Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu vestles pärast Ankaras toimunud üritust transpordivaldkonnas töötavate ajakirjanikega. Poliitilisest päevakorrast kõnelenud minister Karaismailoğlu andis oma kõnes teavet ka viimastest transpordivaldkonna projektidest.
Väljendades, et Kanal Istanbul on kavandatud täiesti alternatiivse veeteena, ütles Karaismailoğlu: "Alustasime projektis oma transpordimarsruute, algas meie töö kiirteede ja raudteedega. Peale transpordivajaduste alternatiivide esitamist alustame kaevetöödega. Kanal Istanbul on pikaajaline ja kulukas projekt. Jätkame tööd finantsmudelite kallal, eelkõige selleks, et projekt ellu viia ilma üldeelarvet koormamata. Loodetavasti toimub seal tõsine areng,» sõnas ta.
Tuletades meelde, et Montreux väina konventsiooni tähtsus Venemaa-Ukraina sõjas tõusis päevakorda, kritiseeriti, et Kanal Istanbul avab selle lepingu aruteluks, andis Karaismailoğlu järgmise hinnangu:
"Ma arvan, et Kanal Istanbuli tähtsus on veelgi kasvanud. Need, kes kritiseerivad Kanal Istanbuli tootmist, püüavad seda äri ainult laimata, muutes selle kinnisvara-, rendi- ja kõmupoliitikaks. Küll aga räägime siin globaalsest logistikaliikumisest. Kuna see on alternatiivne veetee, peaks see olema projekt. Seetõttu näitab nende näitamine lihtsalt üüritud kinnisvaraprojektina, mida kasutatakse kõmupoliitika tööriistana, nende lihtsust. Suur ja võimas Türgi peab neid suuri megaprojekte tegema. See, mis transpordiprojektides läbib Kanal Istanbuli alt Halkalı-Alustasime Ispartakule raudteeprojektiga, Sazlıdere silla ja Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy maanteeprojektiga alustasime nende projekteerimisega vastavalt Kanal İstanbulile ning tööd jätkuvad. Montreux'l pole Kanal Istanbuliga midagi pistmist. Kuna see leping on leping, mis hõlmab nii Bosporust, Marmara merd kui ka Dardanelle. Kanal Istanbuli läbijad kasutavad nii Marmara merd kui ka Dardanelle. Seega pole siin midagi Montreux'ga vastuolus.
Karaismailoğlu nentis, et Kanal Istanbuli planeeritud maksumuses ei muutu, väitis Karaismailoğlu, et Türgis on ettevõtteid, mis on selle töö tegemiseks piisavalt suured, ning maailma juhtivate infrastruktuuriettevõtete vahel käib juba võidujooks selle projekti elluviimise nimel. .
Ole esimene, kes kommenteerib