli, mille võimsus on 174 hj (500 kW) ja pöördemoment 7,6 Nm (kütusekulu kokku 100 l / 2 km, süsinikdioksiidi heitkogus kokku 199 g / km), on Vito mootori kasvas neljale.
Algtasemel nimetatakse 136 hj (100 kW) võimsuse ja 330 Nm pöördemomendiga mudelit (kütusekulu kokku 6,6–5,8 l / 100 km, CO2 heitkogus kokku 173–154 g / km) nimetatakse Vito 114 CDI-ks. Järgmisel tasemel on Vito 163 CDI 120 hj (380 kW) võimsusega ja 6,4 Nm pöördemomendiga (kütusekulu kokku 5,8–100 l / 2 km, süsinikdioksiidi heitkogused segunevad 169–156 g / km). Järgmisel tasemel on Vito 116 CDI 190 hj (140 kW) võimsusega ja 440 Nm pöördemomendiga (kütusekulu kokku 6,4–5,8 l / 100 km, süsinikdioksiidi heitmed segunevad 2–169 g / km). Äsja saabunud mootor on paigutatud Vito Tourerite perekonna tippu.
AIRMATICuga mugavamad reisid
Varustuses Vito Tourer with Select on hakatud lisavarustusena pakkuma õhkvedrustussüsteemi AIRMATIC. AIRMATIC suudab vedrustust vastavalt teepinnale reguleerida, kohandades iga ratta vedrustuse summutust automaatselt vastavalt praegusele sõiduolukorrale või teeoludele. Nii tagatakse sujuv sõidumugavus igas olukorras. AIRMATIC õhkvedrustus pakub oma kasutajatele esmaklassilist reisimugavust nelja erineva sõidurežiimiga: Comfort, Sport, Manual ja Lift.
AIRMATIC, mis kiiruse suurenedes sõiduki alla laseb, aitab nii kütusekulu vähendada kui ka sõidu stabiilsust suurendada. Tänu integreeritud automaatsele tasemekontrollile jääb sõiduki tase püsivaks ka raskelt koormatuna või haagist kasutades.
Režiimis “L-Lift”, mis tõstab Vito Tourerit 35 mm võrra, kui kiirus ületab 90 km / h, viib süsteem sõiduki automaatselt režiimi “C-Comfort” ja naaseb sõiduk tavapärasele kõrgusele. Nii suurendatakse sõidustabiilsust ja aidatakse kaasa optimeeritud kütusekulule.
9G-TRONIC automaatkäigukast, mis suurendab mugavust ja efektiivsust
9G-TRONIC automaatkäigukasti pakutakse standardvarustuses kõigil tagaveolistel Vito Toureri versioonidel. Üliefektiivne pöördemomendi muunduri automaatkäigukast asendab 7G-TRONIC-i. Juht saab käiguvahetuse ajastust reguleerida, valides valija DYNAMIC SELECT abil ühe sõidurežiimist "Mugavus" ja "Sport". Juht saab ka manuaalselt roolil asuvate labadega käike vahetada, valides režiimi "Käsitsi".
Ohutus- ja juhtimisabisüsteemid
Aktiivse piduriassistendi ja DISTRONIC funktsioonide lisamisega uude Vitosse on varem ohutus- ja sõiduabisüsteemide arv jõudnud 10ni. Seega jätkab Vito traditsiooni olla oma klassi ohutum sõiduk. Vito kinnise kerega versioon pakub standardina turvapatjade ja turvavöö hoiatust juhile ja kõrvalistujale. Samuti määratles Vito oma klassi ohutusstandardid, esitades viis aastat tagasi külgtuule õõtsumisabilist ja väsimusabilist TÄHELEPANUABI.
Aktiivne piduriassistent ja DISTRONIC
Uus aktiivpidurdusabi tuvastab potentsiaalse kokkupõrkeohu ees oleva sõidukiga. Kõigepealt hoiatab süsteem juhti visuaalse ja kuuldava hoiatusega. Kui juht reageerib, toetab süsteem juhti piduritugiga. Kui aga juht ei reageeri, rakendab süsteem aktiivset pidurdusmanöövrit. Samuti tuvastab süsteem linnaliikluses seisvaid esemeid ja jalakäijaid.
DISTRONIC, mis on esmakordselt saadaval Vitos, on aktiivne jälgimisabiline. Süsteem jälgib eesolevat sõidukit, hoides juhi määratud vahemaad, ja vabastab juhi oluliselt maanteel või peatudes liikumast. Süsteem, mille eesmärk on hoida ohutut kaugust eesolevast sõidukist, kiirendab iseenesest või pidurdab vaikselt. Tugeva pidurdusmanöövri tuvastamisel hoiatab süsteem juhti kõigepealt visuaalselt ja kuuldavalt ning seejärel pidurdab autonoomselt.
Ole esimene, kes kommenteerib