Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu teatas, et Ukraina kaldal on Mustal merel ootamas 22 laeva, «Suurem osa neist on Türgi omanduses. türgi keel bayraklı selles on mõned. "Me peame need laevad sealt ära tooma," ütles ta.
Transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu ütles nädalaid tagasi meelde tuletades, et Aasovi merel ja Kertši väinas ootavad päevalilleõliga koormatud Türgi laevad, mis on Venemaa kontrolli all.
“Praegu ootab meid eeskätt Ukraina Musta mere rannikul 22 laeva. Enamik neist on Türgi omanduses. türgi keel bayraklı selles on mõned. Pidasime täna isegi Ukraina suursaadikuga nõu. Peame need laevad sealt ära tooma. Algselt oli meeskonnas üle 200 liikme, osa evakueerisime. Nüüd on meeskonda 90, kuid nad pole evakueerimist taotlenud, nad ei taha laevalt lahkuda. Laevadel on koormad teravilja, päevalilleõli, rauda. Peaaegu 50 päeva. Ka laevaomanikud on ärevil ja ootavad häid uudiseid. Oleme ka valvel. Oleme pidevas ühenduses meie otsingu- ja päästekeskusest töötavate meremeestega. Meie kõnelused nii Venemaa kui Ukrainaga jätkuvad. Peale Türgi on laevu ka teistest riikidest. Piirkonnas on umbes 100 laeva. Need tuleb võimalikult kiiresti päästa, kuid sõda peab lõppema. Pealegi on sadamas eksporti ootavad kaubad, eriti Ukraina poolel. Seevastu meie sadamates ootavad Ukrainasse minekut koormad. Sõjakeskkond pöörab kõik pea peale.»
Karaismailoğlu nentis, et Venemaa sadamates algas väike tegevus ja Ukraina poolel seda liikumist näha ei olnud ning sõda mõjutas ka kaubavahetust Mustal merel ning erinevalt esimestest päevadest oli tegevust. Karaismailoğlu nentis, et Venemaa sadamates, eriti ro-ro väljal, tegutsevad türklaste omanduses olevad laevad ning sõjakeskkonnast on tingitud rahutus.
Viidates, et sõda sai tugevalt kannatada ka lennundust, nentis transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu, et Ukrainaga lennutransporti suletud õhuruumi tõttu ei toimu. Karaismailoğlu nentis, et sõjakeskkond muutis transpordisektori nagu kõik sektorid rahutuks ning ta soovis, et sõda lõppeks võimalikult kiiresti.
Väljendades, et meritsi veetavaid veoseid ei ole võimalik transportida mööda maismaad, ütles Karaismailoğlu: „Suur laev kannab ligi 5 tuhande veoauto koormat. Seetõttu kajastus ka maismaal äritegevus, mida meres ei olnud. Kui sealne nõudlus oli suur, algas kuhjumine. Oleme Gruusia poolega pidevalt ühenduses, isegi meie sõbrad sõidavad Gruusiasse, üritame nendega kohtuda ja liiklust kiirendada,” rääkis ta. Rõhutades, et ekspordi suurenemise tõttu oli piiriväravatel tihedus, lisakoormus tekkis merekaubanduse katkemise tõttu ning neile kõigile järele läksid, märkis Karaismailoğlu, et ootamas on üle tuhande veoki. Viidates sellele, et mõlemad pooled räägivad Musta mere miinidest erinevalt, ütles Karaismailoğlu: "Nii lühikese aja jooksul pole võimalik, et miinid jõuavad Istanbuli lähedale. Ka miinide vabastamine Ukrainas tundub meile kummaline. Seetõttu on miinijahtijad pidevalt ringis. Ka see tekitab muret. Need pooled tunduvad olevat riskantsed alad. See on tegur, mis sealset kaubandust mõjutab. Sõjakeskkonna tõttu on teatud ebakindlust. Sõja lõppedes kaovad need lühikese aja jooksul,” ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib