Transport on igas majanduses kõige olulisemate sektorite seas. Raudteevõrgud pakuvad inimeste ja ressursside olulist ülekandmist, olles indikaatoriks rahva arengule. Siiski on kahetsusväärne, et võrreldes naaberriikidega on Rumeenia raudteeinfrastruktuuri osas peaaegu madalamal kohal. Alates 2019. aastast näitavad aruanded, et ainult kaheksa raudteeliini suudavad kiirust 80–140 kilomeetrit tunnis, keskmiselt umbes 50 km / h.
Rikutud infrastruktuur?
Rumeenia raudteeinfrastruktuur pole väike. Tõepoolest, veidi rohkem kui 20.000 XNUMX km raudteedega on see suuruselt Euroopa esikümnes. Paljud neist on vanad ja aastakümneid unarusse jäetud. Muidugi võib nii suure infrastruktuuri moderniseerimine olla keeruline ja kulukas ülesanne, kuid see on väga saavutatav!
Paljud riigid, sealhulgas Hiina, on pöördunud Rumeenia valitsuse poole, kes on varem olnud huvitatud kiirraudtee ehitamisest. Miljonid eurod on eraldatud sarnastele projektidele, näiteks autode, rööbaste ja mootorite moderniseerimiseks, kuid Rumeenia kaudu Kui palju maksab kiirraudtee paigutus ja rakendamine? Enne kulude prognooside vaatamist vaatame eeliseid.
Eelised: miks Rumeenia vajab kiirraudteed?
Rumeenia on ELi majanduse peamine riik. Kiirraudtee hõlbustab kaubavedu riigis ja väljaspool seda, parandades seeläbi aega ja kulusid säästvaid kaubandussuhteid. Rumeenia püüab 2020. aasta raudteeplatvormina tuntud platvormi kaudu järgida Euroopa Komisjoni 2011. aasta valget raamatut transpordi kohta.
Lisaks saab riik majanduslikku kasu selle projekti loodud töökohtadest, transpordi tõhususe suurenemisest ja teiste transpordikanalite ummikute vähenemisest. sellelt saidilt Samuti on keskkonnakulud madalamad, nagu on näha allolevast diagrammist, mis võib olla suurim kasu. Ükskõik, kuidas te seda vaatate, on kiirrongil teiste transpordivahenditega võrreldes kõige vähem süsinikdioksiidi heitmeid reisija kohta.
See ei tähenda turismist saadava tulu võimalikku suurenemist, arvestades transpordi suurenenud usaldusväärsust ja hõlpsamat avastamist riigis. Lisaks toetab rakendamine ka maakasutuse eesmärke ja edendab piirkondlikku arengut.
Hinnangulised kulud
Muidugi läheb projekt rumeenlastele maksma miljardeid eurosid makse, määrasid, lõive ja rahvuslikku tulu. See võtab aega ja valitsus peab tegema koostööd nii sisemiste kui ka väliste pakkujatega. Rumeeniat läbiva kiirraudtee ehitamiseks kaasatakse palju sidusrühmi. Nende hulka kuuluvad provintsivalitsus, piirkondlikud valitsused ning välisvalitsused nagu Ungari ja Austria. See hõlmab ka raudteeametit, insenerifirmasid, keskkonna reguleerivaid asutusi, reisijaid, infrastruktuuri planeerijaid, maavalitsusi jms. Rahvusvahelise kogemuse osas on tegemist investeeringuga, mille kapitalikulusid ei saa katta, kui pole rakendatud erakordselt hiilgavat plaani.
Seetõttu on Rumeeniat läbival kiirraudteel palju eeliseid. Nagu kõigil headel asjadel, on sellel ka kulude eeliseid ja puudusi, kuid riik on selle jaoks tugevam. Seda silmas pidades ootavad paljud kodanikud ja ettevõtjad selle rakendamist.
Ole esimene, kes kommenteerib