Atatürki sild või endine Unkapanı sild on sild, mis ühendab ajaloolist poolsaart Istanbuli Beyoğlu küljega. See ühendab Fatihi linnaosa Unkapanı Küçükpazari linnaosa ja Beyoğlu piirkonna Azapkapı piirkondi. See on Atatürki puiestee jätk, mis algab Aksaray linnaosast ja jõuab Unkapanıni.
Unkapanı silla ehitas esmakordselt 1836. aastal, kolmekümnenda Ottomani sultani Mahmut Teise valitsusajal, järgmise monarhi ema ja Mahmut Teise naise "Bezmialem Valide Sultan" poolt, kasutades kõiki puitmaterjale.
Vastupidiselt kombele nimetati seda rahvas "Hayratiye sillaks", kuna sillaületuste eest ei nõuta tasu. Teine nimi oli linnaosa mõistes Juudi sild.
Jällegi anti puidust pontoonidele asetatud ja ujumisvõime omandanud silla ehitamise eest vastutus merekaptenile Ahmed Fevzi Pašale. “Unkapani sild”, mis valmis Kuldsarve laevatehastes Fevzi Ahmet Pasha juhendamisel; See oli nelisada meetrit pikk ja kümme meetrit lai. Silla, mis ehitati nii, et see avaneb ja sulgub, et mitte takistada Bosporuse ja Marmara merelt saabuvate laevade Kuldsarvele sisenemist ja sealt väljumist, avamistseremoonia viis läbi Teine Mahmut ise hobuse seljas. .
1875. aastal ehitas üks Prantsuse firma sajale kolmekümne viiele tuhandele kuldmündile sõlmitud kokkuleppe tulemusena puitsilla asemele metallsilla. Uus sild, mille pikkus on seitsesada kaheksakümmend meetrit ja laius kaheksateist meetrit, jätkas teenistust kuni 1912. aastani.
Aastal 1912 see sild demonteeriti ja asendati kolmanda Eminönü - Karaköy sillaga, mida kutsuti "Galata sillaks". 1936. aasta tugeva tormi tagajärjel hävis ka see sild ja selle asemele ehitati "Atatürki sild", mida kasutame täna. Atatürki sild on valmistatud puidust, nagu ka esimene toodetud "Hayratiye sild". Selle kahekümne neljale pontoonile ehitatud puitsilla põrand oli kaetud asfaltiga, kui kalender näitas 1954. aastat. Nelisada seitsekümmend seitse meetrit pikk ja kakskümmend viis meetrit lai sild teenindab Istanbuli inimesi siiani.
On teatatud, et sild eemaldatakse pärast Kuldsarvesse rajatavat ja 2018. aastal valmida plaanitavat toruületusprojekti. See projekt jäi aga realiseerimata.
Kuna 2021. aastal oli silla Unkapanı jalamil asuv ristmik takistuseks Cibali ja Eminönü vahelisel teel ning trammitee T5 võis silla majanduselu lõppedes võimaliku maavärina tõttu hävida, IMM otsustas Unkapanı ristmiku renoveerida ja tööd algasid 18. mail 2021. aastal ning kaks kepsu võeti kasutusele 31. juulil. Ülejäänud kaks ühendusharu on plaanis rajada pärast T5 trammi tunneliehituse valmimist.
Ole esimene, kes kommenteerib