CHP Niğde asetäitja Ömer Fethi Gürer tõi Ankara-Niğde maantee, mille kõrge teemaksu tõttu kritiseeriti, parlamendi päevakorda parlamendiküsimusega.
Güreri ettepanekule vastates teatas transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu, et varem 275 kilomeetriks kuulutatud maantee pikkus on 305 kilomeetrit ja praegune riigitee 310 kilomeetrit.
Minister Karaismailoğlu jättis vastuseta küsimused selle kohta, kui palju sõidukeid kasutatakse ehitamise, töötamise-üleviimise mudeli ja sõidute arvu kohta, millel on läbipääsugarantii, seni läbitud sõidukite arvu ja makstavate summade kohta ei täida transiidigarantiide arvu.
Vabariikliku Rahvapartei (CHP) Niğde aseesimees Ömer Fethi Gürer tuletas meelde, et Ankara-Niğde maantee avati liiklusele 2020. aasta detsembris tema transpordi- ja taristuministeeriumile suunatud kirjalikus küsimuses ning palus vastata järgmistele küsimustele:
"Mitu kilomeetrit on kahe provintsi vahelise teepikkuse mõõtmiseks kasutatud äsja avatud Ankara-Niğde maanteed? Kui pikk on Ankara ja Niğde provintside vahel tänapäeval kasutatav kahekordne tee?
Kui pikk on reisi aeg Ankara ja Niğde provintsi vahel, kasutades selleks nutikaks teeks tunnistatud Ankara-Niğde maanteed ja järgides liikluseeskirju?
Millal on oodata Ankara-Niğde maanteel maanteemajutusvõimaluste valmimist?
Kuna Ankara-Niğde maantee ehitati ehitamise ja käitamise projektina, kas on sõlmitud sõiduki passi tagamise leping? Kui palju on sellel kiirteel, mis on ehitamise ja töötamise projekt, tagatud sõidukipassid? Kas pärast maantee avamist on sõidukite ülesõitude eesmärk saavutatud? Kas pärast kiirtee avamist on projekti ehitusettevõttele tasutud sõidukimaksu?
Avamise esimesel päeval teatati, et sellel maanteel möödus üle 10 tuhande sõiduki. Kui suur on Ankara-Niğde maantee sõidukite keskmine läbisõidumäär viie kuu jooksul? "
Koostootmisjaama asetäitja Ömer Fethi Güreri parlamendiküsimusele vastates ütles minister Karaismailoğlu, et Ankara ja Niğde provintside vahelist transporti pakkuva riigimaantee pikkus on 310 km ja maantee pikkus; Ta teatas, et see oli 305 km. Minister Karaismailoğlu kiirtee kasutamise korral; Ta märkis ka, et sõiduaeg keskmise kiirusega 120 km / h on 2,5 tundi.
Teatades, et Ankara-Niğde maanteel on kasutusele võetud 3 püsikütuse- ja puhkeasutust, teatas minister Karaismailoğlu ka, et kodanike kütuse- ja vahetarbimisvajaduste rahuldamiseks on olemas 2 liikuvat kütusejaama ja 3 kioskit.
Minister Karaismailoğlu ütles: "Kõik Ankara-Niğde kiirteeprojekti tööd ja tehingud viiakse ellu rakenduslepingute sätete raames ja kooskõlas õigusaktidega."
Karaismailoğlu jättis vastuseta küsimused üleminekugarantii ja selle süsteemi kohta käivate statistiliste andmete kohta, mis põhjustasid avalikkuse reaktsioone.
MIS OLI 275 KM?
Teiselt poolt väitis ettepaneku teinud koostootmisjaama Niğde aseesimees Ömer Fethi Gürer, et nad said minister Karaismailoğlu vastusest teada, et olemasoleva riigimaantee ja maantee pikkuste vahe on vaid 5 kilomeetrit, ja ütles: tee avaneb, öeldakse, et olemasolev tee on 330 km ja maantee 275 km ning vahemaa on mõlemad. Öeldi, et ajas oli oluline erinevus. Kuid täna oleme õppinud, et mõlema tee pikkuste vahe on vaid 5 kilomeetrit.
GO-TULE ANKARA 288 LIRA
Märkides, et AKP valitsus maksab maantee-, silla- ja lennujaamarakenduste eest garanteeritud läbisõiduga nende kodanike taskust, kes pole neid teid kunagi kasutanud või kellel on võimalus neid kasutada, ütles Ömer Fethi Gürer: „Kahjuks Niğde maantee on sellisele süsteemile rajatud tee. Autotüüpi sõidukite teemaksuks määrati 144 liiri. Niğdest Ankarasse sõitev juht on kohustatud tasuma teetasu 288 liiri. Sel põhjusel eelistavad autojuhid enamasti vana riigimaanteed, kuid tee teostajale antud läbipääsugarantii tõttu läheb kodaniku raha töövõtja taskusse, olenemata sellest, kas seda teed kasutatakse või mitte. Lisaks jätkuvad maanteel pealisehitustööd. Täielikku rajatist pole. Alati öeldi, et ta on tark, kuid ilmselt selle põhjuseks oli tema hind. Samuti juhtus maanteel õnnetusi lume ja jäätumisega. Tee on sõna otseses mõttes saanud viisiks kodanike "pistmiseks". Kui aga hind on mõistlik, väheneb riigitee koormus. Asjaolu, et tasuline tee Niğde ja Gaziantepi vahel on edasi-tagasi reisi maksumus 62 TL ning Ankara ja Niğde vaheline nutikas tee on 288 TL, on selline rakendus nagu öeldes: "minu ainus konkurent on lennuettevõtjad". Kui lennukit oleks, lendaks ta Ankarast Niğde selle hinnaga. ” ta ütles.
ÜLEMINEKUTASU PEAB olema mõistlik
Gürer palus, et teemaksu vähendataks mõistlikule tasemele, et Ankara-Niğde maanteed saaks kasutada rohkem sõidukeid ja et minister Karaismailoğlu vastuseta jäänud küsimustele vastataks: "Või ei anta andmeid, sest need on piinlikud? " ta küsis.
Ole esimene, kes kommenteerib