Istanbuli Kanal pannakse alus laupäeval, 26. juunil. Selle pikkus on 45 kilomeetrit, laius aluses 275 meetrit ja sügavus 20,75 meetrit. Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu, „Canal Istanbul; See on õige asi meie inimeste, Türgi jaoks, ”ütles ta.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu tegi hinnanguid Istanbuli kanalil Sazlıdere paisule ehitatava esimese silla murrangulisele alale.
Meenutades, et nad korraldavad murrangulise tseremoonia 26. juunil president Recep Tayyip Erdoğani osavõtul, ütles Karaismailoğlu, et Kanal Istanbul; Ta ütles, et see on visiooniprojekt, mis tekkis kooskõlas tehnoloogia ja majandusarenguga maailmas ja Türgis, muutuvate majandussuundade ja riigi kasvavate vajadustega transpordi infrastruktuuride osas.
"Istanbuli kanal on meie inimeste, Türgi jaoks õige asi."
Märkides, et Kanal Istanbuli projekt on visiooniprojekt, mis tekkis kooskõlas maailma ja Türgi tehnoloogilise ja majandusliku arenguga, muutuvate majandussuundade ja Türgi kasvavate vajadustega transpordi infrastruktuuride järele, ütles minister Karaismailoğlu:
"Türgi; See on väga võimas riik, kes on astunud samme eesmärgiga globaalsel areenil kaasa rääkida ja üritab Musta mere kaubandusjärveks muuta. Meie eesmärk muuta oma riik 2023., 2053. ja 2071. aasta eesmärkide järgi ülemaailmseks logistikakeskuseks naaseb töö meie noortele ja toit peredele. Kanal Istanbul mängib võtmerolli nende eesmärkide saavutamisel, mis on sotsiaalse ja majandusliku arengu põhidünaamika. Kanal Istanbul on meie rahva, Türgi jaoks õige asi. Oleme seni teinud oma riigi jaoks õigeid asju ja teeme seda uuesti. ”
"Bosporust läbivate laevade arv ulatub 2050. aastatel 78 tuhandeni"
Meenutades, et Bosporust läbi sõitnud laevade arv oli 1930. aastatel keskmiselt 3 tuhat, märkis minister Karaismailoğlu, et see arv on täna keskmiselt 43 tuhat. Rõhutades, et lisaks laevade transiidi suurenemisele suureneb laevade kandevõime iga päevaga, ütles minister Karaismailoğlu: "Sellistel põhjustel nagu järsud pöörded Bosporuses, tugevad hoovused ja linnade parvlaevade ja parvlaevade tekitatud mereliiklus mis veavad 54 tuhat reisijat päevas 500 muuliga, ei sobi laevad laevadele. Ka navigeerimise raskus on reaalsus. Alles eelmisel nädalal kaotas kahjuks 2 kalurit elu, kui kaubalaev sõitis Bosporuse jõel vastu kalapaati. Asjaolu, et seda ja muid sarnaseid inimkaotusi põhjustavaid õnnetusi ei toimu ning et Istanbuli ja Türgit on kaitstud igasuguste katastroofide eest, näitab meie Kanali Istanbuli projekti veel üks oluline nõue. Veelgi enam, arvestades arenguid maailmas ja regiooni riikides, ennustatakse 2050. aastatel läbivate laevade arvu 78 tuhandeni. See näitab selgelt, kui palju on Bosporusel vaja alternatiivset transiiditeed. ”
"Istanbuli Kanal pikkuseks saab 45 kilomeetrit"
Märkides, et Kanal Istanbuli projekti inseneritöödesse oli kaasatud 204 teadlast, tõi minister Karaismailoğlu välja ka selle, et projekt täidab olulist ülesannet maailma teeristil asuva Istanbuli oru esiletõstmisel ja logistikabaasi rajamisel. , tehnoloogiaarenduse ja elamiskeskus Türgis.
Karaismailoğlu ütles: „Küçükçekmece järve-Sazlıdere koridorile rajatav Canal Istanbul on 45 kilomeetrit pikk, 275 meetrit lai ja 20,75 meetrit sügav. Meie sild, mida ehitama hakkame, tagab Sazlıdere ülesõidu 45 kilomeetri pikkusel lõigul Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, mis on Põhja-Marmara maantee viimane osa, mis on hiiglaslik töö, mille oleme toonud oma riik. Meie silla peamine laius on 440 meetrit pikk ja pingul kaldus rippsilla tüüpi ning selle pikkus on 210 meetrit, paremal ja vasakul on 860 meetri külgmised siruulad. Kaldus sillateki laius on 46 meetrit. Sellel on 196 meetri pikkused raudbetoonist tornid. Koos lähenemisviaduktidega on meie silla kogupikkus 1618 meetrit.
"See ühendab maailma Türgiga"
Arvestades aja mõiste olulisust maailmakaubanduses, ütles minister Karaismailoğlu, et Türgi on oma asukoha poolest äärmiselt soodne, ja lõpetas oma kõne järgmiselt:
„Oleme suures osas lahendanud Türgi infrastruktuuriprobleemi, mis on aastaid kestnud transpordi ja oma riigi valdkonnas; Oleme selle muutnud rahvusvaheliseks koridoriks igas transpordiliigis Aasia, Euroopa, Põhja-Aafrika, Lähis-Ida ja Kaukaasia ning Põhja-Musta mere riikide vahel. Meie Kanal Istanbuli projekt, mis suurendab Türgi tõhusust maailmakaubanduses ja viib Türgi juhtpositsioonile maailma majanduskoridorites, jätab oma jälje Türgi ajalukku, mis asub arengumaade kõige olulisematel kaubanduskoridoridel. Istanbuli Kanaliga tugevdatakse Türgi rolli ülemaailmses meretranspordis. Channel Istanbul, Türgi visiooniprojekt kõigis aspektides alates julgeolekust kuni kaubanduseni, elust keskkonnani, võetakse meie riigi kasutusele alternatiivse veeteena Euraasia piirkonna veduri Marmaras.
Ole esimene, kes kommenteerib