Transpordi- ja taristuministeerium ütles: „Piirkond, kus asuvad Atatürki lennujaama põhja-lõuna suunalised lennurajad, on nüüdsest erinev meie riigi jaoks; See hakkab teenima koos Rahvaaiaga. Ida-lääne suunaline lennurada hoitakse avatuna hädaolukorras kasutamiseks. Atatürki lennujaam jääb rahvuseks ka edaspidi. See on nii selge, nii selge,” ütles ta.
Transpordi- ja taristuministeerium tegi Atatürki lennujaama arutelude kohta kirjaliku avalduse. „See on täitnud oma võimsuse, pakkudes Türgile lennundussektoris suurepäraseid teenuseid; Ülesanne parandada avalikkusele räägitud valesid Atatürki lennujaama kohta, mis jääb Istanbulile vajalike rohealade pakkumisega ka edaspidi rahva teenistusse, langeb meile, kes ehitasime omalt poolt saadud heakskiidul Uue Türgi. rahvas,“ jätkus avaldus järgmiselt;
Mainides probleeme, mis võivad tekkida, kui Atatürki lennujaam on endiselt lennujaamana kasutusel, toodi avalduses välja, et Istanbuli elanikel kaotaks liikluses tunde. Avalduses: „Istanbuli lennujaama avamisega, mis võeti maailma teenistusse 29. oktoobril 2018, saavutati D100 Topkapı – Yenibosna, İstoç – Kuyumcukent (Basın Ekspress) D100 täiustusi kuni 30 protsenti. Sefaköy – Ambarlı marsruudid, liiklusummikute tõttu ajakadu. THY muutuks tavaliseks lennufirma kaubamärgiks. Meie riigi üks väärtuslikumaid kaubamärke Turkish Airlines (THY), mis on tuntud ja eelistatud kogu maailmas ning millel on väga oluline roll Türgi eesmärkide saavutamisel, asus 2010. aastate esimesel poolel lendude arvu suurendamiseks. ning transiitreisijate ja kaubaveo hulk, et säilitada stabiilne kasv. Strateegiatega tagada riiki välisvaluuta sissevool ja suurendada kaubaveoga selle vastupanuvõimet globaalsetele kriisidele, õnnestus THY-l kasvada üheks parimaks lennufirmaks maailmas ja lennata maailma kõige enam sihtkohtadesse. THY areng avaldab otseseid ja kaudseid mõjusid paljudele sektoritele turismist logistikani ja seega ka riigi majandusele. Investeeringud, mis toetavad THY arengut, on kasulikud Türgile ja selle rahvale. On ebaratsionaalne blokeerida teed sektorite ja kaubamärkide arengule. Türgi ei suudaks saada ülemaailmseks lennunduse keskuseks. Türgi ühe lipulaeva THY strateegia on muutnud Istanbuli sagedamini kasutatavaks lennutranspordikeskuseks, mille veomaht on 4,5 miljonit tonni, mis on kolm korda suurem kui Türgi kogu lennukaubamahutavus ja mille aastane veomaht on praegu 3 miljonit, ulatudes 120-ni. Meie riik on muutunud ülemaailmseks lennunduskeskuseks Istanbuli lennujaamaga, mis on võimalik Piirkond upuks mürareostusse, Istanbul ei saaks hingata. Türgi lennunduses käiguvahetus, THY eesmärgid peale ülemaailmseks kaubamärgiks olemise lennundustööstuses, Atatürki lennujaama tihedus liikus üle võimsuse. Atatürki lennujaam, kus iga päev saab maanduda ja õhku tõusta 200 lennukit ning mis majutab aastas üle 100 tuhande lennuki, eraldas Istanbuli suurima rahvaarvuga piirkonnale sellise tihedusega miljon tonni süsinikdioksiidi heitmeid. See tekitas tohutut mürasaastet, 460 miljoni elanikuga linna piirkond ei saanud hingata. Kui tänaseks on kadunud süsinikuemissioon, mis võrdub 1 tuhande puuga, siis iga päev 4 lennuki tekitatav mürasaaste on lõppenud.
Avalduses märgiti, et piirkond, kus asuvad Atatürki lennujaama põhja-lõuna suunalised lennurajad, hakkab nüüd teenindama Rahvuste aeda ning ida-lääne lennurada hoitakse hädaolukordades kasutamiseks avatuna. Rõhutades, et Atatürki lennujaam jääb rahvuseks, öeldi avalduses: "See on nii selge, see on nii selge. Kahjuks ei jäta meid ümbritsevad, kes on võtnud ideoloogiaks vale, laimu ja laimamise, püüdes iga valeväite järel uue külge klammerdudes näida "vastandina". Oleme seda varem öelnud, kordame seda uuesti; Me ei loobu oma rahva teenindamisest ega võitle nende klientidega, ”sõnas ta.
Ole esimene, kes kommenteerib